液袋运输在石化企业中的应用状况

李守田 吕尚新 王艳萍 李永吉

（抚顺石化公司洗涤剂化工厂，辽宁抚顺，113001）

中国石油天然气股份有限公司抚顺石化分公司下属的大型化工厂洗涤剂化工厂（以下简称洗化厂），主要产品有直链烷基苯、合成脂肪醇、烷基苯磺酸等，是目前亚洲最大的表面活性剂原料生产基地，是抚顺石化公司四大石油化工原材料生产基地之一。

洗化厂烷基苯装置经过历次改造，烷基苯产量从1990年建厂的年产7.2万吨，已发展到目前的年产20万吨，而烷基苯的运输方式一直以铁路罐车运输为主、公路汽车运输为辅。公司于2015年3月完成液袋装车项目建议上报，10月份完成项目前期的准备工作，2016年5月份开始施工，2017年9月份投入使用，目前运行正常。

1 液袋简介和使用现状

1.1 液袋简介

集装箱液袋是一种新型的能够储存和运输各种非危险、常压液体化学品和食品的容器，可便利地置于20英尺的国际标准集装箱内，适用于公路、铁路及海运，最合理地应用了集装箱运输方式。在节省包装和运输成本的同时，还能有效地提高生产效率。一次性使用，避免物料污染，使用后的集装箱液袋可回收利用，利于环保。

液袋由一层外袋及三层或四层内袋组成，外袋材质由聚丙烯（PP）编织布制成，内袋材质为通过美国FDA检测及中国检验检疫局食品级包装材料检测的茂金属聚乙烯薄膜制成，也有的由单层聚乙烯（厚度约1.5mm）制成。容积为23～24m3，根据不同物料选用不同容积的液袋。根据用户需求，采用上接口或下接口装卸物料，2、3英吋快速接口提高装卸效率。

1.2 液袋的使用现状

目前液袋已广泛应用于食品类、工业用各类油脂、非危液态化工品等行业，烷基苯液袋装运工艺已经在南京烷基苯厂和浦润派合包装（大连）有限公司成功运用。

2 装车操作系统

洗化厂现有2个装车台，每个装车台前后4个装车鹤位，每个鹤位设置一对一的定量装车系统，可同时装4个液袋。

定量装车系统：采用BCS定量装车控制系统，包含质量流量计、静电接地报警器、控制阀门、现场控制箱、上位机等构成的自动化定量装车系统。系统总框架采用集中控制模式，现场的流量、温度、密度、静电接地、阀门动作等信号，都集中传输给控制室PLC控制系统。控制室通过信息集中处理，下传数据，控制阀门按要求动作，执行该鹤位的定量装车任务。系统的最大特点在于信号集中传输，控制室可以直接对装车作业进行操作。因为每个鹤位的装车单元比较分散，集中控制布线简单、信号传输误码率低，很容易实现集中管理现代控制模式。

3 船装运输和袋装运输对比

烷基苯船运流程包括火车或汽车运输至港口、港口油罐储存、装船、航运、卸船、汽车运输至用户，流程中先后存在着装车、卸车、储存、装船、卸船、装车、卸车7次损耗，而且每次转运均需付出一定的费用。采用集装箱内衬袋装运输烷基苯产品，可以实现集装箱直接上船，全程仅需装车、卸车各一次，省去中间环节，益处显著。现列表对比如下（见表1、表2）。

从表1、表2对比可以看出，袋装运输比船装运输优势显著。

4 效益测算及效果评估

4.1 洗化厂生产成本测算（大连港5万吨/年，营口港2万吨/年，取近3年的平均值）

新装车站每年消耗公用工程与原装车消耗大致相等，故忽略不计。新建项目建设投资584万元，每年的折旧率3%，折旧年限14年。

4.2 东北化工销售分公司效益测算

4.2.1 运费成本节约

表3为项目改造前后运输费用对比表，S代表各环节创效符号。

(1) S1= (229-150) 元/吨h50000吨 = 395万元

(2) S2= (150-105) 元/吨h20000吨 = 90万元

4.2.2 运输过程损失节约

目前抚顺石化公司和东北化工销售分公司烷基苯结算价格9800元/吨。

普通船运过程总损耗率为0.19%，而袋装损耗率仅为0.06%（数据来源：散装液态石油品的损耗GB 11085-89）

表1 运输过程损耗对比表

表2 船装运输和袋装运输优劣对比表

表3 项目改造前后运输费用对比表

4.2.3 总节约效益

总节约效益：

4.3 效益评估

项目投产后每吨烷基苯的生产成本增加5.78元，东北化工销售分公司每年总节约效益574.18万元，故本次改造后每年抚顺石化公司所增加的成本和东北化工销售分公司产生的效益可通过调整烷基苯的出厂价格达到两家公司互利互惠的结果。

5 结语

采用定量装车控制系统，实现高精度控制装车，并实现变频控制，实现了烷基苯汽车槽车下装操作，提高普通汽车槽车装车效率4倍。通过以上措施的落实，实现了大批量烷基苯袋装运输，提高烷基苯汽车装车效率，有效降低了公司运营成本。