关于地铁安检的分析及研究

翟爽 张杨

摘 要：在大数据产业运行及发展中，地铁安检发生了一定的转变。通过对地铁安检状况的分析，在地铁运行中，应该认识到地铁安检的重要性，结合京津冀安检状况，进行安检工程项目的设计，提高地铁安检的有效性，为现代地铁运输行业的发展提供支持。

关键词：地铁安检；项目分析

伴随社会经济的运行及发展，城市规模逐渐扩大，大量人口涌入城市，导致城市交通拥堵，为城市的发展带来影响。通过城市地铁项目的建立，减轻了城市地面的交通压力，为城市的发展提供保障。对于城市地铁而言，其作为一个相对封闭的地下空间，由于承受较大的安全运营压力，在上下班高峰时期，人员相对密集，安检以及管理工作相对较难，若不能进行系统性、安全性的检查，会降低地铁站运行的安全性，严重会引发安全隐患。因此，在现阶段地铁项目运行中，人们应该提高对地铁安全检查的认识，将其作为保护地铁安全运行的屏障，构建一体化的检查方案，并结合大数据时代的运行模式，进行安检活动的构建，为人们的安全出行提供保障。

一、地铁安检的作用及组成形式

（一）地铁安检的作用

在地铁安检项目分析中，通过安检项目的设计，可以逐渐提高安检的价值性，具体作用体现在以下几个方面：第一，安检可以阻止乘客将危险品带入到车站以及地铁车厢中，及时消除安全隐患；第二，在地铁安检检查的过程中，可以有效制止违法行为的发展，对某些意图性的违法行为进行及时制止，也可以起到震慑的作用；第三，在安全意识明确的背景下，可以让人们形成一种自觉接受检查的意识，并形成重视自身以及他人安全的观念，提高地铁运行的安全性[1]。

（二）地铁安检的组织形式

通过对地铁安检方法的分析发现，在检查中应该结合安检的方法，进行安检级别的区分，构建常规检查、轮流检查以及抽查的方法，其中的常规检查也就是安全检查，结合安检设施的位置，确定乘车安检、进站安检等。乘车安检中，应该在每组进站闸机进行设计，并构建多种检查方案，结合客流组织形式以及安检方式，确定安检组织形式。在两种安检形式分析中，其存在着一定的差异性，具体内容如表一所示。研究发现，乘车安检交易现象容易实行，而且成本相对较低，但是，在占用站内空间的状况下，会降低闸机的通过能力。在进站安检中，可以结合站内空间，而且可以形成客流组织形式。

二、地铁安检中存在的限制性问题

（一）安检制度相对缺失

通过对地铁安全检查工作的分析发现，在制度构建中，存在着安全制度缺失的问题，这种问题的发生为安检工作的构建造成限制。一般情况下，安检制度构建中存在如下问题：第一，对安检宣传不到位。调查问卷中研究发现，多数乘客对安检了解不足，甚至将安检和公安民警对犯罪嫌疑人的搜身混为一谈，对安检产生抵触，也有一些乘客不了解安检的禁限带物品都是什么，导致乘客无意见将限带品带入站内。第二，安检制度强制力不足，导致检查工作无法得到有效执行。在地铁安全工作构建中，存在着执行力度不强的现象，安检员多为20岁左右的保安员，导致部分乘客认为安检强制力相对较弱，与安检员争执的情况时有发生，而安检员为了减少与乘客的冲突往往退一步，为站内安全带来隐患。第三，乘客对地铁安检的监督以及反馈渠道相对较少。在安检工作确定的过程中，部分乘客只是作为安检被动接受方，在安检人员要求下进行配合，很少向地铁运营方反馈意见，没有参与到安全建设之中，不利于地铁安检的良性发展[2]。

