有温度的豪华

王东亮

平易近人的外表

25℃是个神奇的温度，不管四季轮回，风霜雨雪，它都是个能够令人感觉舒服的温度，而讴歌MDX给人的感觉亦是如此。作为一款豪华品牌中大型SUV，讴歌MDX并不像其他对手一样，给人一种距离感。它没有奔驰与生俱来的优雅，也没有雷克萨斯那种书卷气和英菲尼迪的拿腔作势，更不像保时捷那样咄咄逼人。MDX十分平易近人，它虽然看上去并没有什么过于出众的地方，但不管是看上去还是相处起来都无比舒服。

其实早在3年前，我便与讴歌MDX有过一次亲密接触，至今我依旧能够清楚地记得，那是一个秋日的午后，片片飘零的树叶散落在珍钻羽白色的车身上，有种让人怦然心动的感觉。时光飞逝，3年之后再次见面，虽然从秋日变至隆冬，但阳光依旧，显得格外美好。眼前的MDX作为中期改款版本已车到中年，但值得庆幸的是岁月并未在它的身上刻上痕迹，经过3年风霜的洗礼，MDX非但没有变得“油腻”，点阵式进气格栅的加入，使其看上去越来越年轻。而那对璀璨的全LED大灯依旧目光如炬，闪耀着光芒。车身尺寸与之前相比略有增加，长、宽、高分别为4985、1975、1715mm。除此之外，轮辋尺寸也从之前的19寸，升级为现在的20寸。

无微不至的呵护

讴歌MDX的内饰并没有奢侈的装潢，也没有令人眼前一亮的科技感，但是它同样让人觉得很舒服，很温暖。实木装饰条恰到好处地出现在了中控台、车门两侧及中央扶手箱的前方，给人一种典雅大气的视觉感受，看上去很舒服。宽大的座椅可以将你牢牢地包裹在座椅之中，同时又能够对腰部、腿部、身体两侧提供很好的支撑，坐起来也很舒服。MDX中控采用了分屏设计，虽然屏幕的分辨率差强人意，但是操作起来十分顺手，导航信息还可以在仪表盘中显示，用起来很舒服。

而说到温暖，在寒冷的冬日没有什么能够比拥有座椅加热、方向盘加热更令人温暖的了。除此之外，MDX为后排乘客提供了一套娱乐系统。尺寸达到16.2英寸的屏幕可以分屏显示不同内容，再通过耳机接收音频，完美地做到了后排乘客能够收看自己喜欢的内容，并且互不打扰，这也令人感觉很温暖。

讴歌MDX采用2+3+2的七座布局，第三排座椅的舒适度尚可，但由于后輪的双电机驱动单元位于座椅下方，加之MDX的轴距也不过2820mm而已，所以腿部的空间实在是捉襟见肘，短途乘坐尚可接受，长距离乘坐怕是会成为一种磨砺吧。

张弛有度的体魄

外表看起来温文尔雅的MDX，有着一颗蕴藏着强大动力的心脏，MDX搭载一套油电混合动力系统，由一台3.0L V6发动机和3台电动机组成。其中发动机最大功率为192kW，峰值扭矩296N·m；电动机综合功率89kW，峰值扭矩148N·m；整套动力驱动系统综合最大功率达到了240kW，最大扭矩为391N·m。即便如此，拥有着不俗动力储备的MDX在日常驾驶中，也依旧表现得不急不躁、端庄稳重。尤其在隔音降噪方面的造诣，MDX可谓登峰造极，不论胎噪还是发动机噪声都能够被其有效隔绝在车外，为车内驾乘者提供一个极其静谧的乘坐环境。

当然，如果你不安于享受这份宁静，MDX也是能够陪你疯狂一把的，只需要将驾驶模式调节为“运动+”，并将挡位切换至“S”挡，随着油门的不断深踩，速度便会迅速攀升，7挡双离合变速器响应速度非常果断，丝毫不会拖泥带水，并将转速持续保持在4000r/min以上。不过即便在此时，车舱内能够听到的发动机声音也是微乎其微。

在相处的这段时间里，相比于动力表现，悬架表现更令人难忘。MDX采用前麦弗逊、后多连杆的悬架组合，除此之外，MDX还配备了ADS全时自适应减振系统，这套系统可以在不同的驾驶模式之间切换悬架的支撑力度。在实际使用环境中，这套系统也的确表现得非常出色，不管是应对路面上的细小颠簸，还是诸如减速带、坑洼路段，都可以应付自如，始终保持一种紧实且从容的状态。

与讴歌MDX相处的大部分时间，你会时刻感受到它对驾乘者细致入微的关怀，甚至会让人产生一种依恋。也许它的相貌并不出奇，内饰也不够炫酷，但它能给你的远比这些更重要，它能为你提供的是一份有温度的豪华。