公路路基爆破工程施工技术探讨

2018-10-18方超杰

西部交通科技 2018年7期

方超杰

(广西路桥工程集团有限公司，广西南宁 530011)

0 引言

爆破技术在公路工程建设施工中所起到的作用是不言而喻的，特别是在山岭重丘区，针对岩石山区和深挖高填地段的土石方施工，可以很好地加快土石方施工进度并确保施工质量。可以说，爆破技术是公路工程建设中比较常见的一种施工技术，但在一定程度上存在着某些危险因素，若是在施工中处理不当，则会造成不可估量的严重后果，甚至会威胁到人们的生命财产安全，所以施工过程中必须合理使用该项技术，确保其质量，将风险降至最低。

1 工程概况

南宁吴圩机场至大塘高速公路第N01标段由K0+000至K21+000，长21 km，吴圩机场连接线0.96 km。本标段内爆破区域多属自然坡地，地形起伏较大，施工区域内主要地貌为石质中低山及丘陵。需要爆破的山体较高，主要地质条件为上层风化岩、下层硬质岩石，普氏系数为6～8，山体表层为泥质堆积物。

2 爆破工程施工技术要点

2.1 爆破方案及设计参数

2.1.1 爆破方案

根据现场施工实际情况，结合施工经验，本工程爆破施工主要根据作业区域与周边构筑物及道路的距离，工作面视实际情况而定，爆破采用中深孔松动控制爆破的施工方案。

爆破工作面采用中深孔松动控制爆破，采取分段延迟起爆的方式，根据爆破震动安全验算的安全距离严格控制单响药量，可确保施工安全。爆破钻孔深度一般控制在10 m左右，超过该范围则采用分层分区域穿孔爆破，分层台阶爆破采用自上而下的方式，为保证爆破效果，采用三角形布孔方式。

2.1.2 爆破参数

(1)炮孔直径φ=90 mm。(2)最小抵抗线W=3.0 m。(3)台阶高度h=10.0 m。(4)超深Δh=1.0 m。(5)炮孔深度H=h+Δh=11.0 m。(6)填塞长度取h0=3.0～4.0 m，取3.5 m。(7)孔距a=4.0 m、排拒b=3.0 m。(8)线装药密度Qx=5.0 kg/m。(9)装药结构：采用连续装药结构。

2.2 爆破网路

2.2.1 起爆器材

φ70 mm二号岩石乳化炸药、普通毫秒导爆管雷管(毫秒1、2、3、4、5、6段)、胶质导线、胶布、起爆器等。

2.2.2 装药结构

为获得好的爆破效果及石渣块度，正常情况采用连续装药，装药结构参考如图1。

图1 装药结构示意图

2.2.3 起爆方式

本工程采取排间微差松动控制爆破，孔内采用2发普通毫秒导爆管雷管起爆。

2.2.4 起爆网络

孔内至少装2发1～6段毫秒延期导爆管雷管，孔外用1段毫秒延期导爆管雷管连成起爆网路。一次爆破总药量根据现场情况实际确定，根据现场需要一次爆破总药量可控制在1 620 kg以内。如图2所示：

图2 爆破网络示意图

2.3 爆破施工

2.3.1 施工准备

清理施工区域的障碍物，去除表土，清理草木和石砾，使其能满足钻孔设备作业的需要。

2.3.2 布孔及钻孔

本工程中深孔控制爆破采用三角形布孔的方式进行，如图3所示。最终的布孔位置由参数、实验和现场情况来确定，现场施工人员必须在现场布置确定钻孔的位置，做好编号记录。本工程采用φ90 mm的潜孔钻机进行钻孔，钻孔过程中注意观察，如出现溶洞、裂隙等异常现象，应及时处理并做好记录。

图3 三角形孔示意图

2.3.3 验孔

钻孔完成后，应严格检查成孔，对不合格的钻孔应重钻。

2.3.4 装药

装药前，必须清理干净钻孔内的积水和余渣，检查爆破器材是否符合规定，对不合格的爆破器材坚决不能使用。本工程采用φ70 mm乳化炸药进行装药，单孔装药量为27 kg，最大单段药量为270 kg，原则上单孔最大药量、单段最大药量不允许超过设计值，超出设计值时，需重新进行安全论证；装药时严格按照爆破设计进行，如发现有溶洞、裂隙及堵孔时应及时处理，并做好记录。

2.3.5 填塞

装药完毕后用泥土填塞炮孔，从药卷顶端堵塞，不得只堵塞在眼口，并保证堵塞密实，防止堵塞悬空。孤石爆破孔内填塞段的长度应与孔间距相等或稍短，孔口填塞段应不小于孔间距或最小抵抗线，技术人员现场做好如实资料记录在册，交下一工序施工。

2.3.6 联线、检查

装完药后，由专人严格按照爆破设计进行网路连接，连接完成后，现场技术管理人员、爆破工进行仔细检查，查看是否有漏接、少接现象，确认一切正常后报告爆破总指挥，现场工作人员迅速离开现场。

2.3.7 警戒

爆破前所有人员撤离出爆破施工作业区，并清点现场人数，检查是否撤离完全，确认人员设备撤离完成后，各个警戒点设置岗哨，每个警戒点配置对讲机和使用个人移动电话，确认安全，爆破周边无人员及需要保护的可移动物后向爆破总指挥报告，由爆破总指挥向各个警戒点发出爆破警戒信号指令。

2.3.8 起爆

起爆前，应安排专人进行检查，确认安全后报告爆破总指挥，爆破总指挥确认无误后，才能下达起爆命令。爆破员收到起爆命令后才能进行起爆。

2.3.9 检查

在爆破完毕，等待时间过后，由爆破总指挥发令，指定有经验的爆破工人进行检验查看，查看炮口堆情况，有无盲炮、残炮以及可能危及安全的危险源等，若有及时上报进行处理，完成后交由下一工序施工。

2.4 爆破防护

2.4.1 爆破警戒距离和安全值守

本工程爆破安全警戒线范围为300 m，在主要路口和通道设定爆破警戒牌并有专门人员值守，防止车辆和人员进入警戒范围内作业，值守人员必须佩带安全帽，注意收听和报告总指挥指示，在听到爆破预备哨声响时找好遮掩体，注意警戒范围内动态，确保人身财产安全。

2.4.2 爆破地震控制

本工程爆破由于一次单段起爆药量按距离的远近严格控制在规定的范围内，爆破时地震震动对周围建筑物不会造成影响。

2.4.3 爆破飞石的控制

根据计算，本工程中深孔控制爆破个别飞石飞散距离R=58.8 m，确定安全距离300 m。爆破区域周边较简单，根据爆破区域距离周边建(构)筑物的距离，严格控制单段最大单响药量，同时严格按设计要求的深度用泥土充填炮孔，并保证充填的质量，危险及薄弱面可通过加压沙袋、表面清理零星块石、合理布置炮孔方向等和覆盖物的形式，防止飞石伤害，确保施工安全。

2.4.4 爆破烟尘的排除

本工程施工由于在露天施工作业，爆破后的炮烟，在自然通风10～15 min后，就可以散开排除，对周围环境不会造成污染。

2.4.5 爆破防漏电

作业人员穿戴应符合规定，随身不带移动电话。装入起爆药包或精装炸药时，严禁投掷冲击。装药时，特别注意防漏电，在装药前将施工点所有电器设备应搬至地面的其它安全地方。炮孔装药及填塞时，不得损坏起爆系统，填塞应用黄泥，不得使用活性松散材料。