BT-ATS功率车对女子自行车运动员的影响

房有利

（北京市芦城体育运动技术学校，北京 102612）

我国自行车运动的短距离训练理念一直受法国和英国先进训练理念的影响，其运动水平较高，已达到世界先进水平，成了我们国家备战奥运会及世界大赛的重点项目。但是中长距离训练理念一直相对落后，水平较低，很难在世界大赛中名列前茅。训练方法经常采用传统的速度训练，例如，在各种自然条件下以小传动比快速踏蹬来提高踏蹬频率；使用摩托车牵引的手。体能是通过速度、力量、耐力、协调、灵敏、柔韧等运动素质表现出来的人体基本运动能力，是运动员竞技能力的重要构成因素，体能水平的高低与人体的形态及机能特征有密切关系。形态学是构成体能的基础，机能是构成体能的功能性基础。不同的运动项目对运动员的身体素质有着不同的体能要求。例如，举重主要依靠的是力量能力，长跑主要依靠的是耐力素质，柔韧性是体操运动员完成技术动作的关键因素等。自行车运动主要依靠的是速度和耐力素质。评价机体速度的指标主要有功率，评价有氧能力的直接指标包括最大摄氧量和无氧阈。通过利用BT-ATS功率自行车评定运动员速度能力、有氧能力、混合氧能力及专项力量，对现有的运动训练方法和理念进行量化为训练提供科学的量化数据。

1 研究对象与方法

1.1 研究对象

北京自行车队青少年6名（女），训练年限至少6年。受试者都是自愿参加本实验，在参加测试前要对其基本身体素质进行测试。（表1）

1.2 研究方法

1.2.1 实验设备 BT-ATS（BIYCLE TE CHNOLOGIES）功率车是澳大利亚沃尔什.查利教练经过自行车生涯中多年广泛训练积累的经验和自身生物力学教师的理论知识研制出的一款训练设备。教练员能够通过BT-ATS功率车反馈出的数据更加有的放矢的制定训练计划。

1.2.2 干预方法 在进入真正的训练之前，对运动员进行各方面的身体素质检查，并根据受试者基本的身体素质制定不同的训练内容，确保运动员有能力完成规定的任务。这种训练计划必须遵循科学原则，遵循能控制生理和心理对训练有所应激的原则。必须把生物力学、生理学和心理学的基本知识循序渐进地、灵活地运用到每名运动员身上。因此，计划的制定对成功意义来说，比生理和心理方面的要求更为重要。出于此主旨，本文主要提出了以下几点要求：（1）训练内容个性化，根据运动员自身素质制订符合自身需要的训练计划。（2）生理学原则作为指导：专项强度、负荷适中不宜过大；在恢复期，机体应与负荷相适应。对机体采用训练负荷强度，使得身体适应此负荷后，变得更强壮，增强了他的生理功能。如果这种训练负荷过大或过频，机体将不适应或可能削弱其能力。充分的恢复是提高身体机能的关键。（3）及时发现运动员的心理变化，注重运动员潜能的挖掘，使运动员在比赛中发挥出最大的能力。（4）保证训练连续性和循序渐进性。（5）积极与运动员沟通，保证能够及时调整运动员的训练内容，为教练员和运动员提供量化的训练依据。（6）培养运动员自觉努力来增加负荷意识和努力完成任务。（7）保证每名运动员是在“轻松”和“疲劳”2种状态下进行的，也是日常训练必须完成的。

表1 受试者基本信息

1.2.3 训练方法 （1）速度训练。15s快（53×14），3s快（39×23-26），间歇 95s，重复10次。（2）耐力训练。（3）15s快负荷功率110%，15s慢负荷功率70%（53×15=（7.57）×24次=12分（间歇300～600s，重复2～3次）。（4）有氧能力训 练 ：300s， 功 率 84%（53×15=7.57），间歇300s（自由骑行），300s功率84%（39×23-26），间歇600s（自由骑行），300s负荷功率84%（53×15=5.75）。重复2～3组。在进行BT ATS功率车训练时主要使用输出功率来限制强度，要求负荷时尽可能准确和稳定。

