船型有涨有跌运价震荡上行

2018年7月国际干散货运输市场分析

本期国际干散货运输市场各船型有涨有跌，其中好望角型船市场表现突出，租金、运价大幅上涨；巴拿马型船和超灵便型船市场则呈现阴跌态势，平均水平低于上期。远东干散货综合指数（FDI）总体呈震荡上行走势，7月31日，上海航运交易所发布的远东干散货综合指数、运价指数和租金指数分别为1155.63点、1030.93点和1342.67点。

好望角型船市场租金、运价自6月下半月以来一路下跌，本月在油价、FFA远期合约价格、巴西出货增加等利好因素支撑下，好望角型船市场止跌反弹，呈现震荡走高的态势，太平洋市场创年内新高，远程矿航线运价冲至近3年来的高点。7月进入传统的三季度运输旺季，因上半年巴西铁矿石出口低于预期，下半年加快了出口步伐。上旬，巴西出货增加，大西洋往返航线活跃，FFA远期合约价格及燃油价格上涨，大西洋市场即期可用运力紧张，巴西图巴朗至青岛航线运价震荡冲高，7月25日涨至近3年来的高点，较月初上涨2美元/吨以上。7月31日，巴西图巴朗至青岛航线运价为24.071美元/吨，较上期末上涨22.3%，本期平均值22.364美元/吨。太平洋市场，随着远程矿航线运价的大幅提升，以及澳大利亚出口相对稳定，澳大利亚至青岛航线运价冲至24日的近10美元/吨的年内最高水平。7月31日，中国-日本/太平洋往返航线日租金为24387美元，较上月末上涨67.2%，本期平均值20411美元。西澳丹皮尔至青岛航线运价为9.925美元/吨，较上期末上涨40.1%，本期平均值8.868美元/吨。

本期巴拿马型船市场整体仍然不活跃，租金、运价继续承压。太平洋市场整体仍然延续下跌走势，南美粮食航线先抑后扬，波动较小。不过国内沿海运输市场运价下跌，南美市场也无太大改观，太平洋市场整体船多货少，日租金、运价承压下行。7月31日，中国-日本/太平洋往返航线日租金为10318美元。中国南方经印尼至韩国航线日租金为9531美元。印尼萨马林达至广州航线运价为6.158美元/吨。粮食航线，本期南美粮食出货一般，中旬受大西洋往返航线货盘增加影响，租金上涨，南美粮食航线运价止跌企稳。

本期超灵便型船东南亚市场中上旬震荡下行，下旬止跌企稳，整体波动较小。中上旬，煤炭、钢材、镍矿货盘较少，租金运价下跌；下旬，受镍矿货盘增加，以及月底钢材出货、下月初煤炭询盘增加支撑，租金、运价止跌企稳。7月31日，中国南方/印尼往返航线日租金为8959美元，较上期末下跌9.1%；本期平均9066美元，较上期平均下跌11.5%，较去年同期平均上涨15.3%。新加坡经印尼至中国南方航线租金为10981美元，较上期末下跌11.4%。中国渤海湾至东南亚航线日租金为8456美元，较上期末下跌8.2%。印尼塔巴尼奥至广州航线运价为7.819美元/吨，较上期末下跌5.1%。菲律宾苏里高至日照航线运价为9.237美元/吨，较上期末下跌1.4%。