汉江流域循环经济与绿色物流体系构建与评价研究

肖天名　张梦雅

摘要：根据汉江流域循环经济和绿色物流的基本理论，结合湖北省襄阳市循环经济与绿色物流发展实际情况，建立了襄阳市包含包装、运输、储存、配送及循环经济5大子系统，共29个指标的汉江流域循环经济与绿色物流的评价体系，依据层次分析法和模糊综合评价法分析得到襄阳市循环经济与绿色物流综合评价结果介于[2，3]之间，即介于良好与中等之间。

关键词：汉江流域：循环经济：绿色物流

中图分类号：F127 文献标识码：A 文章编号：1008-4428（2018）01-70-03

一、绪论

近几年，绿色物流、逆向物流、废弃物物流等理论得到不断发展和完善。绿色物流评价体系成为衡量物流运作绿色化的标准。循环经济是一种经济与资源、环境可持续发展的经济模式，循环经济可用于指导绿色物流的发展，文章构建汉江流域循环经济与绿色物流体系，旨在从区域经济层面为绿色物流提供衡量指标，促进汉江流域循环经济与绿色物流发展。

目前国内外关于循环经济和绿色物流单个领域的研究较多，且研究的很透彻，例如宋刚等人基于灰色关联度分析法提出了区域绿色物流发展的可行性策略：刘楠运用管理博弈论将绿色物流的行为主体进行博弈分析后提出的绿色物流运行模式；A，LansBovenberg指出循环经济的实现手段——环境税赋转移能够通过两个渠道促进经济发展：付晓灵依据循环经济的内涵，提出了循环经济指标体系设计及其评价等。以上研究把循环经济和绿色物流相结合的较少，特别是循环经济和绿色物流在某一具体区域内的研究文献较少。

文章以循环经济与绿色物流体系发展作为切入点，全面系统地构建汉江流域循环经济与绿色物流体系，提出汉江流域循环经济与绿色物流体系的评价方法，为有关决策部门提供科学的决策依据。

二、汉江流域循环经济与绿色物流评价指标体系构建——以襄阳市为例

循环经济与绿色物流评价指标体系的构建，是为了考核物流发展水平和质量，实现对现代物流的综合评价，使物流作为让整个国民经济“活化”起来的要素，承担起连通整个国民经济的责任。

依据中国交通年鉴资料，考察了杜道华的数据，建立的评价因素指标体系如表l所示：

三、汉江流域循环经济与绿色物流体系评价分析——层次分析法

（一）确定权重

本论文采用层次分析法对评价指标赋权。层次分析法是把复杂问题分解成各个组成因素，又将这些因素按支配关系分组形成递阶层次结构的分析方法。通过两两比较，确定各个因素的相对重要性，然后综合决策者的判断，确定下一层要素对上一层要素的权重贡献，最后计算各个要素对总目标的权重总排序。

计算过程：

1.由AW=AW（1），可得W

式中，A为判断矩阵，A为特征根，W为特征向量

2.将式（1）中A一所对应的最大特征向量归一化后得到W_i（i=1，2，……，n）

式中：W_i为相对于A的相对重要性的权重值，λ_max为判断矩阵的最大特征值

式中：CR为一致性比例，RI为用于消除由矩阵阶数影响造成判断矩阵不一致的修正系数，具体数值可参见表2所示。

在通常情况下，当CR≤0.1时，认为矩阵具有可接受的一致性，否则，当CR>0.1时，说明判断矩阵偏离一致性程度较大，必须对判断矩阵进行必要的调整，使之具有满意的一致性为止。

（二）评价结果分析

以汉江流域中心城市襄阳市为例，通过查阅中国统计年鉴、中国交通年鉴、地方统计年鉴和抽样调查得到表1中要素层指标的权重数据，由（一）中计算过程可得准则层权重及组合权重，见表3。

四、汉江流域循环经济与绿色物流体系评价分析——模糊综合法

模糊综合评价，是以模糊数学为基础，应用模糊关系合成的原理将一些边界不清，不易定量的因素定量化，从而进行综合评价的一种方法。其一般步骤为首先构建模糊综合评价指标，确定权重向量，然后构建评价矩阵，最后综合评价矩阵与权重，对结果向量进行解释。

