寻求更大的动力

武进

2018年6月13日，美国普惠公司公布了新的F135发动机升级计划。F135是F-35“闪电Ⅱ”战机的发动机。普惠公司的新计划打算实施4年、两个阶段的升级工作，取代了2017年公布的10年、三个阶段升级方式。新计划的两个阶段成为“增长选项1.0”和“增长选项2.0”，使F135具备更大推力、更低油耗，同时具备更好的热管理。

普惠公司军用发动机部门负责人表示，该单位已经把2017年版F-35B STOVL型发动机推力提升计划中的“增长1A”工作融合到了2018年版的“增长选项1.0”中。这项工作完成后，F135的推力将增加10%，油耗将下降5%。通过与罗罗公司的合作，F-35B在垂直悬停过程中的推力也可以提高5%。

普惠公司曾经表示，“增长选项2.0”将是生产全新的发动机，采用该公司在美国空军研究实验室“先进工程转移计划”下研制的变循环技术。普惠公司和通用电气公司都正在该计划下开展工程、制造和研发活动，努力研制第六代战斗机所需要的发动机。

發动机方面的改进是与洛马公司的F-35改进计划相配套的。洛马公司已经提出了所谓“持续能力发展与交付”战略，也被称为第四批次改进计划。这项计划预计在2019年开始实施，但美国国防部的F-35联合办公室正在审查有关细节。

F135发动机的“增长选项2.0”主要改进包括为新型风扇、可变循环控制、新型材料等。

“增长选项2.0”与“增长选项1.0”之间没有交叉。前者的实施周期可能少于4年，因此美军可以同时推进这两个改进计划。与此同时，用户并不一定要完全接受“增长选项2.0”的所有内容，而是可以根据自己的需求选取其中的一部分改进内容。

普惠公司还表示，“增长选项2.0”也对F-35的海外用户开放。

“增长选项2.0”将应用在第五批次F-35的发动机上。

经过“增长选项1.0”的工作，F135发动机的油耗将降低5%～6%，推力将增加6%～10%。对于F-35A来说，这样的油耗下降将使航程提高大约116千米。

推力增加的意义在于可以满足2020年之后的F-35武器系统升级需求，携带更多的弹药。普惠公司正在实施两项工作，一项是美国海军出资的“油耗降低”计划，另一项是美国空军出资的“零件和发动机结构评估研究”，优化F135的压气机和轮技术，在满足油耗和推力改善要求的同时，还能提高涡轮及燃烧室、喷管等高温部分的寿命。

“增长选项1.0”将与现有的F135后勤保障体制完全兼容，在设备、设施、流程、培训方面没有大的影响。