吉林省汽车零部件产业循环发展的瓶颈问题及对策探析

姜鸥

长春光华学院 商学院 吉林省经济管理干部学院 吉林省长春市 130033

1 吉林省汽车零部件产业循环发展的现状及面临的问题和瓶颈

过去十年，是我国汽车发展的开放式的发展主要阶段，汽车产品质量的不断提高，产品种类琳琅满目、层出不穷，价格也在整个市场的不断调解下大幅度的下降，素食了汽车市场不断涌入新产品和新技术，汽车的整个市场越来越火爆，在十年之内，汽车的产值增长了10倍。然而科学技术的快速发展本身就是一把双刃剑，带来了GDP的快速增长的同时，也随着发展出现了更多的瓶颈，比如零部件的创新能力弱，依然是汽车产业发展链条中最为薄弱的环节，核心部件的创新能力不够强，汽车产业的创新文化氛围还不够理想等，更是带来了很多的问题，比如汽车发展到如今，城市的车辆越来越多，交通越来越堵塞，汽车增多，就需要比较大的停车场空间，也会占用公路的空间，排放污气，对环境造成不利的影响，“一个城市最大的汽车容量就是市场最高点，不可能毫无约束的发展，对汽车行业来说，要接受这个现实，适应这种发展规律，使汽车行业建立在既满足个人消费又不损害公众利益的全局之上”。

1.1 汽车人才的紧缺成为制约我国汽车行业发展的瓶颈

当前，我国的汽车营销、售后服务、汽车体育、汽车文化、数值各国零配件质检体系的专业人才远远不能满足汽车产业发展需求，汽车人才国际化程度低，我国的汽车零部件在远销海外的过程中，总是不断的遭遇到很多的障碍，因为各个国家对于汽车零部件的要求和接受标准有所差异，这就造成了后续的对接和生厂上的一系列麻烦，也让汽车行业，尤其是零部件的生产行业陷入了一个非常尴尬的处境。

1.2 出于对用户和产品安全性能的考虑

汽车的零部件都属于比较精密的仪器，每一辆车在出厂之前都必须经过一道又一道严苛而且标准的检查，才能够投放市场，即使是同一个型号的车辆和同一个型号的零部件，同一个厂商生产和加工的，都有相当大的不安全因素在里面，这也就制约着零部件的循环利用这一想法的实施，因为对于汽车行业来说，无论科技发展到了如何令人眼花缭乱和叹为观止的程度，作为一个出行工具，它最重要的，最关键的地方，依然是投放市场前经过无数测试之后保证安全。并且，在我国的法律中规定，禁止私自改装车辆，否则便是作为违法行为来处理，其实归根究底，也是为了保证用户的安全，减少交通事故发生的可能性。因此，出于对用户和产品安全性能的考虑，在当前的技术和环境下，汽车零部件想要做到循环利用的难度比较大。

1.3 汽车零部件的循环利用的可操作性不强

汽车上的零件较为精密是众所周知的，举个例子，一辆车出了交通事故之后，车上的零部件，比如离合器是一直在使用的，如果想要把它移动到另外一辆车上去，那么将会面临非常大的操作难度，首先，一般的技术员没办法做到，其次，把一个离合器搬到另一张车上去，要付出的人力成本过高，是一件得不偿失的事情，而且，在大多数的修车行的技术人员都仅仅只能解决非常初级和非常简单的问题，对于这样专业度比较高的技术则相对来说更难以掌握，因此，汽车零部件的循环利用的可操作性并不强。

1.4 当前吉林省的汽车行业从业人员素质参差不齐

吉林省作为中国一个生产汽车行业的老大哥，不可否认是走在了国内汽车生产的前沿，但是，近年来，吉林省的汽车零部件产业循环发展的越来越后劲不足，这其中跟汽车行业从业人员素质参差不齐是关系十分紧密的，随着自主研发，自主品牌汽车时代的到来，汽车行业需要专业度更强的从业者，虽然吉林省已经开办了许多的汽车专业技工学校，经过多年的培养，整个市场并不缺少汽车从业人员，但是如何在已有的规模上开疆拓土，带领我国的汽车行业更上一层楼使我国走上自主品牌生产之路，让我国的零部件生产行业出口更加顺畅，在各国都能大受欢迎，能够克服汽车生产零部件循环利用下的一系列技术难题，让我们能够在做到将保护环境，保护资源的同时，也可以将生产材料循环利用，这将成为我们近十年来的将要攻克的难关，也将成为一带汽车人的梦想。

