北美挂车市场一路向好

本刊记者 宁文祥 编译

北美的挂车市场越来越强。如果与生产能力以及相关的一些政策得到改善，北美挂车行业可能在2018年创下历史新高。根据货运研究公司（FTR）的数据，美国的制造业目前比十多年前都要强劲。正如FTR所说，货运市场尤其是能源相关材料的市场现在非常活跃。正因为相关市场的活跃，美国2018年平板挂车也表现强劲，干货厢式车和冷藏货车货运也大幅上涨。FTR表示：“卡车货运预计将在2018年大幅增长4.4%，2019年增长3.5%。”

北美挂车需求量持续上涨

北美挂车市场继续受益于充满活力的美国经济。美国经济在2017年连续三个季度实现了3%以上的国内生产总值（GDP）增长。

对于2018年，很多机构都预测美国的GDP增长将会达到3%，并且预计2019年将再增长0.2%。与此同时，北美自由贸易协定（NAFTA）成员国加拿大和墨西哥预计2018年底前的贸易顺差将分别达到2.2%和2.5%。

让美国如此强大的原因是一项广泛的税收改革，自特朗普（Trump）政府上台以来一直在提振企业投资，以及广泛的政府监管，这有助于创造一个更加积极的商业环境。这两项措施也对货运增长产生了积极影响，进而也促进了车队利用率的提高。

北美洲的运输企业对2017年经济状况好转反应迟缓，这主要是因为自大衰退以来，美国经济复苏的特征是温和回升，随后迅速出现相应的回落。然而，这一次上升趋势持续下去，并加速进入一个更大的经济上升周期，这让许多车队感到意外。自全球金融危机以来，它们中的大多数企业的经营管理比较保守，处理货运突然增加的产能并不足。因此，挂车的运力利用率很快变得十分紧张。

更复杂的是，电子测试设备法（ELD）的执行从2017年12月推迟到2018年4月。电子测试设备法确保严格遵守法律规定司机在路上的时间。由于一些驾驶员没有准确地报告他们的人工时间日志，导致了额外的车队运力的损失。

美国货运的需求越来越多，而卡车生产率的下降则在市场上造成了运力危机，这种危机在卡车市场表现得比较明显，同时也影响到了挂车行业。许多大型车队通过增加更多的挂车来抵消生产率的损失和紧张的运力。

他们采用“甩挂运输”的策略，即司机将自己的挂车放下，然后拉起一辆满载的挂车前往下一个目的地。这种方法已经在干式货车上使用了很多年，最近在其他车型的使用也大幅增加，在冷藏货车和低平板货车上也开始广泛使用。

所有这些因素加起来，让美国的挂车订单数量急速上升。去年12月，美国挂车的订单数达到了45800份，接近了历史最高水平。而去年第四季度的12万份订单确实创下了单季度的历史新高。

未来北美挂车市场的走势将如何？

从理论上讲，在经历了强劲的2015年后，几家新工厂投产后，美国挂车制造商本应很好地应对订单激增的问题。然而，自今年3月份以来，供应商零部件供货的延迟已经造成了严重的生产中断。铝型材、悬架部件和电气元件等产品的短缺尤其严重。

供应商的问题在某种程度上比较出乎意料，然而随着经济全面走强，挂车行业正与其它强劲行业在零部件制造能力、原材料和工厂工人方面展开竞争。

今年4月，尽管存在供应商问题，美国的挂车行业仍能大量生产。但如果供应变得更紧张，那么预计今年下半年美国的挂车产量将放缓。相反，如果挂车制造商能够获得更多的组件，由于行业需求量大，今年下半年就有可能获得更高的产量。因为一些美国挂车制造商已经在开始接受2019年的订单，今年没有生产的2018年的订单预计也会延续到2019年。

北美各类挂车增长速度喜人

干货厢式车有望在2018年实现连续第四个月的上涨，因为消费者支出保持活力，经济稳定，失业率低。不过，随着越来越多地使用甩挂运输，还有许多干货厢式车现在被用作临时甚至中期的仓库空间，这意味着挂车需求的下滑。总体而言，预计干货厢式车的产量将在2018年同比增长5%，接近历史最高水平。而2019年将会下降3%。

冷藏车预计在2018年也会有出色的表现。随着越来越多的对温度要求严格的货运通过冷藏运输，如药品、化学品和配方消费品等，对于冷藏车的需求不断上升。餐馆和杂货店也在提供越来越多的食品，特别是方便食品，这使冷藏车保持在高位且不断增长的水平。

与此同时，平板挂车在2016年的销量下滑后又卷土重来。美国制造业在2016年走弱，平板销售随之下降。随着制造业的复苏，平板挂车在2017年同比增长25%，预计今年将大幅增长36%。房地产市场强劲，能源市场火热，加上其他工业领域的收益，意味着平板挂车的需求正处于高水平。虽然从峰值回落，但依然强劲。

其他较小的挂车分类也都在增长。能源行业的复苏提振了油罐挂车，而建筑活动的增加则保持了自卸挂车的市场稳定。

美国未来挂车市场面临的最大风险是，近期实施的贸易关税存在不确定性，可能还会有新的关税。一些经济学家预测，如果美欧爆发全面贸易战，GDP将下降1%。这种情况对货运市场的影响是高度不确定的。

目前美国正在重新评估的《北美自由贸易协定》，这也许对货运市场非常有利。不过美国卡车行业另一个风险是车队可能无法雇佣足够的司机，有媒体报道，随着货运增长和失业率下降，卡车司机短缺的问题越来越严重。

总体而言，北美挂车的生产预计在2018年将达到34万辆，而2019年将达到33万辆。然而，如果供应商问题持续到第三季度，2019年的产量将超过2018年。2019年之后，无论在经济上还是政治上都存在更多的不确定性。