动车组空调系统运行故障分析与处理

杨阳

摘 要：动车组运行时为保证车内环境温度适宜，在每节车厢设置空调换气装置，控制车内客室的温度、气压等等。冬季或夏季，动车组运行工况较差，一旦空调装置出现故障，将影响旅客乘坐的舒适性。因此对于空调故障的统计分析尤为重要。本文介绍了动车组空调的各个结构，并列举了几条典型的动车组空调故障，分析其原因以及处理方法。

关键词：动车组 空调 故障分析处理

2017年6月，由我国中车股份有限公司自主研发的中国标准动车组“复兴号”在京沪高铁上首次担当客运任务。为我国高速铁路事业的发展画下了浓重的一笔，复兴号动车组的运行里程增加了50%，其运营速度可达350千米每小时，其空气动力学性能更好，车内的各项服务设施可以使旅客更加舒适。为了保证复兴号动车组在担当客运任务时的安全性、保证正点率、降低故障率，对于动车组各项关键技术的研究需要不断深入，对于各个系统的典型高发故障要认真整理分析，抓住关键因素有效的降低故障的发生频率。烈日炎炎的夏季，全国局部地区外温高达40度，在如此恶劣的工况下运行的动车组要保证车内温度舒适，对空调设备的检修工作异常重要。

动车组空调系统概述

动车组空调换气系统由五部分组成：空调装置、换气装置、通风装置、应急通风装置及送回风风道系统。每节车厢车底安装2台空调装置、1台换气装置，主要通过连接风道与车体内部的风道相连接，调节车厢各部位对送风量、回风量和新风量的需求，从而实现调整车内温度的目的，详见图1“空调换气系统总图”。头尾车司机室另设单独的空调和暖风机，以保证司机室的舒适性。

1 空调装置

空调装置在车下对称设置2台。空调装置新风送入地板中新风道，通过窗间的竖向复合风道，进入车内纵向玻璃钢风道。动车组每辆车设有4个温度传感器，两台机组分别接收两个传感器检测的温度信息，并将2个温度传感器测定的温度值平均后所得的车内温度和制冷设定温度比较、自动选择不同的运行模式，对压缩机进行ON/OFF控制，并决定压缩机运行频率。空调装置分为车厢内部、车厢外部和控制装置。在车厢外部安装有压缩机、高压开关、室外热交换器、室外送风机、冷凝器、交流电抗器，车厢内部为气密构造，内部有室内热交换器、室内送风机、电热器、直流电抗器、排水泵、空气过滤器。控制装置为气密构造，内部安装有逆变器、冷凝器、接触器盘1、接触器盘2。制冷单元设置在车厢地板下。

2 典型空调故障分析

（1）客室无法通风

动车组运行时空调停止运行，客室无法通风，空调不制冷或者不制热。引起该故障的主要原因判断为：380V主断路器漏电保护断开，蒸发风机发生过热、过载、接触器故障或短路故障。处理方法为：重新闭合空调DC110V断路器以重启空调，确认该故障是否再次发生。如故障不再发生，则继续使用并跟踪观察。如重启空调后故障再次发生，测量风机、压缩机电流值、绕组阻值是否正常；检查压缩机压力值是否正常；检查电气线路及电气元件是否损坏。

（2）接触器无法闭合故障

动车组运行时空调相应部件无法启动，空调制冷或制暖能力下降；主要原因：接触器触头卡滞或线圈损坏。处理方法：重启空调，确认该故障是否再次发生。如故障不再发生，则继续使用并跟踪观察。如重启空调后故障再次发生，检查接触器是否出现卡滞；检查接触器线圈是否烧损；检查接触器主触点吸合后辅助触点是否正常导通。

（3）蒸发风机气流检测故障

动车组运行时空调机组停止制冷或停止制暖，或空调机组停机。主要原因：接触器已吸合、断路器没有触发、主电源正常，但没有检测到气流。处理方法：读取故障详细记录，确认保护动作发生时的状况；重启空调，确认该故障是否再次发生。如故障不再发生，则继续使用并跟踪观察。如重啟空调后故障再次发生，检查取压管是否有折死弯或脏堵；检查压差控制器和蒸发风机是否有故障 ，如有故障，使用备品进行更换。

（4）制冷回路低压开关压力故障

动车组运行时空调制冷回路压力故障压缩机停机。主要原因：低压压力故障是由于低压侧压力过低<0.06MPa。处理方法：检查压缩机电流，如电流偏小，则说明制冷剂有泄漏，需修复制冷系统；检查蒸发器及混合风滤网是否脏堵，如有脏堵，需进行清洗；检查蒸发风机是否有故障，如有故障，更换蒸发风机；检查液管电磁阀是否动作，如不动作，可能为线圈烧损、电磁阀阀体故障或无DC110V控制电，需更换线圈或阀体，重新上电。

3 小结

动车组在冬季或夏季运行时，空调状态对乘客舒适度越发重要，本文通过对“复兴号”动车组空调系统运行及维修情况的调研，列举 了四类典型空调类故障，为动车组检修人员快速判断空调故障原因，并准确进行检查处理提供了检修思路与方案。同时，在动车组检修中运用本文提供的方案还可以提前判断空调状态，预防空调类故障的发生。