如何做好铁路新闻创新——以《上海铁道》报实践为例

□ 文/何水根

内容提要 中国高铁发展举世瞩目，中国高铁建设发展、安全运营的背后所展现的“正能量”，在当前中国乃至世界都具有较大的影响力和感染力。作为铁路行业的记者，本文作者从这一角度出发，以《上海铁道》报为例，分析、阐述新时代背景下创新铁路新闻报道的方法和途径。

一、当前铁路新闻报道存在的问题

行业新闻报道与社会新闻报道有所不同，尤其是铁路行业，受资金、人力、物力以及体制、受众等方面影响，报道受到很多限制，且存在不少问题，如：部分铁路新闻报道内容不受读者关注；铁路重大新闻题材缺乏科学策划；部分报道缺乏感染力等。

（一）铁路新闻报道的内容受众关注度不高

在当前铁路新闻报道中，部分报道内容不被受众所接受，具体表现在：对各类会议报道、上级指示多，职工喜闻乐见的、耐看的内容少；重点工作报道反映动态多，见人、见精神的报道少；反映机关站段的报道多，报道车间班组特别是一线职工精神风貌的少。一些铁路新闻报道中虽然也反映出了一些“接地气”内容，但并未真正展示出一线职工最想关注、愿意深入了解的热点问题，只是浅显地将相关事件提出，并未进行深度挖掘和深入采写。

（二）铁路重大新闻题材缺乏科学策划

记者对重大题材采访做好准备和筹划，可以有效提炼出新闻点，为将来的新闻报道奠定良好基础。这需要报社编委会相关负责人及记者具备长远目光、理性设计以及采取科学策略，然后通过对重大新闻题材全面、深度的报道来影响铁路行业甚至整个社会。由于近年来新媒体的迅速发展，报社部分记者的工作效率提升有限，工作能力不匹配，造成对重大新闻题材的报道缺乏事先筹划，一定程度上影响了铁路新闻宣传的效果。

（三）部分铁路新闻报道缺乏感染力

为提升新闻宣传效果，相关新闻应贴近读者实际生活、富有一定感染力与吸引力才能赢得受众好评。但事实上，在新媒体背景下，铁路行业新闻因部分报道内容过于“高大上”，缺少感染力，因此竞争力越来越小，关注度也越来越少。从2017年《上海铁道》报开展的读者调查中可窥见端倪，调查中，读者对加强职工心声和一线生活的报道要求较多，分别占到30%、25%。原因主要是缺乏对职工所思所想的全面了解和掌握，在报道议题设置上，正面引导的多，职工关注的热点难点涉及较少，因此新闻缺乏感染力。由此分析，部分铁路新闻报道没有在考虑到权威性与政治性的同时，注重新闻报道的感染力与吸引力。

二、创新铁路新闻报道的方法途径

（一）注重内容创新

在新闻传播格局、传播技术发生变化的新形势下，铁路报道要在内容上创新，唯有深入现场，调查研究，掌握第一手材料，才能激发记者创新思维的活力。在近几次“走转改”活动中，《上海铁道》报记者转变采访作风，走进基层，深入群众，许多令人耳目一新的报道见诸报端。例如2011年10月7日，京沪高铁全线建成通车后迎来首个国庆黄金周，报社记者在北京开往上海的G15次列车上采访时，听到一位浙江村民讲述他们从上海出发前往北京游玩的过程。从他的讲述中记者敏感地捕捉到一个新闻点，一篇《赴首都看升国旗，到申城观世博园，京沪高铁让千里同城庆国庆》的新闻报道在头版刊登。这篇带有中国高铁发展时代特征的新闻报道，荣获中国企业报好新闻一等奖、中国铁路报纸好新闻一等奖和上海市企业报好新闻一等奖。类似亮点报道还有不少，比如在大量高铁建成通车之际，铁路网络售票终于破冰前进，旅客出行从此多了一种方便快捷的购票选择。报社记者多次深入现场，模拟旅客体验，及时采写了《网上买票，刷证上车，铁路开启“无票”时代》的稿件，报道先后荣获了第二十一届上海市好新闻三等奖、中国企业报好新闻一等奖、中国铁路报纸好新闻一等奖、上海市企业报好新闻一等奖。可见，新闻报道内容的创新，其源头在于实践，唯有沉到铁路建设的第一线，在调查研究上下工夫，真正了解实情，了解下情，才能获得创新思维的“源头活水”。

