南京地区共享单车运营模式的分析研究

顾成风　赵家佳

摘要：基于“互联网+”视角以及共享经济概念的兴起，共享单车模式已经成为日常出行方式的有效补充，影响力日益扩大。从多重角度分析共享单车的主要运营模式，对于移动互联网条件下的现代商业模式探索，具有现实意义。文章基于现代移动互联网的发展和共享单车的发展现状，以摩拜单车和0f0为例，对互联网视角下南京地区共享单车的运营模式进行针对性的分析，对其盈利模式进行进一步探究。

关键词：共享单车；发展状况；运营模式；盈利模式

中图分类号：F407.472 文献标识码：A 文章编号：1008-4428（2018）01-113-02

随着互联网的迅速发展和智能终端的普及，共享经济商业模式得到爆炸性增长，其中最具代表性的就是共享单车。随着共享单车遍布大街小巷，人们不禁发出这样的疑问：共享单车到底是怎样的一个概念？它真的能赢利吗？人们探讨共享单车发展现状时，忽略了至关重要的一点，其背后的商业性运营模式才是最大的亮点。

一、共享单车的概念及其主要发展历程

自2016年共享单车在全国各地投入使用之后，掀起了一股共享单车的热潮，接下来主要阐述共享单车的概念和发展历程。

（一）主要概念阐述

共享单车是共享经济发展下的产物，是一种新型共享经济。企业在校园、地铁站点、商业区等公共场所投放自行车进行分时租赁，为城市人群提供了绿色环保、便捷高效的出行服务，有效地解决了“最后一公里”的问题。

（二）发展历程概况分析

共享单车的发展基于公共自行车系统。自1965年第一代公共自行车系统在荷兰问世至2010年，公共自行车给人们带来的便利深入人心，但伴随着的问题也日渐涌现。最终伴随着互联网的迅速发展，于2010年，美国Social Bicycles创意性地提出了借助手机APP和GPS定位，快速租用归还的无桩模式运营，这也是共享单车的雏形。2007年至2014年，我国引进国外的公共单车模式，在此期间，政府促进公共单车的运用，有桩单车为公共自行车的主流。2014年，of0创始人戴威将共享单车首次投入北大校园，至此of0最早登上共享单车的舞台，更为便捷的无桩单车开始取代有桩单车。2016年，共享单车的发展进入飞速模式，多家共享单车诞生并获得大量的风险投资。

二、共享单车运营模式的创新发展

共享单车的运营模式是传统公共自行车的一大创新，其服务模式给人们的出行提供了很大的便利。

（一）现阶段新型单车运营模式的市场环境

现阶段随着环境污染、城市拥堵问题的日益加重会逐步导致出行效率降低，“最后一公里”的问题也迟迟得不到根本上的解决，短距离出行成为了绝对的刚需。共享单车以其绿色环保、轻便高效的出行模式有效地解决了这一问题，赢得了社会的好感度和政府的鼓励支持，同时也避免了传统公共自行车所带来的不便，如：只能在固定地点停放自行车、找不到停车点、车位不足以满足需求、车桩距离目的地较远等问题。

（二）未来发展产业链的状况

智能手机和物联网技术的发展，有效地支撑了共享单车的发展。同时，我国是一个人口大国，更是自行车大国。人口基数大、覆盖面广等特点，对于价钱低、绿色环保同时又能满足出行便捷需求的共享单车发展起到了关键性的促进作用。

以摩拜单车为首的共享单车发展日趋成熟，离不开其上游供应商的支持。我国自行车企业提供的优质自行车为共享单车的发展提供了良好基础，供应商提供的舒适度高的自行车也能进一步推动共享单车的发展。同样，共享单车的发展对于传统制造产业链也有着革命性的影响。

（三）服务模式探索

各类共享单车通常注册方式为：实名认证+手机绑定+押金，其中摩拜单车押金较高，为299元，其他平台均为99元，押金不能用作使用计费，使用费用需额外充值，价位维持在是0.5元-1元/半小时。

摩拜单车由公司投放车辆，打开APP就能查看附近的车辆，并且能够提前预约，扫二维码就能开锁，不用的时候停在任意合法非机动车停车点即可，减去了寻找停车桩和办卡不便。而且简单方便易用，几乎彻底、完美地解决了城市“最后一公里”的困扰。和小黄车的最大区别是，摩拜走的是“产品+技术”的重资产道路。

而OfO最初的服务对象是师生，投放的平台主要针对校园，随着摩拜单车等其他共享单车的出现，of0也逐渐投身于社会，价格也随之调整为：非师生认证用户，1元/小时，师生认证用户，0.5元/小时。这一举措使得of0有了更庞大的用户基础，不再拘泥于师生用户，但同时又有了稳定的师生用户基础。

