越野脱困的那点事儿

2018-09-10王东亮

越玩越野 2018年4期

王东亮

何旭东：教训“悟”出方法论

何旭东，一个在越野圈、户外圈都赫赫有名的人物。作为中国最早的一批越野人之一，当年并无太多章法可循，甚至像如今进入沙漠要放气这样的“常识”，也都是在实践过程中不断尝试、在教训中不断感悟出来的。但越野的公平之处就在于，不会因为你是越野老炮儿，更不会因为你有一套越野“方法论”就会放你一马，只要你疏忽大意，一定也会尝到苦头。

2003年，在川西北石渠，雅砻江上游地区，何旭东驾驶着刚刚参加完全国越野场地锦标赛的丰田FJ70尝试渡河。但由于过于相信FJ70的表现，导致疏忽大意，车辆被担在河床的石头上无法脱困，随着江洪的到来，车辆被淹沒。最后只能等待江洪褪去之后，才将车辆打捞上来。而在何旭东被困河滩时，看着湍急的水流，回想自己逆流而上的遇困经历，才恍然大悟过水的窍门——顺水而行。

2005年，何旭东进行了首次中国4大无人区的连续穿越，泥泞路段以及沼泽是行进过程中常遇的路况。还记得有一次3辆车行走在永红湖湖边的滩涂地，起初地面还很硬，但越往前走地面越松软，意识路面异常的车队想要侥幸地凭借动力冲出滩涂，但是遗憾的是没有成功，前2台车均陷入泥潭。好在第3台车与车队保持了一定距离没有陷车，通过绞盘对车辆进行拖拽，不过由于底盘与泥巴完全吸附在一起，对拖拽形成了很大困难。最终通过将石头及木块垫在底盘下方和使用千斤顶等方式，将车辆顶起，使得底盘与泥地分开。最终大家在4900m的高原上经过了大约1h的努力才得以全部脱困。

吴郁：有备无患

吴郁，近几年来一直在远东地区活动，这个被战斗民族都称为“神一样的男人”的广东湛江人，去年又完成了一次史无前例的穿越——环贝加尔湖穿越。行事谨慎的吴郁知道无人区内有大量野兽，所以在出发之前整个团队进行了射击培训，并且此行的向导也由实战经验丰富的老兵带队。此外，车上带着大量的随车工具，这其中就包括了看似无用，但使用率奇高的油锯。

全程约2600km的穿越之旅有超过一半的非铺装路面，其中贝加尔湖东北角的无人区更是对团队极大的挑战。在此次穿越过程中“逢山开路、遇水搭桥”成为了现实，在途经一座废弃的木桥时，摇摇欲坠的木桥显然不能经受住车辆的重量，而此时又无绕行的可能。吴郁索性带领团队就地取材，用油锯将原始森林里的枯木截断，劈成长度适中的木板，重新将桥面铺设了一遍，最终车队才得以安全通过。

此外，在原始森林中，泥泞和沼泽路面也经常会遇到，在出发之前吴郁的团队已经提前意识到会遇到这样的路况，所以它们准备了大量的装满填充物的锯末袋，当遇到泥泞路段时，就会将锯末袋铺设在坑中帮助车辆通过。但是当遇到深度略高、较难通过的泥泞路段时，锯末袋不能起到帮助脱困的作用。此时原始森林中的枯木再次起到作用，将干枯的树干截成段，横向铺设在泥泞中，对于车辆的脱困会有很大的帮助。

朱云彰：将军MT5轮胎好在哪儿？

朱云彰，也许认识他的人不多。但是提到运良改装想必是家喻户晓的，朱云彰正是运良改装负责改装及工厂业务的掌门人。运良改装不仅研发生产自己的产品，也是诸多国内外知名品牌的代理商。将军MT5轮胎就是由运良改装代理的产品，究竟是怎样的契机使两大品牌强强联手？朱云彰大哥说道：“运良改装最开始接触将军轮胎是从2013年开始的，当时运良车队内部有个老会员，对于改装件的选择非常挑剔。而他选用的轮胎恰好是将军轮胎，所以这让运良改装引起了注意。”在随后的日子了，每年都会参加美国CMEA改装展的运良改装发现，在改装展现场几乎所有的巴哈赛车选用的都是将军轮胎，这更加让运良改装对将军轮胎产生了浓厚的兴趣。在经过一番资料查找和产品测试之后，运良改装终于成功地拿到了将军MT5轮胎的代理资质。

而将军MT5好在哪里，朱云彰为在场的读者进行了解答。一直身居幕后的朱大哥常说自己不善言辞，但深谙产品性能之道的他，谈起产品性能却说得头头是道。在通过多轮产品测试之后，运良改装发现将军MT5型号轮胎花纹很深，如此一来能够保证其拥有强大的脱困能力。与此同时，MT5轮胎的胎侧很厚，在面对复杂越野路况时能够更加从容地面对，并且给驾驶者足够的信心。除此之外，令人意外的是，这款轮胎对于噪声的控制也十分出色，在朱云彰大哥看来，将军MT5轮胎除了注重实用性之外，日常驾驶的舒适性和静谧性的表现也优于其他产品。对于越野车主而言，日常行驶品质有了极大改善。