脱离低级趣味

2018-09-10宋海强

越玩越野 2018年3期

宋海强

Unibody底盘比现有版本的强度更高，通过采用优化调整的多连杆后悬架，以及调校理想的阻尼，新R A V4兼顾静谧性和操控性。尽管离地间隙增加了至少12mm，但是RAV4依旧在空气动力学方面有所改进——后视镜比现款稍微下移，顺便还增加了A柱周围的前方视野。由于降低了腰线，再加上后半部分的车窗也重新设计，整车视野也得到加強。

更强、更爽、更省油

工程师们花了大约4年时间，对RAV4各处进行调整，以达到稳定性和乘坐舒适度的平衡。如今，全新RAV4将搭载以下两种动力总成：

1 . 配备VVT-iE的Dynamic Force 2.5L直列4缸发动机，搭配8挡自动变速器；

2 . 以Dynamic Force 2.5L直列4缸为主的混动系统，搭配电子CVT。

上述2.5L发动机采用高速燃烧技术和更大的可变控制系统，减少了排气和冷却系统以及运动相关的能量损失，热效率达到40%，可满足反应迅速而节油的需求。8挡自动变速器可以在2挡和8挡之间锁死一个挡位，能使换挡变得更平顺。

新RAV4上搭载了丰田首款能够断开后轮传动的动态扭矩矢量全轮驱动系统，拥有极佳的循迹性。在四驱模式下，它可将50%的发动机扭矩分配至后轮，并能视情况分配至左侧或右侧。而当AWD不是必需的时候（例如在长途高速公路上），RAV4可以只用前轮驱动，以提高燃油经济性。

全新的全轮驱动系统是新RAV4上的3大亮点之一，包含混合动力版上的AWD-i系统以及常规版本的AWD系统。在与智能全新四轮驱动（AWD-i）配合使用时，RAV4 Hybrid可将总扭矩集中输出到后桥，能够比普通版本的AWD系统多分配30%左右。通过这种动力分配方式，全新AWD-i控制系统可提供更好的越野性能和操控性。

XSE Hybrid：最运动的RAV4

对于那些喜欢运动车驾驶感受的人来说，XSE Hybrid将是一个绝佳选择。前脸的钢琴黑配色、反光镜罩、轮拱和低处的岩石防擦条都为XSE定下了运动基调。RAV4 Hybrid特有的LED前大灯位于格栅的两侧，比以往更明亮、更锐利。

所有RAV4 Hybrid都标配THS II混动系统与2.5L 4缸发动机，在输出和油耗方面做到了不错的平衡。XSE Hybrid还装备了运动调校的悬架，拥有Tauter减振器和弹簧，过弯能力也不错。

RAV4 Adventure：兼顾城市与户外

对于寻求满足户外嗜好的探险者来说，RAV4 Adventure则是更好选择。得益于设计激进的前格栅、雾灯以及独特的轮辋，它的外观显得更加坚实。内在方面，它同样搭载了动态扭矩矢量全驱系统与后传动系断开能力，面对大部分路面都十分可靠。

一旦来到野外，乐趣也会随之增加。所有配备AWD的汽油车型都能通过路况选择系统让驾驶者在雪地、泥土、沙地或岩石模式中做出对应的选择。

双色的诱惑

让RAV4 XSE Hybrid拥有超高回头率的原因，主要归功于其标配的双色涂装，黑色的车顶无论搭配哪种颜色都显得十分亮眼。内饰部分，RAV4 XSE Hybrid独享黑色Softex材质和蓝色的搭配。

RAV4 Adventure可以搭配冰色车顶，与如下3种车身颜色搭配：午夜黑金属漆、蓝色火焰，以及全新的月岩色。内饰方面，Adventure的座椅以黑色或摩卡色为主，辅以橙色点缀。

限量款

乍看之下，RAV4限量版的19英寸铬合金轮辋便与众不同。车内方面，它标配前排天窗和8向电动可记忆驾驶座。在技术方面，RAV4限量版标配了新设计的7英寸多信息显示器（MID）。

在正常情况下，新车的后视镜显得很传统，但如果扳动开关，它就能逐渐扩大视野，减少视觉死角。另外，新车还能选装前排通风座椅、后排加热座椅、全景天窗以及智能化的尾厢门。

精致的车内布置

设计师将精致的设计理念应用于内饰舱的每一个细节，令人印象深刻。中控台上的电子手刹更加容易够到，杯架、托盘和选装的无线充电器位置也很合理。换挡杆顶部和中央面板上的HVAC旋钮进行了重新设计，触感有所提升。

后座乘客也会喜欢上他们乘坐的地方，这主要归功于内部宽度和腿部空间的增加。后备厢附近还增加了一些侧网，可以收纳一些小物件。后排座椅可以折叠，方便容纳诸如冲浪板、行李箱或野营装备等必需品。

娱乐设备

每台RAV4都配备了Entune 3.0多媒体系统，包括由Verizon提供的Wi-Fi，并兼容亚马逊Alexa和Apple CarPlay。标准的Entune 3.0音频系统在中控顶部安排了一个7英寸触摸屏，更高级的Entune 3.0 Audio Plus系统则采用8英寸的触摸屏和Sirius XM收音机。最高级的Entune 3.0 Premium Audio增强了多媒体功能，并内置动态导航功能，帮助驾驶员制定路线。