□ 2018年6月30日，京沪高速铁路开通运营满7周年，乘务员和乘客在北京南站站台上与“复兴号”列车合影。（新华社/发）

（二）坚持“三贴近”

一张受众欢迎的报纸应该是有温度的，而新闻的温度体现在贴近性、亲民性和服务性。中国高铁快速发展，不仅实现国人“人便其行、货畅其流”的梦想，也大大缩短了地区之间、人与人交往的距离。要让每一位读者切身感受和分享中国高铁建设的成果，就必须从小切口、小人物入手，讲述群众经历过的新闻故事，宣传百姓身边的先进人物。《上海铁道》报基于这一思路，始终将报道的镜头对准基层站段，对准一线职工。鼓励记者多写接地气的新闻，用图片和文字记录各系统各专业平凡工作中的敬业与坚守、团结互助、奉献友爱等各类凡人事迹。同时组织基层通讯员寻找、发现身边的好人、能人及各类先进典型，报道他们身上的一个个感人故事和一幕幕动人场景，弘扬企业精神，传播社会主义核心价值观，引导职工学善向美。一批富有时代气息、“接地气”的铁路新闻报道作品层出不穷，拉近了与读者间的距离。

（三）注重科学策划

新闻的深度体现在媒体的观点性、思想性和耐读性，是报纸安身立命之基、塑造品牌之本。面对好的铁路新闻题材，就要加强科学策划，精选议题，做好深度报道。近年来，《上海铁道》报结合企业特点，围绕职工普遍关注的企业改革发展建设、安全生产经营、职工教育、党建等重点工作，开展系列访谈，邀请专家解读，组织记者调查，定期推出具有全局高度、独家视角、思想深刻、现实针对性强的深度报道，扩大舆论反响，形成企业共识。对企业重要会议、重要节点和重大活动，积极策划开展组合性报道，丰富报道内容，扩大报道声势，提升报道的知识性、趣味性与可读性。丰富新闻报道体裁。让特写、访谈、对话、速描等各类读者喜闻乐见的新闻形式见诸报端。比如围绕每年春运、暑运，报纸都会策划开辟“铁路春运人”“高温下的铁路人”等栏目，分系统分工种开展“记者走现场进一线”采访活动，撰写铁路人在各个岗位无私奉献的感人故事，增进社会旅客对铁路人的认知，展示企业员工的良好风采。

讲述铁路人自己的故事是《上海铁道》自创刊起就秉持的报道方向。在不断宣传铁路发展为社会“人便其行，物畅其流”带来极大便利的同时，报纸始终不忘把宣传报道铁路人背后的付出、艰辛作为己任。结合每年一度的“最美上铁人”评选活动，报社组织策划开设“身边的榜样”“走近铁路人”“铁路才艺人”等一系列的栏目，定期推出铁路建设者、高铁司机、乘务员、高铁维修工、接触网工等铁路人的事迹，营造了良好的报道氛围。

同时加强新闻评论。做精已有的“社论”“上铁时评”“今日谭”等评论专栏，策划组建评论员队伍，及时解读和评议局管内发生的典型新闻事件、领导讲话、上级精神，反映企业立场，引导企业舆论，弘扬社会正气。

□ 上图为2018年7月1日，整备好的G7次列车驶向北京南站，准备发往上海。此列G7列车是从北京开出的首趟正式运营的长编组“复兴号”动车组。（新华社记者邢广利/摄）

