针对汽车电控发动机系统故障的诊断及维修技术研究

2018-07-14卢建平

时代汽车 2018年12期

卢建平

山东水利技师学院山东省淄博市 255130

随着社会经济的发展，人们经济能力的提升，汽车作为一种方便的代步手段，人们对它的需求量日益攀升。据统计，2016年我国私人汽车拥有量总计1.6559亿辆，2015拥有量达1.4399亿辆，同比增长15%。在给汽车制造业带来巨大商机的同时，汽车维修行业也随之崛起，汽车的维修方面也不断出现新的维修手段，技术能力不断得到发展。电控发动机系统作为整个汽车中的重要组成部分，对于使汽车正常运转中起着重要作用。而在各种汽车故障中，电控发动机系统故障是较为常见的。因此为提高系统故障排查的效率，维修人员必须在这个方面具备充足的知识。[1]

1 汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术现状

对于汽车电控发动机系统故障诊断技术，相比于国外我国在这个方面起步较晚，与西方发达国家相比，我国在这方面的研究水平还存在不足。随着我国现代工业化的快速发展，尤其是我国汽车制造业方面的成就，汽车故障诊断技术的发展也在不断跟上西方国家的脚步。国内经济水平的提高，刺激人们的物质需求，进而带动市场供应，我国的相关机构也在这方面加大研究经费的投入和研究力度，取得了不少先进的研究成果。

2 汽车电控发动机系统故障诊断与维修的意义

由前文中的统计结果可以看出，我国的汽车量拥有巨大的基数，并且还在呈现逐年增长的趋势。在这种条件下，汽车的故障发生也将是一个普遍的问题。对于汽车电控发动机系统当前最主要的诊断法是通过电控发动机系统中电子元件和汽车故障检测仪表仪器来诊断的。这种方法是有其操作上的限制的，由于传感器的灵敏度会影响信号偏差，同时执行器如果出现断路，电控系统就无法正常记录故障码，这些都导致了诊断的难度。为了突破现有技术的限制，这就需要引用文中将要提到的一些诊断方法。[2]

3 汽车发动机电控技术

汽车发动机电控技术是电子技术在汽车领域的应用，电子技术遍布现代汽车的各个部位，包括车身、底盘、发动机等等，虽然每个部位功能各异，但是基本原理都是一样的。由于这类部件本身与电子技术和微电子技术有关，所以通常遇到的问题比较复杂，在故障的解决和排查上都有很大的难度，传统的汽车修理办法在这方面毫无用武之地。汽车电控系统是保证汽车正常运转的关键部分，汽车中的每一个关键部分都会受到电控系统的指挥。

在我们本文重点探讨的部分，汽车发动机电控技术的主要组成部分是电控点火系统、电子燃油喷射系统和怠速控制系统。汽车发动机电控技术的工作原理首先通过内部传感器对控制系统发出的指令进行控制，通过指令输入装置将指令转化为电信号传输到各个电子控制单元，然后控制单元对信号进行处理，最后由执行器将各个来自于电控单元的指令变成对汽车具体的控制操作。

电控技术对整个汽车工业有着巨大的影响，提高了汽车发动机的性能和动能，减少了汽车能耗，也减少了废气的排放，减少了污染。[3]

4 汽车电控发动机故障

4.1 电控发动机常见故障

4.1.1 线路故障

汽车内部线路错综复杂，整个电控系统组件之间的通讯都是通过这些线路进行的。而线路经常容易出现因老化接触不良、受潮、收到腐蚀等现象导致断路或者接口松脱。因此如果发动机在运行工程中出现问题，首先考虑排查的应该就是线路。这种排查方式不涉及任何技术难点，通常比较容易进行。

4.1.2 元件击穿故障

导致电子元件被击穿的原因通常是由于发动机长时间高速运转产生过热或者内部电压过大。一旦电子元件受到损坏，电控系统会发生断路或短路，会导某一块功能或者整个电控系统功能无法正常运转，造成发动机点火失灵、汽车无法启动等。

4.1.3 元件老化故障

对于使用时间较长的汽车，这种故障比较容易出现，元件老化后，其性能和使用寿命都会受到影响。一旦发动机进行过载运转，就会很容易引起电子元件故障。汽车长期的使用过程中，内部积尘也会影响电子元件的使用性能。

