对公路路基施工质量控制措施的探讨

郭树朋

摘要：在公路结构层中，路基是一个基础结构，承载着路面荷载作用力，并且在施工中受自然环境的影响因素比较多，因此施工難度大。要确保公路行车安全舒适性，必须提高公路路基施工质量，为公路长效收益打下坚实基础。

关键词：公路路基；施工质量；控制措施

随着我国经济及科学技术的迅猛发展，公路施工技术不断更新，为了提高公路路基的强度和稳定性，施工前勘查作业范围内的土质液限、塑限、塑性指数及含水量等情况，根据水文地质情况制定不同路基基底处理施工方案，选用新技术新材料，严把质量关，依据路基施工进程及质量，灵活调整后期施工方案，以保证公路整体施工质量。本文结合施工经验，从以下几方面阐述公路路基施工质量的控制措施。

一、路基填料质量控制

在路基填料选取上，要采用强度高、水稳定性好的填料。一般对于路基填方材料最小强度和最大粒径经过试验进行规范，在规定值范围内选取合适的填料。路基基床底层、基床表层、路堤与桥台过渡段等不同结构层，填料应作相应调整，如路堤底部可选用细粒土填筑，路床部位填筑砂砾土。在路桥桥涵台背或挡土墙背处，应选用砂砾土，这类填料有较大的内摩擦值；选用的碎石砂砾强度应大于30MPa、粒径超过10mm。选用细粒土时，要控制填料含水量，掺入石灰等添加剂进行处理。在冰冻地区，严禁使用粉质土和易崩解的岩石。

二、路基排水

水是影响路基强度和稳定性的重要因素之一，路基土体在受到地上水或地下水的冲刷浸泡后，容易造成翻浆、滑坡等病害，为了使路基始终保持干燥稳定，就必须重视路基的排水设施，包括施工中临时排水设施。路基排水设施的设计施工应整体规划，因地制宜，利用自然水系和地形，以防为主，综合整治。路基排水设施分为地表排水设施和地下排水设施。

（一）地表排水设施

地表排水设施包括：边沟、截水沟、排水沟等等。1.边沟是一种把路基范围内的地面水进行汇集排除的结构，一般设置在挖方路基的路基外侧，并与路中线保持平行，边沟的纵坡坡度要依据路线的纵坡设置。2.截水沟是一种梯形结构的排水设施，防止路基上方地面水流向路基，一般设置在挖方路基边坡坡顶外，截水沟距离坡顶的距离要依据土质而定，纵坡一般大于3%，出水口平顺衔接其他的排水设施，防止下渗。3.排水沟是一种与边沟、截水沟相连接的设施，用来排除边沟、截水沟的水流，排水沟是沿着路线距离路基坡脚4m以上而设置的结构物。排水沟的横断面在土质地段设置为梯形，矩形横断面多用于石质地段。

（二）地下排水设施

地下排水设施包括暗沟、渗沟、渗井等。1.暗沟是设置在边沟下方，排除路基层间水，降低地下水位的结构物。施工中暗沟的埋置深度应依据地质条件调整，在冰冻地区，盲沟的埋置深度要大于最小冻结深度，在其他地区一般要埋置高于地下水位不透水层位置。暗沟的底部或中部一般用粒径较大的碎石填筑，其上设置反滤层或铺设带有渗水孔的硬塑管，铺设完毕后用大于渗水孔径的碎砾石填筑于四周。2.渗沟。渗沟是将潜水、层间水等地下水用渗透的方式拦截排除路基范围，达到降低地下水位的目的。在渗沟施工中要注意渗沟的挖填要及时，避免坍塌；当挖至设计深度后，将不透水层埋在基底，沟壁一侧作为汇集水流用途的，应设置反滤层，另一侧用作拦截水流的则应砌片石。渗沟内的填料必须是经过筛选清洗的碎石、卵石和粗砂等，以保证排水和渗水的通畅。3.渗井。渗井的作用是引流地面水及浅层地下水，将水流引至透水层排出。渗井施工时必须注意井底要位于透水层内，大小尺寸根据水文地质条件来设计，填充料应按层次筛洗不同粒径材料填充，干净的碎石或卵石填充在下层透水层范围内，砂或砾石填充渗井的上层不透水层。在井壁与填充料之间可用土工布或者集料设置反滤层。

