关于捣稳车应急起复的改进方法探讨

刘宝锋

摘 要： 大型养路机械在铁路的养护过程中起着非常重要的作用，在完成施工作业后，需要对各种工作装置进行及时收复，提高机械施工的安全性和科学性。在实际的操作过程中，由于机械在内外各种原因的影响下，常常会出现不同程度的故障。必须针对实际情况，采取合适的方式，改进和完善作业风路，实现更好的经济效益。

关键词： 捣稳车；应急起复；改进方法；作业风路

一、作业风路改进的原因分析

DWL—48捣固车作业风路会发生不同程度的故障，产生的原因如下：从人的方面来讲，相关人员对检修工作的不重视，导致检修力量达不到規定要求；从料的方面来讲，钢管以及风管具有一定的坚固性，加工起来存在很大的困难；从环境方面来讲，在更换风管的时候，周围环境比较恶劣，在高达300℃—400℃的温度下，风管的安装不易进行，另外，由于空间角度存在一定的偏差，不利于现场更换工作的顺利进行；从机械方面来看，作业装置在锁定和收复的时候，作业系统会受到一定程度的影响，造成作业封路闭塞的现象；从方法方面来讲，人工收复需要耗费较长的时间，无法及时有效的恢复作业的正常线路。

除此以外，风路末端会出现一定的原因，导致故障的发生。主要包括以下三点：第一，作业人员的业务能力不过关，检修工作未能达到规定要求，在固定的时间内，工作装置不能实现有效的收复；第二，封路系统出现故障后，线路会遭到一定程度的破坏，收复作业装置面临较大的困难；第三，对钢管的更换存在较多的障碍，当钢管出现断裂、损坏时，无法在现场进行及时更换。针对以上的原因，必须采取相应的方式进行改进，合理安排作业人员的人工作量；对风路系统进行有效改善，为系统提供充足的风压，使其能够正常运行。其中，在经过确认之后，可以发现影响风路末端的主要原因是：在风源供给量不足的情况下，工作装置和相关线路不能及时有效的收复，必须通过合适的方式，改进作业线路，使其能够满足正常的运行。

二、DWL—48捣固车作业封路改进的必要性

在实际的使用过程中，DWL—48捣固车的风路系统常常会出现一些故障，其中，风源供给是最主要的问题。比如，对于空压机来说，安装出风管口的时候，疲劳磨损的现象非常明显，在外力作用下，接头拔哨会出现损坏，根部断裂，造成风源系统供给不足现象的发生。另外，发动机在运行过程中也会出现不同程度的故障，当空压机无法正常工作时，风源的供给会出现一定程度的欠缺，影响风路系统的正常工作。

风源供给故障会对捣固车的正常运行造成一定的影响，在作业人员发现不及时的情况下，会产生非常严重的问题，最明显的是起拨道系统，在弦线张紧力不足的情况下，测量系统各个传感器输出数据的准确性会受到严重影响，起拨道操作系统中出现偏差的数值，执行机构的处理和判断会出现明显失误，最终，作业线路轨控几何参数的正确率会大大降低，削弱了其参考价值和实用价值，作业线路的失格现象异常明显。另外，在未完全收回捣固车各工作装置和测量小车时，人为干预并不能起到非常好的作用，当作业风压力几乎消失的情况下，收复工作装置和测量小车具有很大的难度，采用人工收回的方法并不能达到非常明显的效果，在形成额外的经济损失的同时，造成施工晚点的现象，由于作业线路不能在规定时间内迅速开通，会影响交通秩序的正常进行，带来一定的负面影响。以上故障的出现，会对出口风管（打风软管、打风钢管）的现场更换带来一定的困难，同时，高速运转下的发动机，排气管的表面温度会超过规定数值，位置点的确定以及现场环境等都会造成非常严重的限制。因此，必须采取合适的方式，改进DWL-48作业风路，使其能够正常运行。

三、改进后的DWL—48捣固车风路原理

在对DWL—48捣固车运用的过程中可以发现，通过安装备用风源为捣固车提供动力的方法并不实用，不能起到非常明显的作用，在研究的过程中，可以将这种情况进行忽略，只对工作装置起复锁定状态进行分析，重点对小车的应急起复进行测量，遵循简单便利的原则，解决实际中的问题。在实际的改进工作中，需要以作业风路和制动系统风路两条主线的走向为依据，找到解决问题的关键点，将一些风路组件加装到总风和顺序阀间，使外部风源能够切实解决操作系统供风的问题，保证捣固车的正常运行。正常状态下，作业风路需要8bar的风压，在对风路组件进行选择时，参考值应确定为基本压力的数值。球阀、风管、直通接头、三头接头是总风和顺序阀之间加装的风路组件，另外，还需要一个直通接头与三头接头相互连接，按照规定的流程对原有的作业风路进行改进。

改装作业风路时，会用到一定的材料配件，这些材料比较普通，很容易在市场上购买，需要保证材料的风压在6bar～7.5bar之间，与改装的实际要求相符合。另外，需要保证每台捣固车作业风路上有一定数量的快插取风口，额外准备一台捣固车，在正常运行的情况下，保证其操作系统的风压在7bar左右，为大型机械提供稳定的风源，使大型机械在最短的时间内，对各种测量小车和工作装置进行应急收复。

四、应急方案简述

仔细分析DWL—48捣固车作业风路改进相关条件可以看出，捣固车的两个球阀在正常情况下，一个处于打开状态，一个处于关闭状态，它们的作用主要是提供充足的风压，为捣固车作业风路的正常运行提供充足的保障。

当捣固车作业风路的风源出现故障的时候，发动机会出现熄火现象，再次启动非常困难，同时，空压机出风口钢管和打开软管会断裂，作业风路的需要的风压得不到有效的满足，想要保证作业风路正常运行，必须通过外接的方式，提供充足的风源。在实际的运行过程中，为了使作业风路系统能够充分满足风压的要求，必须采取恰当的方式，对风路进行合适的改造，起到了备用风源的作用，在实际的操作过程中具有明显的可行性。实践证明，作业风路系统的风压具有较高的要求，如果仅仅从另一台车直接取风，并不能起到非常好的作用，另外，未经过改造的风源与封路系统存在一定的互斥性，大气中会出现系统中排出的作业风。在对捣固车的各种工作装置进行重新改装后，需要按照以下的步骤进行应急起复的测试：

第一，准备两台捣固车和长度为20m的高压风管，在高压风管的两端装上快插，然后将高压风管连接在捣固车上，起到外接风源的作用；

第二，将主风路上的球阀进行关闭，同时保证外接风源风路的球阀处于打开状态，为操作系统提供充足的风源；

第三，如果作业风的风压表达到8bar时，需要按照规定的流程和步骤，对各工作装置进行及时的收复，并且采取合适的方式对小车进行有效的测量；

第四，如果实际运行过程中的风路风压达不到规定的要求，需要停止作业的正常进行，迅速拔下各个工作装置的快速插座，并且以最快的速度撤出作业地段，捣固车可以按照顺序的方式继续进行作业，使线路在开通状态下，满足运行的各种需求。

五、结束语

大型养路机械在实际的运行过程中，作业风路常常会出现一定程度的故障，在缺乏有效应急措施的情况下，会对施工工作造成很大的影响。在分析作业风路改进原因的基础上，针对实际情况，采取切实有效的应急保护措施，对捣固机进行适当改进，解决存在的各种问题，提高在实际工作中的适用性，为大型机械作业风路系统的正常运行提供全面的保护。

参考文献

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