道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点

刘 海 燕

(太原市市政公用设施建设中心，山西 太原 030006)

随着社会经济发展，城市化进程不断加快，我国对道路桥梁建设的投入越来越大，随之而来的是道路桥梁建设中存在的问题也越来越突出，其中最为显著的就是沉降段问题。良好的沉降段路基路面施工可以提供行车舒适度，避免行车过程中发生跳车问题，提高道路桥梁的使用状况。为此，相关部门和施工单位需对沉降段路基路面施工提高重视程度，加强施工技术，从而提高道路桥梁行车的安全性和舒适性。

1 道路桥梁路基路面沉降的危害

随着经济快速发展，人们对道路桥梁的使用力度不断增加，对道路桥梁的质量也有了更高要求。然而现阶段，我国道路桥梁建设施工中尚存在沉降不均、搭板断裂等一系列严重的问题。这些问题会导致行车过程中出现跳车现象，影响道路交通的舒适性和安全性，更甚者会引发交通事故。此外，桥梁上发生跳车现象会破坏桥梁结构，影响路面与桥头的结合度，进而降低桥梁的使用寿命。总之，道路桥梁路基路面沉降会引发一系列安全问题，对此施工单位需予以重视，不断提高道路桥梁施工技术，以此提高道路桥梁的耐用性和安全性。

2 道路桥梁路基路面发生沉降的原因

2.1 路基路面结构设计不合理

现阶段，我国道路桥梁施工大多采用钢筋混凝土搭板、增加铺设钢筋和粗粒料填充这三种施工方式修建路基，并且这几种施工方式均是通过对路基路面结构进行改造来提高道路的承载力和抗压性[1]。经调查，搭板设计是道路桥梁施工中最常用的一种设计方式和施工手段，可是经长时间使用，我们发现搭板结构设计并不能有效防止行车过程中发生跳车现象，对此施工单位仍需进行探索和研究。

2.2 桥台背路堤压实度与要求不符

我国道路桥梁建设要求，所有道路桥梁工程都必须要具备桥梁路面台背填土环节。然而这一施工环节处理难度大、建筑工序繁琐，实际施工中容易受到建筑材料、施工设备、施工人员专业水平等多种因素影响。如果桥梁路面台背填土环节施工不合理，就会容易引发道路桥梁路基路面发生沉降。此外，道路桥梁每日超高的使用强度会加速路基路面变形，随着时间推移和气候影响，继而引发路基路面沉降问题。

2.3 桥梁建设中桥头设计不合理

很多桥梁施工设计缺乏实地考察，导致对当地的土质认知不深，未能准确掌握地基建设的软土层位置，土地钻探深度不够，这些都会在一定程度上影响桥梁基地建设的稳定性[2]。而桥梁路面经过长时间风吹日晒，势必会造成路面损伤，降低路面的抗压能力，进而引发路基路面沉降。

3 道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点

3.1 科学合理的设计

科学合理的施工设计是提高道路桥梁工程质量的重要保障。进行道路桥梁沉降段路基路面施工设计时，我们首先应强化沉降段施工结构类型设计的科学性和合理性。设计时需根据桥头路堤、桥台沉降量、通车需要等确定搭板的强度和高度，此外，还需要考虑到其他施工技术的应用，以此来提高土层的抗剪能力和路基的稳定性。其次，施工单位还需科学合理的设计缓和段，设计时需要充分考虑沉降段在路基和软基处理中的实际技术，并由此确定沉降段的强度和沉降段施工中混凝土的强度、结构强度等，从而保障道路桥梁沉降段设计的合理性。

3.2 软基处理

在道路桥梁沉降段路基路面施工中，导致道路桥梁发生沉降的一个主要原因就是软基。现阶段要想提高道路桥梁的使用状况，避免汽车行车过程中跳车现象发生，我们需要就软地基做出良好的处理。这就需要施工单位结合施工方案和软地基实际情况，采用科学合理的软地基施工方法。通常在软地基施工中，强夯法、钻孔灌注桩、塑料排水法和抛石填淤法等是最为常用几种施工方法[4]。这几种施工方法各有各的优势和不足，例如钻孔灌注桩虽然施工成本高，但是其软地基处理效果好；抛石填淤法施工效果也很不错，但是其工程量大，施工不易；而强夯法相较于钻孔灌注和抛石填淤虽然实效相对较差，但是胜在经济。总之，每种软基施工方法各有优缺，在实际应用上施工单位需要结合实际软基处理的需要，将多种软地基施工方法有效结合，以此来提高软地基处理水平，提高整个道路桥梁沉降段路基路面的施工质量。

3.3 搭板设置

3.4 后台填筑处理

导致桥梁和路桥之间发生沉降差异问题，多是由于路面压缩、路基土体压缩变形和地基沉降这三个原因造成的。一般情况下，路面压缩变形发生的几率较小，几乎可以忽略不计。因此桥梁和路桥之间的沉降差异主要是由于路基土体压缩变形和地基沉降问题引发的。路堤沉降可分为次固体沉降、瞬时沉降、固体沉降三种形式。其中次固体沉降和固体沉降对桥头跳车的影响最大，其后台填筑质量的高低和填筑材料优劣会直接影响到路堤沉降问题[6]。因此，施工单位针对台背材料的选择一定要慎重，填筑施工时也要保障好施工质量。

实际施工中，后台填筑对填筑材料的选择十分重要，不合理的材料使用会直接影响到工程质量。首先，桥梁和路桥的过渡段是刚柔过渡段，对此选择材料时就需要结合符合路基材料和桥台材料的刚度进行选择和填筑。其次，后台压实工作十分困难，对此我们需要尽可能选择容易压实的材料进行施工。最后，后台填筑要对材料的透水性进行要求，一般需要选择透水性较好的填筑材料，如碎石土、中粗砂等。

3.5 后背排水处理

桥头过渡段的排水功能十分重要，如果桥头过渡段的排水问题没有处理好，就会引发一系列后续问题，其中最显著的就是，水流会经由路基和桥台的连接处下渗。这一问题不仅会对地基造成严重破坏，同时会对路面结构有所影响。因此在后台填筑时，我们必须把降水、填充材料类型等因素全部考虑进去，做好水分控制，采用良好的排水方式[7]。具体施工中，内部排水施工还需注意以下几点：

1)透水性能较好的材料反滤层必须放置在台背底部；

2)为了降低降水对台背的影响，要选择透水性能较好和桥高度较高的材料进行台背填筑，渗入到台背缝隙中的水必须排到路基外。而外部排水系统施工则不同于内部设置：

a.需要在桥头设置一个排水口，以此避免桥头处形成积水；

b.为避免台背内部发生进水现象，路桥连接处的工作一定要严格要求；

c.为了及时处理掉雨水，提高路桥的工作效率，路桥过渡路面的纵横坡必须结合实际情况合理设置。

总而言之，道路桥梁沉降段路基路面施工不合理会对行车安全和交通安全造成严重影响，引发行车过程中跳车和行驶颠簸问题，大大降低道路桥梁的安全性和稳定性。对此，施工单位应予以重视，不断提高道路桥梁沉降段路基路面施工技术，强化施工质量监管，做好施工设计、施工技术等各环节的管理和控制，从而提高道路桥梁工程质量，提高道路桥梁通行的安全性和舒适性。