三、软土地基处理

软土地基具有天然含水量和孔隙比大、亲水性强、透水性差、压缩性高、抗剪强度低等特点，影响公路路基的稳定性和强度。施工方在施工前应依据施工条件及地质条件选择合适的软土加固处理技术。常用的软土地基处理方法有：排水固结法、换填垫层法、强夯法、钻孔灌注桩等，本文简要介绍排水固结法。

排水固结法适合用于处理淤泥、淤泥质土及饱和软粘土地基。排水固结法设施是由两部分组成，即排水系统和加压系统。排水系统是在地基中设置砂井、袋装砂井、塑料排水带、砂垫层等竖向及水平排水系统。因砂袋的抗拉强度及韧性较强，在地基遇到拉应力的时候砂井的排水依然畅通连续，因此在软黏土及超软黏土地区较常采用砂井及袋装砂井。打设袋装砂井时，为避免出现缩径或断井现象，砂袋要用干砂装填并密实，在向导管内送入砂袋时要边抖动边送料。塑料排水带目前较多采用复合型结构排水板，由滤水的外膜及形成骨架和排水通道的蕊板组成。因塑料排水板具有较好的延伸率和弯曲性能，对地基的扰动小，随地基变形能力强，因此塑料排水带较常被应用于厚层软土基和缺砂软基地区。施工中要铺设至少30cm厚的砂垫层，排水板在砂垫层顶面要高出50cm左右。打设孔的周围要及时用砂填满，防止抽真空时出现下陷。

加压系统有地面堆载法、真空预压法和井点降水法、电渗法等。不同厚度的软基选用不同的加压方法。如对软土厚度小于4m的地基，加压系统可选用地面堆载预压法，真空预压法适合处理能够在地基中形成稳定负压边界条件的软土地基。抽真空铺设的密封膜要选用抗刺穿性、韧性好的不透气塑料膜。对砂垫层上的杂物及尖锐石子清除干净，并对竖向排水通道的孔洞填平后方可铺设密封膜。

通过排水和加压系统的结合运用达到软土地基固结变形，使地基中的孔隙水逐渐排出，空隙体积减小，应力强度得到提高。在施工中，要因地适宜的联合使用排水及加压方法。

四、路基填筑压实质量控制

路基填筑过程中，要注意填筑速度，使地基承载力的增加速率与加载速率相匹配。填筑时按照分层逐层向上填筑压实，填筑的宽度应比设计填层宽度宽25cm，每层碾压应从路基两侧向中心施工，在曲线段应由内侧向外侧、纵向进退式碾压施工。在桥头路基及台背处，要按照1：1坡度挖台阶分层向上填筑，填筑的材料压实度要超过96%。基础顶端的基坑回填料要用先前挖基的材料及时回填，并使压实度大于94%。在两段路基接头处施工时，必须挖设一定尺寸的台阶，便于两段路基衔接处的拼接质量。

五、结语

随着我国经济的飞速发展，对交通运输基础工程的建设要求越来越高，高等级公路越来越多，路基作为公路结构层中的基础结构，受到自然条件及路面荷载的作用力较大，为了提高路基的承载力及稳定性，施工人员要严格按照施工规范及设计进行施工，控制路基施工各阶段的施工工艺，合理运用施工新技术新材料，使路基工程质量高于验收标准，为建设质量优良的公路工程项目打好基础。

参考文献：

[1]邓健.公路路基施工的技术质量控制分析[J].中国新技术新产品. 2012（13）

[2]刘河.公路路基施工技术及质量控制的几点思考[J].黑龙江交通科技. 2014（05）