韩国欲发展为军船建造大国（下）

本刊特约记者 牛序谋

韩国海军张保皋级潜艇

韩国是世界上的造船大国，以现代重工、三星重工和大宇造船海洋为代表的船企在高附加值船舶建造领域具有世界一流的技术力量和国际竞争力。由此，韩造船企业可以韩国国内市场需求为依托，逐步培育和发展自身的军船建造技术和力量。

水下“潜”行不甘示弱

现代重工和大宇造船海洋是韩国具备建造军用潜艇资质的造船企业，其潜艇的设计技术及工艺均是从德国的霍华德·德意志造船公司（HDW）引进的。韩国政府计划，到2029年前，韩国海军将装备一至三代“张保皋”型常规动力潜艇26艘。其中，第一代209型潜艇“张保皋－Ⅰ”型为1200吨级，共订造9艘，均由大宇造船海洋建造，已全部入列服役；第二代214型潜艇“张保皋－Ⅱ”为1800吨级，共订造8艘，现代重工已交付前3艘，余下的5艘分别由现代重工建造2艘以及大宇造船海洋建造3艘；第三代潜艇“张保皋－Ⅲ”型为3000吨级，计划订造9艘，投资金额为7万亿韩元（约合65.4亿美元），在2013年订造的3艘潜艇的招标中，大宇造船海洋和现代重工分别中标2艘和1艘，首制艇于2014年在前者的玉浦造船厂开工建造，9艘潜艇计划于2029年底全部交付海军入列服役。为建造3000吨级潜艇，大宇造船海洋于2013年专门成立研发设计团队，与韩国防卫产业厅、海军等有关研发机构共同对潜艇配套的39项装备和设备开展研发工作。也正是因为如此，现代重工虽然承接了订单，却要等待大宇造船海洋和有关机构的研发设计定型后才能开工建造。韩国防卫产业厅认为，因为“张保皋－Ⅰ”型和“张保皋－Ⅱ”型均采用德国的设计技术和工艺建造，因此，“张保皋－Ⅲ”型潜艇将是韩国独立研发设计的第一款潜艇。事实上，第三代潜艇也不可能完全由韩国独立设计建造。不久前，英国Babcock公司公开发布消息称，其将与大宇造船海洋合作建造韩国海军第三代潜艇，负责建造首制艇的艇艏，并于今年年初在釜山市设立了分公司Babcock-Koera，将与韩国造船企业在民船和军船领域展开合作。

韩国海军KDX-I型驱逐舰

在大宇造船海洋建造的9艘第一代潜艇中，第一艘艇由HDW公司旗下德国船厂建造，而第二、三艘艇则由HDW公司提供散装件、全部配套设备及技术指导，在大宇造船海洋玉浦船厂组装建造，其余6艘艇的船体由大宇造船海洋采用HDW公司设计建造。到第二代潜艇建造时，大宇造船海洋、现代重工只是在第一代潜艇的基础上建造了加大的艇体，潜艇的主要装备依然由HDW公司提供。由于HDW公司没有建造3000吨级以上潜艇的经验，所以大宇造船海洋选择了与Babcock公司合作，后者曾建造7000吨级潜艇。据韩国军方发布的消息，鉴于国防费用预算和潜艇研发时间的变化，韩国海军装备第二代和第三代潜艇的计划将至少向后推延约2年时间执行，相关业务也顺延2年。

由于原定造艇计划推延，韩国海军决定对现役的9艘第一代潜艇中的3艘进行改装升级，交由大宇造船海洋负责施工，共投资1.7亿美元，配套韩国国产品以替代潜艇原外国设备。大宇造船海洋有关负责人表示，改装升级潜艇的难度不亚于建造新艇；改装后的性能将接近第二代潜艇。关于第二代潜艇的性能，韩国防卫产业厅对外公开的消息中仅仅提到，“其潜航能力、水下作战能力、生存隐蔽能力等比第一代潜艇都有较大的改善和提高”。据了解，该型潜艇总长65.3米，型宽6.3米，排水量1800吨，最大下潜深度400米，乘员40名，最大续航能力1.92万公里，水下最大航速20节、水面最大航速12节；水下潜航航速8节时为227公里，水下潜航航速4节时为2311公里。潜艇上的主要武器装备有鱼雷16枚、对舰导弹和水雷等。由于装备了不依赖空气装置（AIPS），该型潜艇可以不必浮出水面而潜航2-3周，作战能力相当于第一代潜艇的6倍。关于3000吨级第三代潜艇的性能和战技指标等，韩国目前尚未披露任何信息。

此外，韩国政府已于2011年启动了无人军用潜艇和无人水面艇的研发项目，并进行了拨款投资。无人军用潜艇由机器人制造企业韩华株式会社负责，获得了政府1亿多美元的拨款。无人船研究包括军用和民用两方面，政府共投资2.5亿美元，由7家民营企业和研究机构合作研发。韩国现已推出了总长8米，型宽2.3米，总重量3吨，航速为43节的第二款试验水面无人艇“海龙Ⅱ”号，下一步将在此基础上与韩国防卫产业厅合作，研发建造军用无人水面艇及无人货运商船。

韩国政府将拨款建造一批新军船。不久前，韩国政府发表造船产业发展战略，提出为帮助本国造船企业度过当前订单稀缺这一难关，将在2018年至2022年5年内动员相关机构下单订造200艘各类货运商船。此外，政府将拨款5.5万亿韩元（约合50亿美元）下单订造40艘公务船，其中的5.3249万亿韩元拨款将用于韩国海军下单订造一批舰艇，但未具体披露订造的军船船种。业界人士分析认为，新订造的军船极可能包括大型驱逐舰、第三代3000吨级的潜艇等。

