原油交易减少大船运价小幅回调

2018年7月世界油货运输市场分析

本月中旬，利比亚石油公司突然宣布重开4个关键的出口港口，这意味着该国石油供应增加。欧佩克（OPEC）月报也预计非OPEC产油国明年将提供足够多的石油，供应增幅将达到5年来最大。此外，美国公布对华2000亿美元进口商品加征关税清单，中美贸易战升级也重击商品期货价格。全球原油即期运输市场交易继续减少，大船运价小幅回调，中小型船市场波动反弹。中国进口航线运价小幅下降，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数(CTFI)月底报704.01点，较上月底下降3.7%，月平均675.14点，环比下降3.8%。

超大型油船（VLCC）运输市场本月成交量并未减少，但运价有所回调。拉斯坦努拉至宁波27万吨船等价期租租金（TCE）在0.96至1.32万美元/天，WS平均WS49.15，环比下降4.4%。西非航线随之起伏，马隆格/杰诺至宁波26万吨级船TCE平均1.30万美元/天，下降14.2%。南美洲至中国航线运价基本平稳。一艘26万吨级船，巴西至中国，8月19日货盘，成交运价为WS49.25。7月6日起美国对价值340亿美元的中国商品征收25%的进口关税。尽管中国回应所涉及的美国原油、成品油进口关税征收尚未有明确具体执行日期，但本月成交记录中未见美湾至中国航线货盘的报道。

苏伊士型油船运输市场成交减少，运价波动幅度收小。西非至欧洲运价TCE在0.55至0.87万美元/天之间。黑海至地中海运价在0.86至1.36万美元/天。波斯湾航线行情小幅波动，伊朗以外地区至地中海的成交运价在WS27至WS35之间；波斯湾至印度运价在WS65至WS80。中国进口主要来自南美洲、地中海和东南亚，运价略有上调。一艘13万吨级船，利比亚至宁波，7月下旬货盘，成交包干运费为275万美元。

阿芙拉型油船运输市场成交有所减少，运价涨中有跌。利比亚地中海港口重新开启，出口货盘增加，跨地中海运价反弹，全月在WS80（TCE为亏损0.23万美元/天）至WS140（TCE约2.1万美元/天）之间，月底回到WS120。其他欧洲短程运价保持上升。北海短程运价约1.81万美元/天；波罗的海至欧陆10万吨级船运价约2.51万美元/天。波斯湾至新加坡运价约为0.4万美元/天。加勒比海至美湾7万吨级船运价下跌，月底回到保本点上方。中国进口原油主要来自科兹米诺、红海、东南亚等地，运价基本平稳。

本月成品油运输市场运价徘徊不振。亚洲石脑油运输航线行情回稳，波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价在0.55至0.8万美元/天；5.5万吨级船运价保持在约0.8万美元/天；印度至日本3.5万吨级船运价在保本点至0.6万美元/天之间。欧美长程行情低迷不振，欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价在0至0.24万美元/天。欧洲—美东—美湾—欧洲的三角航线TCE范围停留在0.2至0.5万美元/天之间。