（四）模式特点分析

共享单车最大的卖点就是“无桩和手机取车”，实现了无现金交易。无桩智能单车，它不需要政府投Jk+地、电来建桩：也不需要政府出资金购买以及维护：更不需要人去固定的地点交押金办卡提車。用户也可以在App中搜寻到附近的车辆，APP中包含地图找车、辅助开锁、停放、结算以及故障反馈、举报等功能，用户可以完成租赁单车的整个流程。与普通公共自行车的最大区别在于，共享单车不需要固定停靠地点，取车停车灵活、方便、便捷。

三、共享单车盈利模式分析

共享单车是否盈利一直是一个炙手可热的话题，对于共享单车的具体盈利模式人们也一直抱有疑惑。

（一）“分时租赁+押金”模式的现状

预付租金是共享单车最基本的营收方式，目前的市场价格是每半小时五毛到一元不等的定价。首先以摩拜的盈利模式为例，一辆车成本约为2000元，由于其高成本高质量，所以它的自然折旧周期是5年，平均每年的折旧成本不到400元，每天大约1元。即使再算上投放、维护、损坏、偷盗等运营成本，一辆车每天的运营成本大约可以是2-3元。假设每次骑行的费用是1元，那么如果每天每辆车被骑3次，则可以打平成本，高于3次则可以盈利。同时，共享单车是收取押金的，一月份时，摩拜单车用户量已经超越1000万，每个用户支付299元押金，假设用户每次退回押金的平均周期为6个月，那么平台就可以保障在半年时间里始终保持多达30亿人民币的现金储备。这么多钱如果购买年化率是5%，那么一年下来这个平台至少可以多赚1.5个亿。

未来将会有更多的人使用共享单车，共享单车公司也将会获得更多的资金。据有效数据统计，预计到2017年年底，用户规模将达到5000万。从用户总量上来说，押金沉淀的资金池也会更大，共享单车公司还能获得更多的资金可以用于金融或投资其他业务以获取盈利。

然而，由于共享单车市场门槛较低，易模仿的特点导致共享单车市场竞争异常激烈，因此，只有拓宽融资渠道，加大融资力度，提高市场份额，形成规模效应，提高服务质量，降低運营成本，才能在未来的竞争中立于不败之地。

（二）广告盈利模式的美好前景

摩拜单车最初的亮点之一是卫星定位，用户打开APP就能搜索到附近的摩拜单车。2017年6月，摩拜APP的单车定位全都用“京东618"代替，联想到摩拜和京东都是腾讯投资的公司，便不难想通这是共享单车获取盈利的途径之一。

按照当今媒体发展趋势，广告在未来将会成为共享单车的主要营收方式之一。APP启动页，单车车身、手把、车筐、车轮后壳等都是广告位，每年在广告上获得几个亿营收也将会获得实现。

而且当共享单车形成粘性用户和品牌效应之后，还能举行一些赛事活动、公益活动等，虽然活动本身利润低，但可以提升公司的品牌影响力和社会认同感。这也是公司持续发展下去并提升可变现途径的市场要素之一。

（三）大数据盈利模式的发展设想

由于共享单车以互联网为依托，所以共享单车使用者每天的使用数据都将会得到保存。利用用户注册信息以及完整精准的骑行记录，形成用户出行消费的精准地图，实现精准定位的广告营销已经成为盈利模式之一。

以摩拜单车为例，摩拜拥有的数据很丰富，因为它有GPS。它能够得到你住在哪里、在哪里工作、每天途径哪里、在哪里短暂停留过等等信息。举一个例子，一家快餐店每天只能卖出去100份饭，根据这家店前每天经过的人流量和需求量来计算，还剩下80%的利润空间，而摩拜单车能够获取每天哪个时间段有多少人会经过那家店，假如这家快餐店和摩拜单车合作，在人流量最大的时间段在APP上进行广告投放，那么这家快餐店能够获取剩下80%利润空间中的2/3。

由此可见，共享单车所获得数据经过处理之后，与相关行业进行合作，便能为自身带来一笔可观的盈利。

四、共享单车当前发展困境以及现阶段状况

共享单车投放一二线城市导致共享单车数量超过城市容纳量，这意味着未来将有多数共享单车被闲置，造成极大的资源浪费，不利于行业高效发展。同时，由于自然条件和社会素质差而导致的高耗损率，高运营成本问题难以解决，根据摩拜官方的调查显示，仅运营四个月，摩拜单车的损耗率高达10%，而单车被盗、被蓄意破坏的公共事件，这都会直接增加单车管理和维护的费用。并且，冬季骑行需求小，下雨天，天气情况不佳，车辆面临大量闲置的境况，如何通过市场化手段鼓励大家在天气状况不好的时候继续使用单车，也是单车运营方需要面对的难题。

五、总结

共享单车如雨后春笋般崛起，人们对于共享单车的接受度和依赖度也日渐增长，由此可以推测出，共享单车的发展前景十分可观。然而，基于目前的共享单车运营模式以及其盈利模式的研究分析成果，不难发现，若共享单车能够清晰地把握住其盈利模式，相对应地解决目前所面临的困境，并由政府出台相应的准则引导发展方向，共享单车未来的商业机会将会更多，其利润也将会更可观。