袁庚“4分钱”惊动中南海

招商局集团原常务副董事长、中国改革开放事业的重要探索者袁庚的一生足够传奇。他经历过中国救亡图存的时代；又经历了封闭和重新融入世界的过程。当年，袁庚的很多积极探索为中国民间经济拓展了想象空间。

中国改革的开山炮

1973年，“文革”动乱中未能幸免的袁庚，在周恩来总理的过问下出狱。5年的监狱生活，袁庚最熟悉的生物莫过于高墙里、铁蒺藜下的蚂蚁，这让他洞察了人在历史面前的渺小，以及那种微小的生灵透露出来的生命之伟大。这种体悟，成了他后来在蛇口表现出来的进取、无畏与担当的一个注脚。

1975年，被战火历练过的军人、有长期在境外工作经历的袁庚恢复工作，任交通部外事局负责人。1978年6月，袁庚被部长叶飞派往香港调查招商局的情况。此时，他已经年过61岁。10月9日，一份《关于充分利用香港招商局问题的请示》报告被送到中央领导人面前。时任国家主席的华国锋作了“思想再解放一点，胆子再大一点，办法再多一点，步子再快一点”的指示。国家副主席李先念根据指示在報告上作出批阅。

香港的地域限制，使招商局不可能取得多大的发展，于是袁庚将目光放到了对岸的宝安县。1979年1月3日，招商局代交通部和广东省革委会起草了致国务院的《关于我驻香港招商局在广东宝安建立工业区的报告》。那天，袁庚上北京时，带了一份香港及周边的明细全图，李先念在南头半岛的根部用铅笔画了两条杠，准备把整个南头半岛都给袁庚，但当时招商局仅有1.3亿元资金，袁庚不敢要，于是李先念改圈了临港2.14平方公里的蛇口。7月2日，蛇口工业区基础工程正式破土动工，轰隆隆的炮声炸醒了沉睡的土地，改革开放的第一炮在中国南方的一个渔村炸开。

“4分钱”惊动中南海

刚开始，工人们干劲不高，每人每天8小时运泥20至30车。工程进展缓慢，袁庚甚急，指示加快工程进度。四航局工程处决定从当年10月开始实行定额超产奖励制度，即完成每天55车定额，每车奖2分钱，超额每车奖4分。工人们干劲大增，一般每人每个工作日运泥达80至90车，干劲大的甚至达131车，可领奖金4.14元。

1980年4月，这个行之有效的奖励制度很快被上级有关部门勒令停止，理由是为了“纠正滥发奖金的偏向”。奖金撤下，运泥量也跟着下去了。袁庚拍案而起，他请来新华社记者写《内参》，7月30日《内参》送到时任中共中央总书记胡耀邦的案头，胡耀邦马上在《内参》清样上批字，并转给谷牧办公室。仅隔一天，蛇口的工地上就恢复了定额超产奖。这之后，中国内地逐渐实行了工资奖金上不封顶、下不保底的办法。

特区的自我辩护

这个故事仅仅是当时保守思想阻力的一个缩影。1992年以前，特区一直处于“姓资”还是“姓社”的争论旋涡中。“当年对经济特区围剿批判，上海出了不少文章。风是北京刮下来的。某报发了一篇非常有名的文章，现在讲改革开放史，人们还经常提起这篇文章，题目叫《租界的由来》。这篇文章影射当时搞经济特区都成了国外的租界了，是卖国求荣。这件事对特区人打击特别大。”

当时任上海某报编委、后来任《蛇口通讯》总编辑的韩耀根回忆说，正是在这种历史大背景的负重之下，他来到深圳面见袁庚。有人骂袁庚是“李鸿章”，有人说他是“冒险家”，有人说他很“乌托邦”，袁庚心里明白，“与其自己出来辩护，还不如让新闻界媒体出来说话，他相信自己的路子是对的，有良心的媒体是会公正评价这段历史的。”“特区的同志，日子过得都是战战兢兢、如履薄冰的。我们新闻界再不支持，路就没法走下去了。”

当年蛇口港上那间咖啡厅里，袁庚与韩耀根谈了4个小时，话题是关于改革开放历程、大局与思路。结账时，袁庚付的钱，70元港币。

（摘自《中国经营报》）