□ 中图为2018年4月9日，一列“复兴号”动车组列车行驶在京沪高铁南京市境内。（苏阳/摄）

□ 下图为2018年7月1日，工作人员准备登上首趟北京南至上海虹桥G7次长编组“复兴号”动车组列车。（新华社记者张晨霖/摄）

三、媒体融合扩大铁路新闻报道影响力

作为铁路行业报，要想持续发展，站稳脚跟，走“全媒体”之路已是大势所趋。2016年，《上海铁道》提出以移动互联网为融合平台、以全媒体采访为融合前提、以旅客和职工的满意度为融合导向的办报新思路，目标就是要把报纸和电视办到职工手上。

（一）提升铁路报道引导力

近年来，《上海铁道》报在加强媒体融合协调发展的基础上，把握运用好新闻规律，探索立体化、形象化传播的新路径，开辟更大的成长空间。立足“短、实、新”的报道方式，将企业的方针政策转化为易于读者阅读与感知的图文信息，收到了良好的宣传效果。同时加大评论的策划、组织和撰写力度，及时围绕集团公司重点工作、典型新闻事件发表言论，引导舆论，推动工作。如围绕会风问题、动车组禁烟、铁路职工文明乘车、交接班制度等热点话题刊发的评论，在干部职工中都引起较大反响。2018年报社策划的《铁路人的春运时光》系列报道中，推出了《值班站长的春运首日》《忘记多少年没有回家》《弯腰3000次，只为旅客安全出行》等多个融媒体新闻产品，受到旅客和广大干部职工一致好评。

（二）提升铁路报道传播力

信息技术的日新月异，同质化新闻此起彼伏，要想产出高质量、吸引人、具备权威性和可读性的新闻产品，满足用户在新媒体环境中的使用需求，提升新闻传播力，就必须坚持“内容为王、受众为本”的原则，实现新闻内容的差异化。《上海铁道》报作为铁路行业的专业媒体，在铁路新闻报道上坚持专业路线、精品策略，通过权威解读、专业呈现，增强新闻传播力，强化受众的“渠道依赖”。为确保铁路新闻报道在传播过程中，抢“快”、求“真”，2017年10月18日，报社统筹资源，创办《上铁视界》网络视频节目，在新闻视频化上实现突破，为铁路新闻报道增加了一个新媒体传播阵地。在新闻传播过程中，发挥传统媒体和新兴媒体各自的优势，取长补短、互为补充。受众既可以通过传统媒体获得高品质、有深度、原创性的内容产品，也可以通过手机终端在“可读可说可观”中，实现“信息+体验+场境”多元感受。2018年春运期间，报社策划拍摄的视频《蛟龙入浴——揭秘“复兴号”是怎么洗澡的》《冰与火之歌——高铁钢轨打磨》，在互联网上推送后，发布不到48小时，就有超过300家“大V”转发，几天内点击量分别达到1.8亿和1.5亿人次，成为“现象级”的融媒体产品。

（三）提升铁路报道服务性

各种新媒体的兴起，带来了传播方式和体验方式的深刻变革，传统主流媒体的垄断地位被彻底打破，受众的信息接收模式也由被动变为主动。要实现对受众全方位、多渠道的提供服务，就要求铁路新闻报道的内容出彩，形式出新。在重大新闻报道行动中，做到报纸与新媒体的有序衔接、有效互动，成为重要的原创信息源。目前，《上海铁道》报以微信公众号和“上铁视界”网络视频为新媒体主要平台，通过专题策划和开展系列报道，实现了“一体策划、一次采集，多种生成、多元传播”。在微信公众号的推送中，报社不仅注重内容的可读性，还结合新媒体的特点，增加了图片、音频、视频等元素。一条新闻发出去不再是单一媒介、不再受报纸版面的约束、不再是只能用眼睛看的新闻，而是以“内容+”“知识+”的高级形态，与新媒体技术手段一起，增强铁路行业报的使用黏性，吸引更多读者。一年间，报纸微信粉丝数增加三倍。