浅析公路旅游的发展

巨文评

摘要：在大众旅游时代，旅游散客化和个性化的特征日益明显，自驾游已经成为一种“自我设计的生活”。公路旅游作为一种基于公路文化发展起来的旅游方式，提醒着我们路不仅仅是路，也可以是我们旅行出发的目的地。本文着重分析国内川藏公路旅游与国外66号公路旅游，发现国内公路旅游发展的不足，并提出思考对策。

关键词：公路旅游；川藏公路；美国66号公路

一、从川藏线看国内公路旅游

现代旅游业的产生发展与现代交通业的发展是紧密相连的，旅游交通便利程度，不仅是开发旅游资源和建设旅游地的必要條件，还是衡量旅游业发达程度的重要标志，公路旅游的兴起正体现了“旅游+交通”的融合发展。在国内，中青旅在上海世博会期间首次将公路旅游这一理念引入中国，并打造公路旅游品牌“阳光巴士”。下面将从我国最美国道——318国道川藏线进行分析。

（一）川藏公路概况

地处北纬30度，318国道东起上海人民广场，西至西藏樟木口岸友谊桥，全程5476公里。《中国国家地理》杂志中曾对318国道作了全面而深入地介绍，称其为“中国人的景观大道”，世界级的美景长廊。川藏线，属于318国道的一段，始于四川成都，终点就是西藏拉萨。川藏线又分为川南线与川北线。川藏北线经甘孜、德格，进入西藏昌都、邦达；川藏南线经雅安、理塘、巴塘，进入西藏芒康，后在邦达与北线会合。

（二）川藏线公路旅游的特色

一是景观多样性，从海平面的长江口到地球之巅的珠穆朗玛峰；从中国地势第三阶梯到第一阶梯；从盆地到平原、高原；从丘陵到低山，中山，高山，极高山；从淡水湖到咸水湖；从雨林到灌丛、草原、荒漠等都是川藏线独有的景观。

二是文化多元性，民族风情秀丽。其实川藏线的历史可以追溯到茶马古道，是古代西藏和内地的桥梁和纽带，更是西南地区经济文化交流的走廊。川藏线上除了人们普遍所知藏族外，还有被称为第57个民族的“僜族”，因为其全国只有1400多人，有语音无文字，所以不属于56个民族范围。他们居住地靠近中印边境地区，又被称为“边境线上的守望者”，直到今天他们仍然保持着最原始的生活方式。

三是宗教信仰复合性，如西藏的宗教主要由雍仲本教、藏传佛教、民间宗教构成，给川藏线增添了神秘的色彩。上弘时期，佛教从东西方两个方向传到西藏，其传播中心在拉萨，矛盾来源于佛教与本教。下弘时期，阿底峡大师为藏传佛教理论做出了巨大贡献，其传播中心是古格王朝的阿里地区，佛教各大教派之间的矛盾是其矛盾焦点。在川藏线上最虔诚的信仰藏民用身体丈量川藏线的长度。

四是原生态的环境，吸引了大量旅游探险爱好者。在川藏线上，游客多为结伴的骑行者，他们来川藏线旅游的目的一是挑战自我、感受内心的震撼，二是欣赏沿途最纯真自然的风景、体验不一样的风土人情。

二、从美国66号公路看国外公路旅游

在欧美，公路旅游已非常成熟，线路已实现全面覆盖。美国的“灰狗”巴士就是专门为公路旅游爱好者服务的，美国66号公路，又被称为“美国大街”、“母亲之路”，更是无数公路旅游爱好者的旅游圣地。

（一）美国66号公路发展概况

66号公路始于1926年，作为美国历史上最著名的州际公路，它一共穿越美国8个州，跨越三个时区，全长3943公里。美国人在66号公路上四次出发，每一次出发都带来一次改变，这不只是段公路史，也成为了美国现代化的缩影。第一次出发发生在大萧条时期，投资建设中的66号公路为人们提供了大量工作岗位，成为当时众多工人维持生计的救命稻草。第二次出发是在大萧条之后，中西部经历了一场大干旱，66号公路再一次成为穷困潦倒的农民的救命线，小说《愤怒的葡萄》中描述了这段痛苦经历，并首次将66号公路称为母亲之路。第三次出发源于第二次世界大战，大量军事物资通过66号公路运到加利福利亚。第四次出发的主角则是20世纪50年代成长在和平环境中的青少年，“在路上”是他们的生活方式，他们追求自由、行为洒脱。为顺应时代潮流，美国爵士乐作曲家鲍比·特鲁普在1946年写出《在66号公路上找乐子》的经典歌曲。

（二）美国66号公路旅游的特色

一是雄阔的自然之美与厚重的人文气息并重，集合了繁华都市、沙漠草原、峡谷荒原各种自然风光的自驾路线。二是人文情怀的传承与延续，1985年，66号公路因为过于老旧而正式退出了美国公路系统，取而代之的是州际高速公路系统，但66号公路代表的理念并没有消失，霓虹灯招牌、牛排餐厅上、啤酒屋外等还闪烁着66号公路的站牌。迪斯尼电影《汽车总动员》以66号公路为背景，插曲直接命名为Route 66，反映出了66号公路在美国人心中特有的地位。三是沿途产品与设施的打造一体化，这条公路穿越的八大州风景各具特色，以亚利桑那州为例，其中穿越赛里格曼的一段是保存最完整的66号公路，也是最还原美国大街的一段，它每一处都是一个极具公路特色的场景舞台。四是美国政府的投入与重视，66号公路的伊利诺伊州、密苏里州、新墨西哥州以及亚利桑那州路段已被认定为国家景观之路，取名“历史遗产66号公路”。

三、国内公路旅游的发展现状与对策

一是部分地方对此认识不到位，缺乏执行力，不懂得把美丽资源转化为美丽经济。要想利用公路旅游带动沿线发展，就必须提高对公路旅游重要性的认识，抓住机遇。

二是各部门协调不够，联动不足。如川藏线将藏区与内地联系得更加紧密，旅游也使沿途百姓的生活也发生改变。从前依靠放牧、打工为生的很多藏民，现在都开起了旅馆，人均收入年年上涨。各级政府应该统筹交通土地，带动沿线旅游文化产业，达到产业升级与精准扶贫有机结合，公路旅游要成为各级政府执政为民的应修好的“最后一公里”。

三是行业缺乏标准和规范，没有相关法律。随着我们国家风景道路这一新兴事物的不断出现，包含了旅游公路、绿道等，若不用法律法规进行约束，必然导致混乱，如2016年出现的“草原天路”景区收费问题。所以借智借脑、科学规划、因地制宜、创新建设就成为公路旅游发展的关键。

参考文献：

[1]刘士超著.川藏茶马古道[M].北京：金城出版社，2006：20

[2]李健泉.重走川藏线[J/OL].中国青年报新闻.