产品项目前期规划方案编制方法

孙超

上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司 上海市 200127

产品项目前期方案的规划是产品项目前期制造板块的一项重要工作。本文分为三大部分：（1）前期规划方案的相关编制流程，（2）输入前提中关键信息要素识别，（3）规划方案评估方法。旨在通过对这三部分的阐述，使读者能够了解制造前期产品规划方案在整个产品项目开发过程中所处的位置和所起的作用，并对前期方案编制工作的重点更清晰明确。

1 编制流程介绍

1.1 GVDP流程概述

GVDP全 称 为“Global Vehicle Development Process”，代表我司整车产品形成的全过程。整车开发过程可以归纳形成五个阶段，（1）架构阶段：A4-A1、（2）战略阶段：G9-G8、（3）概念阶段、G8-G7、（4）开发阶段、G7-G5、（5）产品及生产成熟阶段：G5-G1。

（1）架构开发是整车开发过程中的先导过程。全新架构由4个里程碑组成：架构开发启动、架构策略意图确定、架构方案批准和架构开发完成。

（2）产品战略阶段是产品型谱向产品项目的转化阶段，此阶段需要完成公司对原有产品型谱和未来产品战略的再平衡，决定是否启动产品项目的开发工作。

（3）概念阶段是在产品战略明确并可行性得到批准的基础上，完成产品项目方案的开发。这些方案包括动力总成的方案、整车的VTS目标、全尺寸主体模型、关键零部件的设计、整车的物料成本、制造规划方案、产品质量目标等。

（4）开发阶段是产品概念的实现阶段，通过产品工程、制造工程、前期质保和采购的同步工作完成产品概念的早期验证，最终完成产品图纸的设计工作。

（5）产品及生产成熟阶段主要是完成产品本身的设计有效性验证，同时推动零部件和整车达到制造质量成熟的状态，实现产品的批量生产制造。

1.2 产品项目前期规划方案编制流程

产品项目的制造前期规划方案，是GVDP中制造板块的一项重要交付物。主要产生在G9-G5阶段，即“战略”、“概念”、“开发”三个阶段中，我们统称为“前期规划阶段”。

我司产品规划部制定针对我司所有车型产品的中长期规划业务计划以及车型型谱。制造工程部根据此输入，结合现有及规划的制造基地，对车型进行制造地布局，即制造部的中长期规划方案。针对具体的车型项目，制造部会制定前期规划方案预研（G9/G8投资方案）。财务部将结合研发、制造、物流、质保、IT等业务部门的投资做经济性分析，评估该项目的立项可行性。如项目决策立项，制造部将结合GVDP流程，开展相应的同步工程工作，并完成项目的实施方案。

2 关键要素识别

2.1 产品输入四要素

在项目前期，研发部门会提供初步的产品规划方案，作为制造部评估制造规划方案的输入，主要由四个交付物构成：（1）Visual BOM、（2）CFL、（3）PCS、（4）销量预测。

（1）Visual BOM：以整车爆炸图的形式，并用绿、黄、红三色简述产品项目基于基础车型或上一代车型的沿用、更改、新开发状态。能够较为直观的体现该项目的产品更改范围，使接收方对更改内容有一个初步的认识。

（2）CFL：全称为“Concept Feature List”——概念性配置表，前期规划阶段设定的车型配置清单，其按照“整车”、“动力总成”、“底盘”、“安全”、“外饰”、“内饰”、“电子系统”等类别划分配置信息。CFL可初步识别车型有哪些新技术、新产品配置要求，以判断对现有制造工艺的影响。

（3）PCS：全称为“Product Content Sheet”，PCS是对V-BOM的进一步说明，其按照产品系统（COC）划分，明确各系统所涉及的关键零部件的新增、改造、沿用情况。用于制造前期识别产品更改并评估对应的制造更改的有效依据。

（4）销量预测：市场部对于该产品项目的前期预测销量，对于制造规划而言，销量预测是计算该产品项目的产能需求以及公司整体产品布局的重要评估依据。

2.2 规划前提五要素

除研发部门需提供上述产品项目输入外，制造本身还有诸多规划前提，需界定明确，我把它归纳为五个要素：（1）制造地、（2）生产制度、（3）规划节拍、（4）加工深度、（5）生产组织。

