星球级旗舰

宋海强

Cullinan是什么？

劳斯莱斯Cullinan自我意识很重，不愿自己的爱车和其他车型共享平台，不愿在车内被噪声袭扰，还希望自己的SUV能兼顾城市和户外客户。在新车上，劳斯莱斯首次推出了名为“The Clasp”的遥控自动尾门，以向行李外置于车辆的时代致敬。车身后部以“D-Back”的设计，高调地展现着行李所处的位置。

Cullinan后排有两种配置——独立式座椅和联通式座椅。联通式座椅能够容纳3位乘客，适合更偏重实用化的客户，还可以翻倒，这对于劳斯莱斯可是头一遭。

Cullinan的后备厢容积有560L，如果拆掉行李，还能再多出40L。不过，由于后排座椅比地板高了一些，即便翻倒它们也不能直接让行李厢装下更长的东西。作为补救措施，原先后备厢的底部可以被遥控升起至与座椅齐平，获得最大1930L的储物空间，可装载货物的最大长度也被提升到了2245mm。这个数字，已经超越了路虎揽胜Vogue。

独立式座椅更加注重个人体验，两个座位由后排中控台分开。中控台配置十分豪华，甚至有饮料柜和一整套酒具。而且座椅本身也可以自由调节，为车主提供最舒适的体验。

值得一提的是，由于将乘员舱和行李舱用玻璃隔离，Cullinan可以说是一款“3厢”SUV。更好的静谧性和私密性，让Cullinan鹤立鸡群。

设计，来自自然的力量

Cullinan的前脸充满力量感。大灯和進气口依旧是劳斯莱斯传统的风格，配合硬朗的线条营造出一种肃穆感，宛如一个冷峻的萨克森战士。前格栅由手工抛光的不锈钢制成，为了显示出与众不同的家族地位，它被特意向前安排了一点，显得更加突出。

从侧面看，Cullinan的设计很有标志性。修长的发动机罩一如既往，整个侧面曲线从A柱开始迅速上升，成就了Cullinan总共1836mm的高度。而从B柱上方开始，车顶线条变得相当平滑，最终落到造型优雅的行李厢盖上。在这些下面，是Cullinan的22英寸轮辋，依旧是十足的劳斯莱斯风。

车尾部分，尾灯的设计很简单，两道直立式长条形尾灯容纳了所有灯组。下方暴露的金属排气管和底盘护板，则喻示了Cullinan自身的实力。

进入车内，Cullinan也是典型劳斯莱斯式的豪华。车内大量采用全新的“Box Grain”黑色皮革，并搭配实木装饰。新车一些仪表被整合在车门和扶手附近，但并不影响观察和使用。座椅的蒙皮由一整块皮革制成，包裹性和支撑性都属上乘，设计兼顾休闲和动感，马蹄形图案凸显了它内心的狂野。值得一提的是，除了座椅，Cullinan前门扶手、前中控台盖、C柱下半段、后侧扶手和后中央扶手也都有加热功能，十分贴心。

为出发而生

只需轻轻触摸定制钥匙上的解锁按钮或者门把手，Cullinan的对开式车门就会徐徐打开。为了方便乘员上车，在开门之后，它还会将底盘降低40mm。而一旦上车，同样只需轻触，车门便会自行关闭。

得益于更厚实、更小的方向盘，驾驶Cullinan也是一件舒心的事情。加热功能和独特的触感无一不在暗示Cullinan对巡航的渴望，而具备加热和通风功能的座椅也表达了它对驾驶者的欢迎。所有行车信息都由最新一代的数字仪表盘显示。

中控显示屏首次支持触摸控制，允许驾驶员在路上快速选择功能、地图视图和车辆设置。当然，它同样可以通过传统方式操作。

许多其他新鲜技术也在Cullinan上得以应用，包括夜视辅助、野生动物和行人警告、警报助理、支持全景视野/全方位视野和直升机视野的4相机系统、主动巡航控制、碰撞警告、路口警告、车道偏离和车道变更警告、HUD、WiFi热点、全新的导航和娱乐系统等等。全车内部一共有5个USB接口，还支持手机无线充电。

不过，Cullinan终归是一辆劳斯莱斯，真正拥有绝对支配权力的，还在乘客席上。Cullinan拥有相当巨大的侧窗面积和同级别车型中最大的全景天窗，再加上特意加高的后排座椅，后排乘客的视野实际上并不比前排差，甚至还多了一份居高临下的气势。

魔毯般的体验

劳斯莱斯的CEO Müller-Otvos对Cullinan评价很高：“这款车是一部工程杰作，它有不错的越野能力，同时不负劳斯莱斯的‘魔毯之名。”

Cullinan采用全铝结构，兼顾了车身刚度和轻量化，提供了标志性的设计，无与伦比的舒适性、空间和可用性，以及无与伦比的公路和越野驾驶体验及能力。未来，劳斯莱斯可能会将这一设计理念扩展到其他车型，以提高整个产品阵容的竞争力。

将新技术融入全铝架构也是确保Cullinan基本质量的关键。工程团队开发了一个新的动力传动系统，将劳斯莱斯的“魔毯”之名带到越野领域。由于采用了新的轻型结构和最新的空气悬架，新车的通过能力让人印象深刻。

通过彻底对现有的空气悬架系统进行重新设计、加强驱动和传动轴、采用四驱系统，以及对6.75L双涡轮增压V12发动机的专门改造，Cullinan有足够的自信把车主带到任何他们想去的地方。

全新的悬架系统每秒钟会进行数百万次计算，对车身动态、车轮加速度、转向输入和摄像机信息作出反应，不断调整减振器等部件，以追求更好的灵活性和稳定性。再加上四轮转向系统，Cullinan的灵活性可谓十分出众。

在野外环境下，电子控制减振器调节系统可以通过空气压缩系统，主动压下任何被发现失去牵引力的车轮，进而确保每个车轮始终与地面接触，保证理想的扭矩输出。

为了让这些功能用起来更便捷，劳斯莱斯专门安排了一个越野模式的按钮，只需按下它，上述功能便能被直接激活，并通过中控台进一步设置，更好地挑战眼前的崎岖路面。