（一）建立评语集

评语就是对评价对象优劣程度的定性描述，评语集对各层次指标都是一致的。具体设定可依据实际情况及其计算量的大小来确定。这里将评语分为四级，用P来表示，P={适应度优秀，适应度良好，适应度中等，适应度差}；评价结果等级集合V=（V₁，V₂，V₃，V₄），其中V₁，V₂，V₃，V₄分別对应数值1，2，3，4，即分别代表等级差、中等、良好、优秀。

建立评语集，具体做法是选取生产代表、用户代表和有关专家组成评审团对指标体系的第二层进行单因素评价，收集整理评价结果后，采取调查问卷的方法，对数据进行统计得到评语集。以襄阳市为例，结合上述层次分析法的结果，评语集从C层指标开始，如表4所示。

（二）模糊矩阵R求解

根据表4可知本模型的权重如下：

W=（0.2420，0.1391，0.0581，0.0325，0.5284）

W₁=（0.0309，0.0172，0.0065，0.0033，0.0019）

W₂=（0.0007，0.0005，0.0003，0.0015，0.0023，O，0002，0.0001）

W₃=（0.0005，0.0001，0.0012）

W₄=（0.0006，0.0009，0.0001，0.0001，0.0002）

W₅=（0.0133，0.0155，O，0743，0.0369，0.0448，0.0739，0.0109，0.0057，0.0038）

其中：R_i为准则层评价矩阵，

又因：B_i=R_i（i=1，2，…，5）

（4）

式中：B_i為模糊关系子矩阵

由式（4）计算得到：

B=（0.0167，0.0013，0.0004，0.0004，0.0668）

式中：日为模糊关系矩阵，

归一化得到B=（0.1951，0.0152，0.0047，O，0047，0.7804）

（三）综合评价结果最大隶属度有效度检验

在上述分析的综合评价指标的基础上，通过设定的评语集P，得到最终评价结果。采用模糊关系矩阵B提供的信息，利用最大隶属度原则，对综合评价结果最大隶属度进行有效度检验。

γ为评语集中比重较高者且有0≤y≤0.5（其中y为比重值）

n为评语集的个数

当α=+∞时，施行最大隶属度原则完全有效。

当1≤α<+∞时，施行最大隶属度原则非常有效。

当0.5<α

当0<α<0.5时，施行最大隶属度原则是最低效。

当α=0时，施行最大隶属度原则完全失效。

由上述计算可知，襄阳市循环经济与绿色物流综合评价结果介于[2，3]之间，即位于良好与中等之间。表明本论文建立的评价指标体系可以反映实际系统的性能，评价指标数量的选取和评价标准的高低也比较适中。

（四）层次分析法与模糊综合评价法的关系

由于汉江流域循环经济与绿色物流评价指标的复杂性、模糊性，评价对象的层次性、定性指标难以定量化等问题的存在，文章结合层次分析法和模糊综合评价法，在层次分析法确定各层指标权重的基础之上展开模糊综合评价，两种方法综合得出襄阳市循环经济与绿色物流体系的评价结果，并可拓展至汉江流域的其他城市或地区的体系评价中去。

五、结束语

汉江流域经济发展的进程中，将循环经济理念贯穿于物流的包装、运输、储存、配送等工作环节中，是实现汉江流域物流绿色可持续发展的必经之路。文章构建了区域层面的循环经济与绿色物流评价指标体系，得出了与循环经济和绿色物流发展关联密切的影响因素：运用层次分析法和模糊综合评价法对汉江流域中心城市——襄阳市循环经济与绿色物流体系进行评价，得出襄阳市的循环经济与绿色物流发展体系位于良好与中等之间。此次研究仅构建襄阳市循环经济与绿色物流发展的指标体系，对于汉江流域整体的综合循环经济与绿色物流体系的构建与评价未来还可以做进一步的研究。