想要达成这个目的，单纯依靠现如今我们国内的人才，是不太可能做到的，在国外一些发达国家的汽车行业中，汽车行业的研发人才一般能够占到整个行业人员比例的百分之三十及以上，而我国的现实状况是，汽车行业研发人员只能占到百分之八的比例。另外，维修站的服务人员的专业度也需要不断提升，诚然，目前吉林省的维修服务站渐渐形成了自己的服务体系和服务规范及标准，汽车零部件产业循环发展的目标需要实现，必须是由汽车维修服务站的工作人员来协助完成，而这又是一项十分精密，十分考验工作人员的专业度的工作，并且关系着千家万户的安全，因此，在整个汽车行业，从业人员的专业素质需要再不断的加强，才能够在汽车零部件产业循环发展的工作中成为坚实的一环。

2 吉林省汽车零部件产业循环发展的对策探析

2.1 坚持人才的“引进来”、“走出去”战略，不断的为我国的汽车行业茁壮稳健发展注入新鲜的血液

人才始终是一个行业能否又快又稳健保持发展的一个关键因素。吉林省的汽车行业想要突破现有的瓶颈，迎来技术上的革新，实现汽车零部件的循环利用，完成又一个汽车的黄金时代，带领国内的汽车行业攀上一个又一个高峰，那么“人才关”是我们必须要跨过去的，只有我们始终坚持好的人才发展战略，不遗余力的进行优秀人才的引流，有了优秀的人才，我们想要取得世界前列的科研成果就有了强大的助力，有了优秀人才的把关，那么我们的汽车生产能够更加的专业化、规范化、标准化，并且能够带动一整个行业的革新和兴盛。我们一直以来难以解决的诸多问题和瓶颈，也就有了改进和解决的希望。

2.2 国家政策支持

汽车行业作为能够极大的带动消费，带来GDP的增长的一个行业，如果没有国家政策的大力支持，那么汽车行业的发展和腾飞就会后继无力，独木难支。汽车零部件的循环利用，本身就是一个技术上难以攻克的难关，需要投入大量的人力、物力、财力还有技术上的支持和革新。国家政策的支持方面，汽车行业不仅仅需要在资金和政策上的支持，还需要国家能够制定切实可行的招揽人才方案，比如如何安顿外来人才的居住和工作问题，提供前景良好的晋升途径，并且可以制定一系列的奖励和激励政策、制度，让人才能够源源不断的走进来，留下来，尽心尽力的为我国的汽车行业发展贡献自己的力量，我们的汽车行业才能焕发出新的生机。

2.3 各大高校开设相关课程，并大力邀约汽车行业中走在国际前沿的人才到校授课

让专业的汽车行业人才到高校上课，不可避免会挤占他们在研究上投入的时间和精力，但是，教育始终是发展的第一大计，只有一大批青年能够接受到最前沿、最先进的行业信息和知识，并且吸引都更多的年轻人加入到汽车行业中来，不断进行信息的交换和传递、更新、吸收，对于汽车行业高速发展可谓注入了一剂活力的因子，加快汽车专业人才的培养，我们的工作才能后继有力，不断前进。

2.4 关注能源消耗问题和创新发展

近年来，汽车行业的发展的同时，也带来了极大的能源问题，据统计，我国的石油消耗已经占据了世界排名第三位，另外，能源的消耗量更是位居世界第二位。众所周知，不可再生的一次性能源的生产期十分漫长，需要数百年、甚至数千年的地质运动才能形成我们急需的石油，煤矿等能源，而经济的飞速发展，只会对石油和其他一次性能源消耗更多、需求更大，因此，我们需要寻求更加合适的能源，来填补能源上的空白。吉林省汽车零部件产业循环发展，也更加需要考虑能源的问题，毕竟地球仅有一个，人类的需求越来越无法控制，将会给整个世界造成极大的负担。

另外，吉林省汽车零部件产业循环发展的问题，考虑到安全性、可操作性等因素，我们的科研人员要在现有的基础上更加创新，因为现有条件的制约，目前为止，这都将是我们在技术上的一个难关，因此，需要我们的科技人员通力合作，攻坚克难，才能实现吉林省汽车零部件产业循环发展，把汽车行业再次带到一个发展高峰，实现又一代汽车人的汽车梦！

综上所述，吉林省汽车零部件产业循环发展的路还有很远，我们需要各方的齐心协力，才能实现这一目标。

吉林省教育厅“十三五”社会科学项目：《吉林省汽车零部件产业循环发展的瓶颈问题及对策研究》阶段性成果。