头狼

王东亮

诞生于1979年的奔驰G-Wagen（W460）相比于早已功成名就的陆巡、途乐要晚了将近30年。这是由于二战后很长一段时间里，包括航空器、潜艇，以及为战备而生的越野车项目在德国是被禁止的，直到1955年重新武装西德的巴黎协定生效后才开始恢复。所以奔驰G-Wagen才姗姗来迟。

1991年，W461和W463问世，W460开始逐渐退出历史舞台。然而W461和W463走向了两个完全不同的发展方向。W463变得更加豪华，性能表现也并没有缩水，所以它成为了市场的宠儿。而W461则依旧延续了W460“朴实”的风格。它没有精致的面容，也没有豪华的内饰，原因是它主要面向的并非是民用市场，而是为军队、科考、林业等部门提供车辆。

这辆生于1 9 9 6年的奔驰G 230GE，方正的造型一如往昔，与当年的W460如出一辙，经典的造型仿佛被时间封印了一般。要知道当年方正的造型是越野车的标配，不过这种设计是考虑到战时需要，方正的设计能够最大限度地拓展承载空间。而当如今陆巡、途乐等越野车的造型愈加柔和时，才会令人感叹奔驰G级一如既往的硬朗是多么难能可贵。

进入车内，时间仿佛依旧凝固在1996年，堪称“简陋”的内饰完全无法与如今的W463相提并论。手摇的车窗、织物的座椅、机械感十足的手刹都极其朴素，收音机似乎成为了整个内饰部分最为奢华的配置。前后桥锁止也不像如今的W463那般，可以让你身姿优雅地通过轻触中控台上的按键就能够轻松搞定，机械拉杆纯粹的乐趣和时间凝固的味道，一定会令钟爱它的人肾上腺素加速飙升。

作为一款为军备而生的产物，你完全不用担心它的脱困能力，非承载式车身、梯形车架、粗壮的钢梁骨架及中间横向的加固横梁提供了极强的车身刚性。与W460相比，W461采用了更大的前桥桥壳，以便能够容纳下更大的减齿轮。纯粹的机械分时四驱系统，当前后差速锁都处于锁止状态时，它的越野潜能完全被激发，最强状态下的它，几乎没有过不去的坎儿。

动力方面，这辆230 GE沿用了当年W460所用的代号为M102E23的2.3L直列4缸水冷汽油机，最大功率92kW，峰值扭矩192N·m。这样的动力表现在当年已经足够澎湃了，即便放在今天，也还算拿得出手。

时间是个奇妙的东西，时长过得越久，很多东西就会随着时间被我们遗忘，而那些念念不忘的，往往都能成為经典，就像这辆生于1996年的W461一样。