（二）安检人员的限制性

通过对安检人员工作分析发现，在安全检查工作构建中存在著限制性问题，体现在以下几个方面：第一，安检员在个人技能上不够扎实，对相关法律法规不熟悉。地铁安检员多是由地铁运营公司从安检公司直接聘用，一些安检员的选拔、培训、定期轮训没有监督都存在问题，甚至有没有经过岗前培训，没有资质的人员充数的情况，同时，由于对相关政策缺乏系统学习，在面对质疑时不会用法条回复，造成工作的被动，为安检工作带来很大被动。第二，安检中存在不敬业现象。研究调查中发现，部分安检人员对工作怠慢，具体体现在以下几种：首先，在人流量较少的状况下，安检人员有聊天的情况，忽视乘客诉求，降低服务质量；其次，随意性强，对一些乘客只是走过场，象征性地进行安检，只对主动打开随身挎包的乘客安检一下。第三，一些安检人员工作质量低，工作态度不端正，对待工作相对怠慢，无法提高安检的效率，降低安检工作执行的有效性。

（三）乘客存在的问题

在地铁安全问题分析中，存在着乘客问题。首先，质疑安检的执行效果。对于部分乘客而言，无法理解安检的意义所在，认为之前没有地铁安检的时候也没有出过问题，现在是小题大做。同时，一些乘客存在质疑安检标准的现象。一些乘客反应，部分安检人员存在安检标准不统一的问题，例如，只检查民工不检查领导、只查男不查女的现象，存在乘客由于麻烦拒绝检查的现象。安检可以保障乘客的安全，虽然会为乘客造成麻烦，但是也应该采取积极的应对措施，注意乘客的感受，充分保证安检工作执行的有效性[3]。

三、地铁安检系统的构建

（一）安检设备通行能力的分析

通过对《地铁设计规范》内容的分析可以发现，其内容设计的过程中，并没有对安检设备的通行状况进行明文规定。安检时的最大通行能力无法满足高峰时期客流需求时，会影响乘客的进站顺序，因此，在安检设备设计中，应该重点考虑该问题。在地铁安检系统构建的过程中，为了实现安检系统通行能力与站内客流量的相匹配原则，应该进行通行能力的评定。按照车站客流量、车站建设空间科学合理布局，通常状况下，地铁站内设计中，会采用四种不同的布设方法：第一，适用于客流量相对较小的环境，这种系统加速奈何空间会受到长度的限制，而且，安检系统空间宽度在5-6m之间的车站；第二，适用于客流量较小、建筑空间狭长以及安检系统空间长度大于9.5m的车站；第三，适用于客流量较大、安检空间宽度大于6m的车站；第四，适用于客流量大、一处进站闸机组应该设置两套安检设备的车站。

（二）地铁安检设备

在安检设备构建的过程中，通常包括安检门、手持金属探测仪、X光机、炸药探测器、液体检测仪以及防爆毯防爆罐等。

（三）安检布设方案的确定

在安检布设方案确定的过程中，应该遵守以下几种原则：第一，售票区与安检位置的间隔距离应该适当；第二，尽量降低对乘客进出站的影响。第三，不应该占据人流疏散通道。

（四）设置原则分析

在地铁安检系统设计的过程中，为了有效提高安检的有效性、为乘客提供便利性的服务，应该在站厅层公共区每组进站闸机外侧适当区域设置安检点。安检点的数量以及设置方法应该与车站的建筑布局、类型存在着一定的关联性，整个过程中，应该充分考虑特殊的情况，例如，在火灾、爆炸、暴恐活动等突发事件中，需要快速移动设备及时疏散乘客。对于地铁客流量较大的现象，为了使乘客可以出行方便，应该按照地铁乘客流的基本方向进行设计，不能阻碍客流量的前进方向，对进站闸机设计也应按照“中间进、两端出”的原则，进行闸机设计，避免客流线干扰问题的发生，提高进出站的整体效率。

