车企半年“拷”

张安彤

2018年过半，车企们如期交出半年“成绩单”，看上去，进步大的并不多。

整个行业的前进速度也在放缓。根据中国汽车工业协会发布的数据，今年上半年，我国汽车产销分别为1405.77万辆和1406.65万辆，同比增长4.15%和5.57%，与上年同期相比，产量增速回落0.49个百分点，销量增速提升0.83个百分点。

从左到右，依次为哈弗H6长安cs75、福特探险者、特斯拉Modelx、蔚来ES8。

不过，车市的低增长态势与一些车企持续的打鸡血、画大饼不矛盾。面对明晃晃的半年业绩，面对转型进行时的汽车产业，这些车企是否兑现了曾经吹过的牛皮？又是否经得起现实的“拷问”？

我们拉出几家典型“拷拷”看。

长城：“神车”疲软了

长城董事长魏建军的“SUV做到世界第一，长城才会开始做轿车”言犹在耳，“国内第一”名号却已经先飞走了。

最新数据显示，哈弗品牌6月份销量为42121辆，1～6月累计销量为325309辆，同比下滑17.55%。哈弗H8的6月销量甚至为0。

就算加上新品牌WEY上半年卖出的77647辆车，长城SUV累计约40万辆的销量，仍不敌吉利SUV。

丢了销冠最直接原因在于“国产神车”哈弗H6表现萎靡。尽管哈弗H6还作为销量支柱硬撑着，但劲头已然不如从前。长城长期过度依赖哈弗H6，用一条腿的一根脚趾蹦跶，难免伤身。

更惨的是，哈弗H6销量下滑，其他车型没有一款能够救场。半年来，H系列除H6以外，销量都低于5万，而且，这些车型价格相近、同质化严重，内耗巨大。

如果不赶紧梳理产品结构并加快转型，长城汽车的风险堵不住。

长安：销量质量双重打击

“不以销量论英雄”是长安汽车半年业绩公布后圈内反复刷屏的观点。这一观点认为，在长安1～6月累计销量同比下滑15.5%等一系列数据中，蕴藏着不少亮点，比如在细分市场的增速等。

这种逻辑虽然不通，但我们确实可以选择暂不看销量，先看看下面这组数据。

根据第三方汽车品质评价平台“车质网”收到的投诉记录，今年上半年，长安乘用车投诉量为3633条，占总投诉量的12.3%，投诉车型主要包括CS75、逸动、睿骋等，投诉原因主要集中为发动机机油增多、油耗高、排气故障等。

长安也承认了部分车辆的发动机电子控制单元（ECU）软件存在缺陷，在今年3月2日起召回252087辆CS75汽车。

无可否认，质量必定影响销量，尤其是CS75等SUV车型，它们可是长安自主品牌的销售主力。

福特：全线溃败

自2001年进入中国市场以来，福特还从来没拿出过这么丢人的成绩单。2018年上半年，福特在中国累计销量为40万辆，同比下滑25%。

此次下滑还并非仅一两款车，相较去年同期，福特全线车型皆溃败。

福特亚太区业务负责人傅礼德说：“由于产品周期的问题，我们深知2018对我们来说将是充满挑战的一年。”言指自身产品需要更新换代。

确实也是，福特近年拿着手里不变的几张牌翻来覆去地打，产品矩阵薄弱是其最大的痛点。尤其是许多车企把今年定义为“产品大年”，集中发力车型创新、扩大产品规模，福特早已掉队。

缺少强势产品是一方面，缺少适应中国市场的强势产品更为严重。福特中国区总裁频繁更换，不仅使战略布局无法一以贯之，还导致福特过于追求短期业绩，忽略了在中国长期的本土化发展。

特斯拉：下半年依旧难过

特斯拉工厂落地上海的消息一出，汽车圈里圈外都“炸”了。这是个永远不缺关注度的企业，但它上半年过得太辛苦，“好消息”总是憋到扛不住了才来。

除了敲定国产，二季度最后一周的消息：特斯拉终于逾期半年完成了原定于2017年12月的目标，实现周量产5000辆Model 3。

特斯拉CEO马斯克应该为此松了口气，因为在特斯拉面临的所有困境中，量产成疑是最严重的一个。如今，面上的数字起码达标了，车子也即将在中国国产，困境似乎可以迎刃而解。

没那么简单。

一是，特斯拉自身的财务状况不让人放心，持续亏损状态下的烧钱不可逆，除非在中国建厂的利好消息能为其在资本市场套來资金。

二是，特斯拉这半年的人事变动使其内部处于不稳定势态。负责新车设计和 Model 3生产的工程副总裁道格·菲尔德确认离职，首席财务官、首席运营官、首席营销官等都是空缺状态;此外，在6月，为了开源节流，特斯拉决定裁员9%，涉及人数超过4000人，为其成立15年以来最大规模裁员。

特斯拉可能还需要度过一个漫长黑夜。

蔚来：请交付车

“交付了吗”和“工作做完了吗”性质类似，总是让人焦虑。

但对于蔚来汽车，在被提问这个问题后，它是否真心焦虑，还要再打一个问号。

我们来梳理一下蔚来半年多来的交付“誓言”。

2017年12月，蔚来计划中的主要量产车型ES8发布，当时，蔚来承诺，今年4月交付首批新车，6月内交付550辆，9月底再交付10000辆。

4月底北京车展，创始人李斌首次改口，说由于产品需要进行安全性检验，实际交付时间推迟到5月初。终于，在5月31日，蔚来拿出了10辆ES8，而且，只交付给了自己内部员工……

6月底，蔚来卡着截止期在京向普通用户交付新车，不过官方并未给出明确的交付数量，但表示将在9月之前交付预订的一万台蔚来ES8。

李斌自己说绝非PPT造车，但如此拖延和跳票，实在是考验车主耐心。