浅谈道路桥梁病害原因和维护技术

王乾乾 贺鹏

摘 要：随着我国科学技术的不断更新发展，道路与桥梁技术也发展迅猛，为了提高道路工程与桥梁工程的安全可靠性，同时保证一定的经济性，在道路与桥梁的使用过程中，应加强对道路桥梁病害的管理维护。本文通过分析探讨道路桥梁的病害原因，为今后的道路桥梁工程的建設提供参考。

关键词：道路桥梁；病害原因；维护技术

现阶段我国的道路桥梁工程还存在着大量待解决的问题，在国家经济进步与百姓生活质量逐渐提高的前提条件下，在道路与桥梁行驶的私家车辆、大型运输车等车辆大幅度增加，使得道路桥梁的负荷往往超出规定范围，尤其是在城市中的道路与桥梁，从而带来了大量的安全隐患。因此，对道路与桥梁病害的研究迫在眉睫，有关部门应加强维护管理，提升相关技术人员对道路桥梁工程的维护管理技术。

一、道路桥梁工程有关病害原因

1.混凝土的碳化

空气中的二氧化碳往往会与混凝土成分中的氢氧化钙成分相互作用，发生化学反应从而生成碳酸钙，导致混凝土中PH值的下降，由此可见，自然因素就会导致桥梁在使用过程中混凝土的碳化。没有进行防腐处理的钢筋在混凝土PH值下降的情况下，通常被腐蚀而大大减小了道路桥梁的使用年龄，同时带来一定的安全隐患。

2.承载梁端头的局部损坏

道路与桥梁承载结构中极易出现梁端头伸缩缝的损坏或者变形等承载梁端头的损坏现象，损坏情况的产生对修复工作来说较为困难。在多数情况下，梁端头的局部损坏发生的原因通常体现在：在进行桥梁设计时的不合理，尤其是计算处理伸缩缝时，造成了较大的误差影响。在道路桥梁工程的施工结束投入使用阶段时，车辆荷载的往复施压往往会造成伸缩装置的实效降低甚至失灵。在对道路桥梁工程进行施工时，相关的施工技术人员应对承载梁端头伸缩缝的施工质量进行时时监控管理，及时有效地处理出现的相关问题，确保施工的科学合理性。在使用期间，应定期对道路桥梁进行维护，预防及处理伸缩装置的破坏，确保车辆的行驶安全，防止桥头跳车等不良行车状况的发生。

3.地基不均匀性沉降导致的病害

道路与桥梁地基的不均匀沉降将会导致道路与桥梁承重结构、铺装结构层的损坏，导致道路路面发生裂纹等道路桥梁病害现象，从而引发不必要的桥头跳车等安全隐患，甚至导致桥面及路面的整体塌陷等重大事故。

4.路桥面的铺装层出现裂缝

在进行道路与桥梁施工时，施工温度的改变将造成路桥面的铺装层产生大小不一的裂缝，这通常是由于铺装层的温度冷热不均匀而导致的；施工阶段倘若未正确度量混凝土的配合比，或者在施工的养护阶段混凝土的初凝时间掌握不当，均可能造成道路桥梁结构的裂缝出现；车辆在行驶过程中的超载、紧急刹车等不良行车现象都将挤压、磨损道路桥梁的铺装层，在这种磨损挤压的长期作用下，裂缝会不断扩展。

二、道路桥梁的相关维护技术

1.直接加固法

混凝土置换加固法：混凝土置换加固技术通常加固的是强度相对较低的梁柱以及存在质量缺陷的承重结构。其优点在于，加固施工完成后，不会影响建筑结构的净空。但是其缺点是，虽然加固了用于承重的病害梁柱，但所需的加固施工时间相对较长。

增加截面加固法：采用混凝土浇筑加固的方式增大受弯构件承压部分的高度与截面面积，提高整体的抗弯抗剪强度以及桥梁的整体刚度。其优点在于施工方法简便、易于操作，且技术适应性较高、技术上相对成熟，适用于墙体、板、柱以及梁等构件。

外包裹纤维塑料加固法：这种加固方法通常采用具有一定强度、刚度的加强复合材料，将待加固区域粘贴包裹在内，拉压共同作用从而增加道路桥梁构件的整体稳定性。其优点在于，在具备耐腐蚀、重量轻、抗潮湿、管理维护简单、费用较低优点的同时，也具有型材加固技术的优点。但是缺点在于其加固实施阶段需要进行一定的防火措施。

2.间接加固法

增加支撑点加固法：通过多设置承压构件指点，从而将各个构件之间的距离降低，减小构件上的荷载作用，提高结构的整体性能。其优点在于，此方法的施工操作相对简单，但缺点在于，极易破坏原本的结构。

预应力加固法：这种方法主要是用于加固混凝土受弯构件。在新增的外部载荷和预应力的共同作用下，轴向力将在混凝土受弯构件的拉杆内部生产，通过拉杆端锚固偏心传递到构件内部，形成偏心压力。在偏心力的作用下，显著降低外载荷的作用效果，从而达到强化整体构件性能的效果。采用这种压力传递方式能够提高构件的整体性能，同时能够抑制裂缝的发展。采取构件撑拉杆预应力下加固措施后，钢筋混凝土构件与被加固的构件产生超静定体系，部分外荷载被抵消。

三、结语

道路桥梁的病害是造成交通事故的主要原因之一，因此，在道路桥梁使用过程中，必须定期进行维护，及时处理病害的发生，尽可能最大限度地降低道路桥梁的病害造成的安全隐患。在进行道路与桥梁的维护时，必须对具体的道路桥梁构件破坏状态，有针对性地使用适当的加固维护方法。

参考文献：

[1]刘飞，刘晓欣.道路桥梁常见病害分析及维修加固技术研究[J].城市建筑.2013，12（24）：102-106.

[2]李建方.道路桥梁工程结构的病害与加固技术[J].科技创新与应用.2014，12（24）：120-125.