快递业将迎全球化挑战

万霖

现有国际配送网络是一百多年前基于B2B需求产生的，还没有真正基于B2C的跨境电商配送网络。

在去年乌镇互联网大会上，有人提出一个问题：中国有什么创新能输出到全世界。当时我的回答就是：中国物流行业“去中心化”的机制。

中國物流行业每年都必须面对全世界物流领域最难的一道题，就是怎么解决“双11”期间的物流问题。

2013年“双11”创造了1.67亿个包裹，到去年这个数字已达8.12亿，首尾相连能绕地球1200圈。

这样一道难题，不是任何一家物流公司自己能解决的，必须对全国乃至全世界的物流要素、物流资源进行整合。问题在于，即使一个公司里的不同团队之间协同，都可能有这样那样的问题，怎么能在这样大规模、大范围前提下，在不同企业间协同？

首先，所有平台上的企业要获得一样的数据，如果大家花很多时间去探讨谁的数据正确，是没有办法高效协同的。

我们3年前开始在全行业推广电子面单，把原始包裹进行数字化处理。去年“双11”，电子面单渗透率已达到90%，相当于给每个包裹发了个身份证。电子面单对物流要素进行数据化后，人工智能就有了用武之地。当订单打印出来时，通过智能算法，就能知道包裹应分配到哪个物流中心。

其次是资源的投入。据不完全统计，去年物流行业为应对“双11”，准备了3000万平米的仓库，有超过300万从业人员参与，末端有3万个菜鸟驿站、20万自提柜。

再次是全链路的自动化。大型电商仓库经常以10万平米为基数，相当于十几个足球场大小。拣货人员在仓库里一天要走近20公里，劳动强度非常大。打造超级机器人仓，可以从原来的人拣货变成货找人、车找人，实现拣货路径的自动化，让效率和体验都有所提升。

对物流行业来说，“今天的峰值可能是明天的常态”。未来包裹量增长将越来越快，我们要在以上几点继续加码，为日均10亿个包裹做好准备。

目前末端派送压力也非常大，而现在时速15公里以下的低速机器人技术越来越成熟，怎么把这些技术快速运用到最后一公里的配送环节，是需要重视的问题。

此外，全球化挑战也是需要积极应对的话题。未来两年，跨境电商体量会越来越大，但现有国际配送网络是一百多年前基于B2B需求产生的，还没有真正基于B2C的跨境电商配送网络。

如何链接全球合作伙伴？打造一个面对B2C的网络是非常重要的。3年前，俄罗斯消费者在阿里巴巴购物，从下定单到签收平均约需45天时间，通过不断打通数据、优化流程，现在已经降至10个工作日。

对政府而言，这也是重大挑战。上海海关已是全国乃至全世界最大海关，但在跨境B2C模式爆发的当下，一天报关量就超过一百万。为此，必须在整个流程、系统上进行深度再造。

总之，未来物流发展必然是个全球话题，想对全球实现72小时抵达，靠任何一个物流企业都没有办法完成。我认为，应由中国向世界输送解决方案，把全球物流企业链接起来，把全世界物流要素整合起来。