5 汽车电控发动机维修和诊断

5.1 汽车电控发动机的诊断方式

对于汽车发动机的故障诊断一般有几种方式：

首先是通过经验进行直观的诊断，通过相关仪器和利用故障自诊断系统进行诊断。通常经验诊断需要丰富的维修经验，诊断过程中通过细致的观察，通过问询，观察等手段，进而判断汽车故障。[4]

其次是通过汽车自诊系统，这种诊断结果可以作为参考的依据，诊断方法最为简单，对于一般的故障，这种诊断法比较有效。但是，相应地，这种诊断法有非常大的局限性，只能诊断出电控发动机系统中系统相关的元件问题，而对于其他部位的线路故障和电器装置则无能为力。

再者可以通过仪器检测，在汽车维修检测过程中，通常使用万用表提取具体部位的数据，然后将这些数据与标准数据进行对比，来寻找故障点。在对电器装置和电子控制系统进行诊断时，这种诊断效果最好。这些仪器本身也有自带的分析功能，可以对获取的数值给出判断结果。[5]

5.2 电控发动机系统故障诊断原则

在对汽车电控发动机系统的诊断过程中，需要遵循以下原则

原则一：先内后外，对于发动机出现故障，首先要对电子控制系统以外的组件进行排查，这样在确定问题之前能尽量避免因为外部原因导致的问题，而对电子控制系统进行检修带来的人工成本。毕竟电子控制系统的检修都会耗费不少的精力。

原则二：先简后繁，此项原则要求维修人员，首先通过最简单的方法去尝试确定故障，例如上文中的人工检查法，依靠经验和系统自诊断功能，如果这些方法都不奏效，则采用更为深入的仪器检测手段。

原则三：异常码优先考虑，此项原则要求我们对电控系统的检测，首先要查看故障代码，只有当问题难以通过故障代码确定的时候，在对发动机本身进程故障检测。

原则四：先思后行，当面对汽车故障时候，不要着急动手，应该首先考虑使用哪类方法、从哪个方面开始入手更利于解决问题。这样能最大程度上避免了人力和物力资源的浪费，也能有效避免电控发动机系统故障的误判，节约了维修成本。

原则五：先熟后生，当面对汽车故障时要先根据以往的经验，判断出最容易出现该故障的点，优先进行排查，如果不能再该处发现问题，再继续扩大排查范围。这样做对于快速发现问题有非常大的好处，因为大部分的故障都会出现在维修人员经验范围内的部件上，只有少部分特殊例外，这也尽可能地节约了人工精力的耗费。

原则六：场景还原，对于汽车故障，首先要对司机进行详细的询问，主要询问关于发生故障时的场景，例如发生故障时有没有出现什么异常情况，发生故障前有没有进行过什么异常的操作等等，这些都有利于维修人员判断故障发生的原因和源头。

维修人员遵循以上原则，进行故障判断和排查，能够节省排查的时间，对于尽快确定问题，提高维修效率都有很明显的效果。

5.3 汽车电控发动机系统故障维修技术

完成了汽车故障的排查工作，只有确定故障原因和故障点才能继续后面的维修工作。维修人员在维修前需要准备相关工具，例如手动真空泵、测试灯等，这类工具在整个电控发动机系统维修过程中起着很大的作用，例如真空泵主要可以在作为真空驱动元件，具有提高检验效率的功效；测试灯则能对电控发动机系统中的电压进行准确地检测；跨接线主要起着连接各个导线的功能。在维修过程中，还有一些特别需要注意的点，需要引起维修人员的注意。

第一点，维修人员应该确保电子控制单元中电路信号正常。

第二点，在合适的条件下，维修人员应该使用熔断丝、中央配电盒等装置，简化线路连接、减小电路阻抗，延长了电路寿命，使得故障维修更加迅速有效。

第三点，在维修过程中，为使得电路起动时能及时输送信号给电子控制单元，起动机应该受到自动变速器和离合器开关控制的保护，同时为了维持正常运行，还要增加发动机的供油量。

第四点，要求维修人员不要盲信故障排查结果的影响，在维修过程中一旦发现问题或与排查结果不符合，就要及时进行重新排查。避免不必要的精力耗费和维修成本。