蓝钻

宋海强

对称感极强的车身

毫无疑问，XT5依然继承了凯迪拉克的钻石切割设计理念，这种设计理念使它比大多数采用弧面和曲线来突显肌肉感的车型看起来更加“结实”。独有的五边盾形进气格栅集成了主动闭合技术，天气寒冷时可自动调节开度以保证发动机工作温度并降低高速风阻。星瀑式远近一体LED前照灯与下方一线之隔的日间行车灯都采用竖向设计，夜晚的时候就像一把凌空飞跃的斧头，攻击性十足。

车身侧面，无论是轮拱还是沿着前后门拉手上方那道凌厉的腰线，都烘托出了XT5的简练，向后下方延伸的车顶和向后上方延伸的腰线显得整车运动感十足，但这样的设计也使后排车窗高度偏低，对后排乘客的采光略有影响。

XT5的尾部由左右对称的两个切面组成，除了后风挡下沿的弧线之外，几乎全部采用直线切割设计，将凯迪拉克的钻石切割设计理念展现得淋漓尽致。LED尾灯与前照灯一样都使用竖向排列，后雨刷被巧妙地设计在了后风挡上方的导风尾翼下，既减少了尾部乱流，又提升了整个尾部的对称美学。

美式豪華内饰

作为顶配车型，XT5 28E铂金版与其他车型最大的区别就是整个内饰材质的不同，铂金版中与人体接触密切的座椅和中央扶手等部位都采用OPUS真皮包裹，一辆XT5铂金版需要4张以上OPUS真皮才够包裹，驾驶席座位还配备了可伸缩的腿托。其他诸如方向盘、车门以及仪表台上等目所能及的位置，XT5 28E铂金版则采用橘红色美洲玫瑰木点缀，质感和视觉效果都属上乘。车顶、仪表台上层、车门扶手等位置则使用另一种能体现豪华感的仿麂皮材质包裹，无论是层次感还是豪华感都堪称美式车典范。

XT5 28E铂金版还有许多其他车型没有的配置，比如HUD、膝部气囊、感应后备厢、内置行车记录仪、全景摄像头、后排座椅加热、3区空调以及无线充电等。流媒体后视镜与转向灯联动，当后方出现异常情况时，这个后视镜可以及时显示后方情况，避免车辆发生危险。除此之外，加热通风座椅、方向盘加热、城市预碰撞系统、车道偏离、定速巡航等功能在XT5的中高配车型上都有配置。尤其是凯迪拉克特意为XT5打造的带14个扬声器的Bose？环绕音响系统，搭配本就不错的NVH性能，愈加显示出其不错的声场效果。另外， XT5行李厢容积达到了584L，后排座椅还可以前后移动140mm，从而扩展行李厢容积。行李厢盖板还加入了导轨，可以利用绑带和栏杆固定物体。

轻混动力系统

凯迪拉克为XT5 28E全部车型都搭载了智能轻度混合动力系统，简单来说，这套系统可以为28E车型提供更好的起步和加速体验，同时还能起到节约燃料的作用。其电机功率6.6kW，总容量450Whr，这套电动系统在启动时介入可以降低车辆的振动和噪声；加速时则与发动机协同工作，提高输出功率从而有效提升加速性能；当车辆匀速行驶和制动时，电池管理系统又可以将多余的动力回收到车辆后部的电池中，为下一次加速储备动力。

与这台电动机搭配的是一台采用了双涡管增压技术的2.0L涡轮增压发动机，其最大功率为198kW，最大扭矩400N·m，双涡管增压技术在降低涡轮迟滞的同时能更精确地控制喷油量，搭配电动系统能实现动力输出的平稳性和良好的节油性。XT5的后桥采用了Twin-clutch双离合后驱单元，这套系统可以根据路况搭配可选的舒适、运动、野外以及全驱驾驶模式，实时将左右轮的扭矩按照0～100%实时分配，从而提升车辆稳定性能。另外，XT5还配备了RTD电子实时阻尼悬架，其原理与MRC电磁悬架类似，但调整频率比电磁悬架慢一些。这套系统可以根据驾驶模式的不同，实时调整悬架硬度，从而提升车辆舒适性。至于驾驶感觉嘛，公平来说，要比同级别车型的体验好不少。油电协作的另一项优势就是低速行驶时静音性能特别好，如果不是在低头时能看到方向盘上的盾形LOGO，那么轻柔的方向盘和不错的NVH性能会让人忽略这是一辆美式大块头。