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基于ANSYS的SEM650B型装载机动臂分析

2018-07-25王强锋刘长柱

机械制造 2018年3期
关键词:动臂B型云图

□高 硕 □曹 岩 □王强锋 □刘长柱

西安工业大学机电工程学院 西安 710021

1 研究背景

SEM650B型液压装载机在作业时会承受扭转、拉压等多种载荷作用,对装载机工作装置的强度和刚度有较大影响。工作装置是带液压缸的空间多杆机构,在作业过程中,施加在关键部件动臂上的载荷变化多样,易产生应力集中,使液压缸开裂,所以正确分析动臂 的受力状况,对改善动臂工作性能非 常重 要[1-2]。笔 者应用SolidWorks软件建立了SEM650B型装载机工作装置三维模型,如图1所示。应用ANSYS软件创建装载机动臂有限元模型[3],并对动臂进行静力学仿真分析,最终得到应力与变形云图[4]。所做研究对合理使用现有机型或进行创新,具有借鉴作用。

▲图1 装载机工作装置三维模型

2 分析流程

仿真分析主要包括以下4个步骤:①根据液压装载机图纸在SolidWorks中进行三维建模;②将装载机工作装置的三维模型导入ANSYS,并建立动臂的有限元模型;③根据工况计算,对动臂施加约束和载荷;④在ANSYS中进行有限元仿真,后处理得出应力与变形云图,并进行分析。

具体分析流程如图2所示。

3 工况介绍

由于SEM650B型装载机工作装置结构特殊,各装置铰接点处轴线相互平行,因此用数学函数来近似替代[5]。动臂位置UG和铲斗位置角U确定后,装载机工作装置的作业状态就是唯一的。选择UG和U作为自变量,建立SEM650B型装载机工作装置作业过程动态模拟数学模型:工作装置作业状态=F(UG,U)。

SEM650B型装载机工作装置的循环作业过程如下:地面铲掘工况→地面收斗工况→运输工况→动臂举升过程→上限收斗工况→上限卸料工况→动臂下降,铲斗自动放平至地面铲掘工况,并为下一循环作业过程做好准备。

SEM650B型装载机工作装置各构件之间由铰销连接,有相对转动。动臂下铰点与装载机前车架铰接,动臂中部铰点与动臂液压缸铰接,动臂上铰点与斗杆铰接[6]。当铲斗挖掘力最大时,动臂可能出现最大弯矩,此时可确定动臂危险工况的位置。

4 动臂有限元分析

4.1 实体模型

实体模型建立是分析的重要一步,可以保证有限元模型的准确性和可靠性。鉴于SolidWorks建模简单、快捷等优点,选择SolidWorks进行建模。动臂主体框架由上、下盖板和左、右侧板焊接而成[7]。在建立有限元模型时,对整体刚度影响较小的限位板、吊耳等构件均予以忽略。动臂三维模型如图3所示。

▲图3 动臂三维模型

4.2 有限元模型

将三维模型导入 ANSYS,单元选择 Solid185。Solid185单元用于构造三维固体结构,并且具有超弹性、应力刚化、蠕变等优点。在定义单元类型时,选择Element Type 中的 Add/Edit/Delete 来添加单元类型[8],应用表面效应单元加载,选择Material Props中Material Models来定义材料属性,动臂材料为Q345钢,弹性模量为210 GPa,泊松比为0.3。

对动臂采用自由网格划分,选择四面体结构[9],如图4所示。在铰销孔等特征处需要对网格进行局部加密,因为铰销孔为主要受力区域,易产生应力集中。圆孔只有加密后才能体现出圆弧的特征,如果网格较少,圆孔体现出多边形特征,则结构实际情况会失真。划分网格总数为42 804,节点总数为9 479,如图5所示。

▲图4 动臂网格划分

▲图5 动臂节点网格加密

4.3 边界条件

对动臂结构施加约束,动臂结构在实际工作中并没有固定约束部分,处于动平衡状态[10],外载荷主要作用在铰销孔处。施加的所有约束可以消除结构的全部刚体自由度,同时也不会对动臂产生附加约束。如果在动臂节点上直接施加约束,由于约束本身会引起附加刚度,这样会影响计算结果。实际采用弹簧方式,在节点上建立对地弹簧,约束弹簧端部,通过调整弹簧刚度来避免约束节点对结构产生的附加刚度,同时还可以通过约束弹簧端部来消除刚体位移,打开惯性释放,如图6所示。

对铰销孔进行加载,如图7所示。

▲图6 动臂施加约束

▲图7 铰销孔加载

4.4 后处理与结果分析

经过后处理的动臂结构有限元分析位移云图和应力云图分别如图8和图9所示。

▲图8 动臂位移云图

由图8、图9可见,动臂最大变形量为0.45 mm,说明动臂的变形在正常范围内。最大等效应力为96.511 MPa,小于材料屈服强度(345 MPa)。

▲图9 动臂应力云图

可见,动臂结构满足强度和刚度要求。在动臂与斗杆的连接处出现应力集中,因此在制造过程中应控制焊接位置,保证焊接质量。

5 结束语

基于ANSYS对SEM650B型液压装载机动臂进行有限元分析,动臂应力较大之处主要是动臂与斗杆的铰接处,以及动臂与斗杆液压缸铰接的附近区域,变形出现在动臂与斗杆液压缸接触区域及靠近底座的一段区域,分析结果为装载机设计优化提供了参考。利用SolidWorks与ANSYS之间良好的接口,实现数据交换,避免数据丢失,弥补了ANSYS建模功能的不足,有效提高了设计效率。

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