宏观调控下物流业面临的发展机遇

摘 要：随着时代的发展，物流业的发展越来越迅速，本文通过对现代物流业的产生、发展、现况及其与宏观经济政策之间关系的分析，得出宏观调控下物流业的成长环境与面临的机遇与挑战，从而提出提高物流业绩效的意见和建议。

关键词：物流业；经济政策；宏观因素

当今社会，物流业的发展水平已然成为一个衡量发达国家与发展中国家的重要标准，现代重视物流业的发展就是重视经济的发展，对我国来说，认识物流业发展的重要性以及宏观因素对其影响，已经刻不容缓。

一、现代物流业的概念

物流是指物品从供应地出发到接受地的实物流动过程，根据实际需求，将运输、搬运、装卸、包装、储存、配送、信息处理等基础功能进行有机结合。因而物流涵盖了信息通讯、交通运输、仓储服务、配送服务等各大行业。属于第三产业具有服务特性，主要服务于第一和第二产业。物流业是经营内容为物流活动或者物流支援活动的营利性产业。涉及空运、水运、铁路、公路、仓储等运输行业；信息、制造、配送、流通等行业，将这些物流资源加以整合，形成一种新型服务行业，即为物流业。

现代物流业已成为“十二五”期间国家经济结构调整中服务业在国民经济结构比例上升4个百分点的重要抓手和推动力量。物流产业是国民经济的动脉系统，它连接经济的各个部门并使之成为一个有机的整体，其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。随着中国 经济的高速发展，我国的现代物流业也得到迅猛发展。

二、现代物流业的产生、发展与现状

（一）现代物流业的产生

一个产业的产生和发展是经济发展到一定阶段、社会分工不斷深化的产物。传统上的物流活动分散在不同的经济部门、不同的企业以及企业组织内部不同的职能部门之中。随着经济快速发展、科学技术水平的提高以及工业化进程的加快，大规模生产、大量消费使得经济中的物流规模日趋庞大和复杂，传统的、分散进行的物流活动已远远不能适应现代经济发展的要求，物流活动的低效率和高额成本，已经成为影响经济运行效率和社会再生产顺利进行的制约因素，并被视为“经济的黑暗大陆”。

（二）现代物流业的发展

从上世纪50年代到70年代，围绕企业生产经营活动中的物资管理和产品分销，发达国家的企业开始注重和强化对物流活动的科学管理，在降低物流成本方面取得了显著的成效。进入80年代以来，随着经济全球化持续发展、科学技术水平不断提高以及专业化分工进一步深化，在美国、欧洲一些发达国家开始了一场对各种物流功能、要素进行整合的物流革命。首先是企业内部物流资源整合和一体化，形成了以企业为核心的物流系统，物流管理也随之成为企业内一个独立部门和职能领域。之后，物流资源整合和一体化不再仅仅局限在企业层面上，而是转移到相互联系、分工协作的整个产业链条上，形成了以供应链管理为核心的、社会化的物流系统，物流活动逐步从生产、交易和消费过程中分化出来，成为一种专业化的、由独立的经济组织承担的新型经济活动。在此基础上，发达国家经济中出现了为工商企业和消费者提供专业化物流服务的企业，即“第三方物流” 企业。各种专业化物流企业的大量涌现及其表现出来的快速发展趋势表明，专业化物流服务作为一个新的专业化分工领域，已经发展成为一个新兴产业部门和国民经济的一个重要组成部分。

（三）我国物流业现状

我国的物流园区建设开始提速，区域性物流中心逐步形成。近几年来，各地物流园区的规划和建设更为合理，呈高速增长态势，随着一批适应不同需要、定位明确的专业物流园区的开工建设和一些功能健全的综合物流园区逐步发挥重要作用，物流网络组织节点开始形成，有效地促进各种物流功能和要素的集成整合，有利于我国物流行业的可持续发展，我国社会物流总费用和社会物流总额均保持平稳增长，物流园区规模逐步扩大，但社会经济运行的成本仍然较高。