军船出口“一枝独秀”

目前，韩国的军船出口主要面向东南亚国家，因此，该国十分关注中国军船出口动态。韩国出口了多型军用舰艇，其中，最令其骄傲的是潜艇出口取得了成果。2012年，大宇造船海洋在竞标中打败了法国、德国和俄罗斯企业，从印度尼西亚承接了3艘1400吨级潜艇建造订单，合同金额共计11亿美元，其中，韩国产业银行为该项目提供了9亿美元的贷款支持。这是韩国获得的最大一笔军船出口订单，也是韩国首次向国外出口潜艇，是韩国外交部、国防产业厅、驻印尼使馆武官处、国有银行等“官民”联手攻关所取得的成果。

大宇造船海洋为印尼建造的潜艇总长56米，型深6.2米，型宽5.5米，最大潜水深度为500米，潜航最大航速22节，安装有4台柴油发动机和1台发电机，最大续航距离为18520公里，最大潜航时限为50天。该型艇配有鱼雷、水雷、反舰导弹、相关通信设备和声纳等装备。

根据韩印双方签署的合同，3艘艇的1号艇在大宇造船海洋建造，2号艇在印尼方参与下共同在大宇造船海洋建造，3号艇在印尼国内造船企业建造。目前，该型艇1、2号艇现已交付，3号艇计划在今年年底交付。此外，合同还规定，大宇造船海洋要向印尼方提供必要的支援帮助。为培训建造潜艇人员，印尼方曾派出200多人到大宇造船海洋实习。2003年和2009年，大宇造船海洋曾为印尼海军改装了从德国进口的2艘1200吨级潜艇，获得了印尼方的高度评价，这为双方合作订造3艘潜艇奠定了基础。印尼政府前几年曾拟定计划，要为海军建造12艘潜艇。对此，业界人士认为，印尼如果在其国内船厂建造余下的9艘潜艇，极可能选择与大宇造船海洋继续合作，但如果要建造新型潜艇则另当别论。有媒体报道说，印尼较为关注俄罗斯的2300吨“基洛夫”级潜艇，并多次派出相关人员赴俄进行考察。

在水面舰艇出口方面，大宇造船海洋也收获了硕果。2010年，该公司从马来西亚接获2艘训练舰订单；2011年又承接到6艘警备舰订单，均为1800吨级。其中3艘在大宇造船海洋建造，今年开始分批交付；余下的3艘，该公司以出口散装件的方式出口到马来西亚，在后者的船厂组装完工。6艘警备舰每艘总长85米，型宽13米，装备有反舰和防空武器。2013年，大宇造船海洋从泰国承接了1艘3650吨级的护卫舰订单。该型舰总长122.5米，型宽14.4米，造价约4.7亿美元，计划于今年8月交付。此外，大宇造船海洋还分别从挪威和英国获得1艘和4艘支援补给舰订单，造价分别为2.3亿美元和4.5亿英镑，这是韩国造船企业首次从欧洲国家接获军船订单。此外，大宇造船海洋对于印度市场也兴趣浓厚，但由于印度将军船建造合作对象设定为俄罗斯和欧洲国家，因此，双方没有相关合作，大宇造船海洋仅向孟加拉国出口过小型护卫舰。

大宇造船海洋在美洲的军船市场上也有收获。2013年，该公司从秘鲁承接了1艘海军多途用支援补给舰订单，合同金额为1.2亿美元，已于2017年交舰。今年3月，该公司与秘鲁的SIM海军造船厂签署了合作协议。根据协议，大宇造船海洋将帮助SIM海军造船厂建造与上述同型的1艘支援补给舰，该舰的设计和配套设备均由大宇造船海洋提供，合同金额为6000万美元。大宇造船海洋期望以秘鲁协议为跳板，通过秘鲁逐步打开南美洲海洋国家和中美洲国家的军船市场。此外，大宇造船海洋为进军加拿大的军船市场，已与加拿大的船企Davie Canada成立合作公司，以期从加拿大政府承接海军支援补给舰订单。但加拿大政策较严，规定其海军舰船必须在加拿大本土船厂建造。

除了大宇造船海洋，其他韩国造船企业军船出口业绩并不突出。截至目前，现代重工军船出口“并无作为”，STX造船海洋于2013年从哥伦比亚承接了2艘250吨级的海岸警备舰订单。该型舰总长24米，型宽7米，航速22节，已全部交付。

当前，韩国具备军船建造资质的4家造船企业的军船建造生产设备能力过剩，现代重工和韩进重工的军船建造设备开工率维持在20%-30%的水平。因此，韩国政府和防卫产业厅曾提出，造船企业船企要加强军船研发、加大技术投资，通过提升研制水平来开拓国外军船市场，但造船企业近年来接连亏损、结构调整压力大、资金紧张，无力在军船领域花费更多的财力、物力和人力。相较于上述2家企业而言，大宇造船海洋在军船领域则“不断发力”。2014年春季，该公司设立了特殊（军船）性能研究所，研究人员超过50名；到2015年，研究人员达到100人以上。随后，该研究所成立了4个研发团队，并开设了相关研发课程，分别为舰艇作战实用性能、生存性能提高、智能型舰艇研发，以及核心配套设备技术和海洋“无人化”技术。在2015年进行结构调整时，大宇造船海洋分离了其军船业务，成立了独立的特种船业务部，成为该公司的三大业务部之一。在三大业务之中，军船年营业销售额占总业务销售额比重达10%。★

韩国海军大邱级护卫舰