看它如何打破艺术与豪华的次元壁？

邢秋鸿

刚刚过去的2017年，雷克萨斯交出了一份不错的成绩单，到目前为止在中国市场已经有超过70万的用户群体。2018年又是雷克萨斯的产品大年，而双旗舰产品全新LC和LS已经打响了开年的第一枪。

十年磨一剑

1989年雷克萨斯品牌的第一款车型LS400成就了雷克萨斯豪华品牌的身份，如今新一代LS的重要性自然不言而喻。正因为LS系列是雷克萨斯诞生的象征，丰田章男也对它寄予重望，这才有了十年的打磨。这种打磨在全新一代LS身上处处可见。

以源自江户时代的“切子”玻璃工艺为灵感，打造而成的“凌光切子”内室饰板；汲取传统折纸藝术灵感，将具有立体纹理的“鹤羽折布”应用于内室车门装饰；运用日本传统薄木切片工艺创造的天然艺木内室饰板……将古老的东方文明与西方工业相结合，富有人文色彩的艺术与冷冰冰的机械相碰撞，创造出雷克萨斯特色的豪华质感。

在新旧产品的交替中，进化的不仅是外观和内饰，还有设计、工艺及动力。双旗舰车型LS和LC都是基于雷克萨斯全新GA-L平台打造而成，对车辆综合性能进行了全方位、革命性的改进。与上一代车型相比，全新雷克萨斯LS车身高度降低了15mm，发动机舱盖降低了30mm，后备厢盖降低了40mm，让全新LS的车身比例更为协调。3.5LV6发动机的强劲动力配合10速自动变速器将平顺与性能高度结合。

如果给消费者一个购买全新LC和LS的理由，丰田汽车（中国）董事长兼总经理小林一弘说：“如果说德系车是机器的质感，那么雷克萨斯则要给人越开越想开的感受。”

将艺术引入品牌

高档车更加需要标签，因为消费者购买的不仅是一种性能，更是一种认可。就像奥迪主打科技，宝马宣传操控，奔驰定位舒适，那么雷克萨斯也要找到一个独特的标签。

刚开始进入中国，雷克萨斯的品牌发展受到了一些阻碍，甚至有品牌形象并不鲜明的评价。随着之后家族式设计的逐渐鲜明和对细节及匠心的宣传，雷克萨斯找到了自己的定位。

2017年上海车展，雷克萨斯公布全新品牌口号中文版一一“领未见，探非凡”（ExperienceAmazing），开启了雷克萨斯新的品牌进击之路。此次新一代LS/LC的上市发布，少了些炫目的科技，多了些艺术和故事。

发布会开始前著名财经作家吴小波的预热演讲《这个时代的审美符号》，阐释艺术与经济发展的联系。窦文涛智慧幽默的现场主持，说：“雷克萨斯感觉不是造车的，而是搞文化的公司。”雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱说LS和LC不仅讲技术，而是谈“意·礼·谦”。雷克萨斯开始了从理性到感性的回归。

现在双旗舰正式上市，后续车型已经准备好相继入场，在产品与品牌建设同步进行，雷克萨斯的发展迎来了新的机遇。2017年雷克萨斯品牌在华累计销量达132864辆，同比增长22%，创下在华年销量历史新高。虽然丰田汽车（中国）董事长兼总经理小林一弘并未对《汽车人》透露2018年具体的销售目标，但他表示肯定会有所提升。

如今的高档车市场格局正逐渐稳定，德系三强稳占第一阵营，第二阵营的沃尔沃、凯迪拉克、捷豹路虎和雷克萨斯也趋于稳定。各阵营之间差别巨大，但内部的竞争尤其剧烈，排位赛轮番上演。曾经的雷克萨斯凭借LS在美国豪车市场站稳脚跟，如今新一代LS/LC的上市能否为雷克萨斯再造奇迹？我们拭目以待。