1.2.4 测试方法 （1）15s×传动比53×14（每3-5-7-9-11-13-15s）记录功率，15s之后传动比调整为39×26快速骑行3s，记录功率表的峰值，了解运动员的无氧能力。（2）300s× 传动比 53×15（每15s记录一次功率和心率）了解运动员的混合功能能力。最后60sw为运动员全力冲刺阶段。（3）1200s× 传动比 53×15（每120s增加2W，每30s记录1次心率和功率，以运动员不再增加而结束。即此时运动员已达到力竭的程度（达到最大摄氧量，Vo2mnx）。运动员运动过程中要始终保持坐姿，不得离开车座骑行。根据以上测试结果制定运动员训练计划，每周进行2次BT- ATS的训练，训练周期为4周，在训练过程中根据训练者的能力增加运动负荷。

图1 受试者训练前后的运动功率

表2 一般素质结果对比

表3 一般素质结果对比

1.2.5 数据分析法 利用SPSS 13.0软件对测试结果进行配对样本t检验，数据结果用平均值±标准差（±SD）表示。P＞0.05表示数据具有显著性差异，P＞0.01表示2组数据间具有非常显著性差异。

2 结果与分析

2.1 不同运动强度下的功率结果对比

如图1所示，4周的训练提高了练习者的功率。

2.2 一般素质结果对比

对3名运动员（王翠、于梦英、姜秀杰）进行一年的BT-ATS训练，然后对其一般素质的结果对比，发现立定跳远、400m、行进间250m、原地起动250m、行进间500m、3000m成绩都有非常显著性的提高（P＞0.01），100m、20000m成绩有显著性提高（P＞0.05）。（表2）

2.3 专项能力结果对比

如表3所示，训练后公路20000m、场地3000m和公路1200s坐式爬坡的能力有显著性的提高。

3 讨 论

任何技战术能力都要建立在体能的基础上，自行车项目是典型的体能类项目。专项能力主要受2种体能素质的影响，即一般身体素质和一般专项身体素质。运动员成长的过程中，14岁之前主要是以锻炼一般身体素质为主，14岁～18岁的青少年是专项身体素质发展的关键期。此阶段运动员也处于各项身体机能生长的快速阶段，因此青少年的训练和成年人的训练是2种完全不同的训练方式。根据这年龄段的生长特点，青少年是以高心率、高节奏的训练为主，负荷的增加要具有合理的理论依据来支撑。BT-ATS的训练内容主要包括了无氧能力和耐力的训练符合了自行车运动的体能要求。15s×传动比53×14（每3-5-7-9-11-13-15s）记录功率，15s之后传动比调整为39×26快速骑行3s，记录功率表的峰值。了解运动员的无氧能力，即速度能力。研究结果显示，4周的BT-ATS功率自行车练习提高运动员的速度能力。对受试者进行无氧能力的训练可以对练习者进行量化的控制，减少运动员的心理负担，使训练更具有规范性。300s×传动比53×15（每15s记录1次功率和心率）了解运动员的混合功能能力。最后60sw为运动员全力冲刺阶段，可以达到对运动员无氧耐力的需要。1200s×传动比53×15（每120s增加2W，每30s记录一次心率和功率，以运动员不再增加而结束。即此时运动员已达到力竭的程度（达到最大摄氧量，Vo2mns）。运动员运动过程中要始终保持坐姿，不得离车座骑行。这种训练方式提高了练习者有氧耐力的能力。对3名运动员（王翠、于梦英、姜秀杰）进行一年的BT-ATS训练，然后对其一般素质的结果对比，发现立定跳远、400m、行进间250m、原地起动250m、行进间500m、3000m成绩都有非常显著性的提高（P＞0.01），100m，20000m成绩有显著性提高（P＞0.05）。通过BT-ATS功率车提高了运动员的速度和耐力能力，一般素质能力有了显著性的提高。对运动员进行专项素质能力测试发现公路20000m、场地3000m和公路1200s坐式爬坡的能力有显著性的提高。因此，BT-ATS功率车对自行车运动员的训练提供了很好的训练方法及为训练的科学性提供了量化的理论依据。

4 结 论

4.1 4周的BT-ATS功率车训练提高了运动员的速度能力

4.2 进行1年的BT-ATS功率自行车训练提高了运动员的一般身体素质。立定跳远、400m、行进间250m、原地起动250m、行进间500m和3000m成绩都有非常显著的提高（P＞0.01），100m和20000m成绩有显著性提高（P＞0.05）。

4.3 4周的BT-ATS功率车训练提高了运动员的专项身体素质能力。公路20000m，场地3000m，公路1200s坐式爬坡的能力有显著性的提高。