（1）制造地：即产品项目将导入的制造基地。在上文中 “产品项目前期规划方案编制流程”章节中，笔者已提及制造部会针对车型型谱，制定制造相关的中长期规划方案。此方案的一项重要组成，就是定义车型的制造地，我们称之为“产品布局方案”，该方案将定义在产及规划的公司所有车型项目的制造地。

（2）生产制度：制造基地每年的生产小时数，前期规划方案按照5000小时/年规划。为生产线能力得到最大化利用，需按满产的生产制造考虑，即每年工作天数250天，每天按照三班生产20小时，总计每天生产250*20=5000小时/年。

（3）规划节拍：车间在正常生产时，平均每小时生产的车辆数，单位：JPH。每小时产量=规划生产能力÷工作天数÷每天生产时间。

（4）加工深度：目前整车的生产制造，通常是多平台大批量的混线生产，因此规划的加工深度一般要求尽可能高的模块化，差异化较大的零部件，外包由供应商负责生产，从而降低因为产品平台差异对生产的影响。

（5）生产组织方案：由于工艺、设备等因素的限制，实际生产中，不可能完全做到不同车型的均衡生产，存在车型配比的限制，就需要通过生产组织方式来解决生产不均衡的问题。

2.3 产能分析方法

产品项目规划方案的产能分析，以上文产品输入中“销量预测”作为依据，根据其中销量最高那一年的销量作为峰值销量，结合上文制造规划前提中“生产制度”，明确该基地年生产小时数，计算该产品项目的产能需求。

以我司A车型项目产能分析为例：在2018年到2023年中A最大销量预测出现在2020年，即取2020年的销量作为A项目生产能力的规划目标，即150000辆。

每小时产量计算：生产节拍=规划生产能力÷工作天数÷每天生产时间=150000÷250÷20=30JPH。

3 规划方案评估方法

3.1 产品/制造更改识别

评估制造规划方案，首先需要根据上文介绍的产品输入信息，识别出产品更改将引起的制造改造范围。

（1）V-BOM更改信息识别示例：

例如根据V-BOM中，产品输入信息为四门造型全新开发，需将其转化为对应的制造更改：冲压工艺涉及新开四门冲压件模具；车身工艺涉及门盖分拼线进行改造；油漆工艺涉及喷漆机器人的轨迹调试；总装工艺涉及拆装门机械手的夹具改造等。

（2）PCS更改信息识别示例：

例如通过PCS中可看出，“发动机”、“自动变速箱”更改类别为“N1”，结合Comments说明，可识别出动力总成为全新开发。

动力总成新增，针对冲压、车身、油漆工艺无影响，对于总装工艺存在影响，需要更改涉及动力总成系统的装配、机运相关的工艺设备，例如：动力总装合装、分装托盘，动力总成分装线机运吊具等。（判断方法需对各工艺有一定程度的了解）

（3）CFL更改信息识别示例：

CFL中应含体现颜色配置的信息，这是油漆工艺判断制造变更的重要识别因素；原则上，一个基地的颜色数不能超过14种，超过需产品考虑合并或减少颜色配置。如前期输入未明确是否新增颜色，按照新增1个颜色评估。

3.2 改造范围评估

根据产品输入信息，结合上述方法识别并梳理对应的制造更改内容，列出更改明细清单。例如：根据PCS中动力总成更改对应条目，可梳理出对应制造涉及总装发动机上线下吊具、发动机线二次吊具、发变拼合滑拼台、合装托盘等更改内容。针对所涉及更改内容，制定改造范围清单。

3.3 投资估算

根据上文改造范围评估方法，确定制造改造范围清单，并结合历史项目BM价格依据及改造数量，可逐一明确改造范围条目中各条改造内容的投资金额，最终估算出总体投资金额。

4 结语

本文为笔者结合自身日常实际工作经验，针对我司产品开发项目，总结的完成相关制造规划方案的编制方法。通过对产品开发及方案规划工作流程的介绍；产品项目输入信息及规划前提的识别及分析；以及制造投资方案的评估方法三部分内容，阐述了整个制造规划方案的编制过程。希望本文能够对同行业者的制造规划工作有所借鉴及帮助。