四、地铁安检系统构建的优化措施

（一）积极加大地铁安检的宣传力度

伴随地铁运输行业的发展，相关管理部门应该大力增加地铁安检的宣传力度，结合宣传教育工作，进行宣传工作的规范，逐渐提高地铁安检工作的价值性，为地铁安检工作的构建提供保障。在宣传工作构建中，应该充分利用广播、电视、微信、LED屏等多种媒介，对地铁安检工作进行积极宣传，让乘客认识到地铁安检的必要性，提高乘客的认可度，为安检工作的构建提供保障[4]。

（二）创新合理性的地铁安检形式

在现阶段地铁安检项目构建的过程中，应该结合地铁工程项目特点，进行安检组织形式的选择，通过对车站客流量、布局特点以及安检形式的分析，开展灵活性的安检方法，提高安检运营服务的整体价值。在安检工作实际实施的过程中，应该确定乘客进站速度以及安检流量，认识到两种内容的矛盾性。例如，在住宅周围地铁车站设计中，由于早晚客流量相对较多，属于地铁运行的高峰阶段，因此，在安检工作确定中，应该设计“优检通道”“绿色通道”以及针对特殊人群开设专门通道，实施直观安检的方法，提高安检工作的整体效率。在这种安检工作执行的过程中，不仅可以保障安检工作的有效性，而且可以实现人性化的安检状态，及时解决安检工作中存在的滞留问题，提高安检工作的整体质量[5]。

（三）构建安检的督导力度

研究中发现，在地铁安检工作构建中，应该从早入手，聘请专业人员从安检点位的项目设计开始，提出合理化建议和意见，满足地铁安检工作的基本需求。在安检公司招标过程中参与监督和指导。对安检员的培训和审核录用全程督导，切实提高安检人员的专业性。同时不定期对地铁安检进行督导检查，比如对抗性检查和模拟演练，有针对性的强化安检公司负责人和安检员的责任意识、服务意识，有效提高安检工作的价值性。

（四）构建科学化的安检管理措施

通过对安检工作的分析发现，在安检科学检查中，应该构建主动性的安全檢查措施，在科学管理工作构建中，应该做到以下内容：第一，按照安检原则、站点设置、设备人员配置以及工作流程的分析，确定安检等级，有效提高安检工作的标准型、规范性，强调安检人员的安全意识。第二，明确安检以及车站运用工作的相关内容，通过对相关工作的配合分析，构建车站应急方案，强调安检工作的有效性。第三，构建安检常态化的管理工作，通过对安检实际工作需求的分析，进行安检工作的开展，避免安检工作限制性问题的发展，强化安检工作执行的有效性[6]。

五、结束语

总而言之，在地铁安检系统设计的过程中，应该认识到安检工作的重要性，结合安检工作的特点，进行安检方案以及安检工作的优化，逐渐提高安检工作的价值性，充分满足安检工作的基本需求。通常状况下，在地铁安检工作构建中，应该结合安检系统设计标准、地铁工程设计方案以及地铁站的基本需求等，进行设计方案的完善，逐渐提高安检工作构建的有效性，满足人们的出行安全，为和谐城市的构建提供保障。

参考文献：

[1]李义娟.天津地铁安检现状分析及改进建议[J].城市建设理论研究：电子版，2014（36）.

[2]胡利明.地铁安检的法治分析[J].安徽大学法律评论，2016 （1）：45-61.

[3]卫静，刘德海.特殊时期地铁安检强化措施的优化模型和社会福利分析[J].中国管理科学，2017，25（6）.

[4]肖潇.反恐防爆新形势促地铁安检系统升级——专访北京市安全防范报警与安检工程技术研究中心聂蓉主任[J].中国安防，2014（16）：12-15.

[5]边志强，刘超，孟维伟.安检系统在天津轨道交通的应用与研究[J].现代城市轨道交通，2015（3）：33-36.

[6]谭红汕，王桂敏，姜永根等.上海市地铁站X射线行李包检查系统辐射水平监测结果分析[J].环境与职业医学，2013，30（6）：416-419.

作者简介：

翟爽（1982～ ），女，汉族，北京人，职称：主任科员。研究方向：爆炸防控技术。