三、物流业的所处宏观环境分析

改革开放以来，经济增长区间将逐渐下移，我们关注的不再是速度，而是质量，所以，供给侧结构性改革将贯穿整个“十三五”期间。但是，我们现行的一般管控经济主要是在粗放的环境下成长起来的，现在突然转向集约化发展，可能也会不适应。从起草融合、打造全链条、大平台、大创新，很多方面都超出了我们的认识范畴，这对政府也是一种考验。

当前宏观经济环境下，我们的经济发展转型主要有四大路径：

一：释放政府改革红利；

二：产业与区域双驱动，培育新的区域增长点和增长极；

三：“走出去”新战略下“一带一路”战略；四：供给侧的结构改革下新的宏观调控。

宏观环境对物流业的发展提出了新的要求：

第一就是降本增效。如何帮助实体企业去降低成本，是物流发展的一个基本出发点，需求要与之对应上，提高物流的组织管理水平迫在眉睫。

第二就是服务创新。抓住了实体经济降低成本的龙头，我们就要促进生产型服务专业化的发展，只有专业化符合才能发挥效益、降低成本。

第三就是强化融合。现在是信息化的社会，是信息决定运力的社会，是信息决定生产能力和生产方式的社会，我们必须加快多个领域互联网的融合。

第四就是要培育枢纽。大范围内进行物流服务，做中国的物流企业，做世界的服务企业。打造枢纽是十分有必要的，培育一些网络枢纽，通过枢纽聚集国际资源，而不再仅仅是国内。

最后，强化基础支撑也是重中之重。物流业要想获得大发展，交通基础设施必须提供坚强的后盾，只有这样，我们的物流企业才能走出去，融入国际，通过深度融入全球产业链探寻新的发展空间，将发展机会牢牢把握在手中。

四、当前宏观环境下物流业的发展机遇。

当前在行业转型升级大背景下，看好快递行业、供应链管理，将物流划为供应链的一部分，综合考虑整体供应链条的效率及成本，其将为企业带来信息归集及成本优势。从国内产业格局变迁来看，消费驱动时代即将来临，需要更加高效的物流体系及精细的供应链管理模式来支撑。另外我国快递行业在经历多年高速发展后，面临着发展新机遇：

（一）物流产业扩张机遇。国际产能合作规模的扩大，以及国际物流合作本身的发展，为中国和相关国家物流系统建设、运营，以及依托物流企业的物流服务，实现物流产业的扩张发展带来了巨大的机遇。

（二）物流产业提升机遇。物流与“走出去”产业布局的紧密结合，并非简单的国际物流设施投资和运营，而是打造由中国投资、建设和运营的“物流、产业、城市（园区）”一体化国际产能合作平台，实现物流与关联产业的联动发展，为物流产业提高发展层次和水平带来了机遇。

（三）物流产业质量提升机遇。如果仅考虑电商快递行业的话，该行业已经进入由量变引发质变的时刻；无论是主动还是被动的，消费者开始愿意为更好的快递服务买单，国家政策指导也开始关注高质量发展。

（四）长期快递企业进军综合物流市场更具优势，或享未来海量需求。快递公司对于C端具有高广度及深度的大范围覆盖率，快递行业集中度较大存在具有规模优势、资金优势的龙头企业，其在向其他子行业渗透时拥有更强的资金支持（如仓储、信息系统）和议价能力。

总而言之，我国近年来经济发展速度有所减缓，结构调整步伐加快，在当前宏观条件下，我国物流业的发展速度有所放缓，但随着当今社会需求量的增大，以及国家不断出台的一些促进物流业发展的新政策，使得我国物流业在面临各种史无前例的挑战之时，也面临着前所未有的发展机遇，与此同时，掩盖在物流业高速发展下的问题逐渐开始显现，在把握政策、高质量发展物流业的同时有针对性的解决问题，积极应对挑战，只有这样，才能保证物流业的又快又好发展。

参考文献

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[2]汪鸣.宏观调控环境中物流的收获与期待——2004年我国物流发展综述[J].综合运输，2005（01）：4

[3]汪鸣.国家三大战略与物流业发展机遇[J].中国流通经济，2015，29（07）：5-9.

作者简介

王旭宁（1993.10—），男，汉族，河北邢台人，金融专硕在读，单位：河北师范大学商学院金融专业，单位邮编：050000，研究方向：金融统计。

（作者单位：河北师范大学）