浅析内河船员心理健康与通航安全

刘晶晶

（江苏海事职业技术学院航海技术学院，江苏 南京 211170）

0 引言

中国拥有一万八千余公里的海岸线和12.3 万公里的内河航运线， 得天独厚的自然条件为中国内河运输提供了广阔的发展空间。 中国内河流域的航运业迅速发展的同时也面临着巨大挑战， 长年递增的内河水域安全责任事故， 不仅造成了航运企业的财产和人员的损失,同时也影响着内河航运业的健康发展。

1 重视内河海事事故中人为因素， 关注船员心理健康

船员人为因素是造成的船舶水上交通事故主要有碰撞、搁浅、触礁、触损，这也是水上交通事故法定统计的前四项事故。 水上运输过程中， 任何情况的发生都是只能做到预防， 这对船员的心理素质提出高的标准和要求， 任何状况下， 必须从容应付船舶上的各项突发危险情况， 保障货物的安全运达。 而在内河船舶企业实际管理工作中， 对船员的心理健康关注仍然停留在喊喊口号，没有充分重视和关注。

1.1 对船员心理健康问题没有充分认识

现在许多内河航运企业没有切实做到关注船员心理的需求，船员是份艰苦的职业，工作期间，因特殊的工作环境，日夜节律的变化，工作的辛苦程度，远离内陆， 其心理状态均会发生变化； 加上与家人长时间的分开，得不到家庭的关怀，心理落差变大；久而久之船员的心理、 生理会有亚健康状态的出现。 而航运企业关注的焦点却多只停留在航运业务的本身， 而忽视了对船员心理健康的关注。

1.2 招聘内河船员入职程序相对简单

相较于远洋船员的招募程序， 现在的内河船员选拔确实过于简单。 入职门槛低，初中以上文化，持有必备的证书即可， 相对于远洋船员的职业待遇， 内河船员的标准要低很多， 招募内河船员工作， 特别是支持级船员工作的人员航运企业都没有提出高要求。 主管的机构， 如海事机关也没有加大力度检查驾驶船舶人员的上岗证书， 职业资格证书等， 容易导致水上交通事故的发生。 部分航运公司只注重绩效， 完全忽视在招聘船员时对其心理素质的评估， 加之没有专门的、定期的开展内河船员的心理健康教育和疏导工作，因为船员心理健康问题导致的安全事故也时有发生。

1.3 没有健全的内河船员心理素质甄选、评估和机制

目前在内河船员考试过程中还没有建立对其心理测试的系统， 许多船员的上船考试的内容死记硬背就可以对付了。 为之少数的公司会注意到心理素质的重要性，但没有形成普遍现象。 船舶驾驶员在上岗之前，其所属部门就应该做个系统的心理健康测试， 有问题就解决问题。 建立健全内河船员心理素质甄选评估和培训机制势在必行。

2 多种原因，造成内河船员心理状态失衡

2.1 内河船员的职业认同度不高

随着中国目前社会主义市场经济的发展， 远洋船员相比较内河船员这个行业的发展速度更快收入也更加丰厚， 在面对着这些比较和其他的市场行业的诱惑时， 内河船员就极易产生心浮气躁的情绪和不耐烦的心理状态，导致这个岗位上船员的流失。

如今政府不断倡导船员公司要“以船员为中心”的理念， 但是基本上就只是喊喊口号而已： 理论性大于实践性， 更加没有颁布能够保障内河船员享受权利的政策。 社会普遍现象就是远洋海员地位高于内河船员的的地位， 人们的认知局限于小河船员工作不体面。除此以外， 航运企业忽视对船员的关心， 只把重点放在追求利润和公司的盈利声誉上， 造成了船员对公司没有任何的归属感和信任感。 在一定程度上都会影响船员的心理健康，从而影响工作状态。

2.2 工作环境枯燥、恶劣严重影响内河船员的身心健康

封闭的生活环境和枯燥乏味的航行状态是船员长期以来必须面对的工作特点。比起陆地上的工作船员工作更加艰苦，主要体现在以下三个方面：生活状态不佳；社会地位不高；幸福指数偏低。 水上施工的环境经常变化，具有不固定性，因此，经常的变化环境，使得船员很难在短期内适应新的环境。 在水上航行时，因为属于外部作业，加上会遇到突发的天气变化和难以掌握的河道信息以及无法控制的地理条件情况下， 船舶的安全航行对驾驶员来说是个十分艰巨的工作任务。

3 关于提升内河船员心理素质的建议

3.1 加强教育，重视内河船员心理的培养和疏导

3.1.1 对船员进行心理指导成为船舶负责人的工作职责

船上负责人要担任船员心理指导师的角色。 企业机构应该创造条件强化对船舶负责人进行心理常识的培训， 使之掌握心理学的基本理论和基本知识， 并运用到实际工作中去。 建议船舶负责人多参加当地政府或者技能机构组织的心理考试， 熟练掌握心理学学识。 确保做到专船负责， 使每一位船员的心理状态都能被实时跟踪， 并帮助船员树立正确的人生观、 世界观、价值观。

3.1.2 对船员进行心理健康训练

对于是否接受心理辅导，据相关资料显示，50%的船员认为非常有必要，26%的船员认为有必要，19%的船员认为无所谓，仅有5%的船员认为完全没有必要。大多数船员本身还是希望公司能够安排心理健康训练的。 加强对船员的心理方面的疏导和培训， 使船员具备稳定、 健康的心理素质去面对任何突发状况。 实际操作中， 可以将一个主要的案例改编成一个训练项目的输入模拟器， 供船员模拟训练操作。 培训时尽量模仿当时的操纵情况， 根据该评定成绩可以晋升评估船员职务。 培训结束后， 船员们会知道如何使用正确的反应方法，迅速果断地作出决定。

3.2 制定标准，重视内河船员招募甄选

在招聘船员时， 船公司和管理公司应该注重考察船员心理素质。 船舶就像是一个“大”家，要求船员必须有良好的心理素养， 能够融入集体， 能够在突发情况下从容面对。 船舶安全管理体系中， 船员是最重要的环节， 船员对船舶的归属感、 认同和应激能力对航行安全起着决定性作用。 公司在认真执行船舶安全管理制度的同时， 一方面要充分利用培训， 提高船员的业务技能和生活技能； 另一方面， 要抓好船员的日常安全教育， 逐步提高船员面对紧急情况的应变能力、自救能力和事故防范能力。

同时航运企业可以建立内河船员心理测评体系，加强心理素质指标在船员招聘过程中的作用， 挑选出心理素质过硬的员工，建立更优秀的团队。

3.3 建立在职船员心理素质评估体系，及时反馈调整

目前在船员中大多存在高分低能的现象， 导致在实际的航行中操作技能缺乏。 当地考试机构应根据这种情况加增加技能考试的项目， 不能总是局限于专业技能习题的增加。 某些船员急于上船工作免不了对专业知识死记硬背，没能对其好好理解。 除此以外，考试机构也应该增加航运碰撞事故案例， 强化船员对于面对突发事故技能的认知。 当然这也需要，院校、企业、主管单位、社会的多方面配合。

4 结论

一直以来， 我们都在研究如何和避免航运事故的发生， 但事与愿违， 航运安全事故并没有像人们预计的那样逐年减少。 在各类事故的统计分钟， 我们发现船员的心理健康问题---这个影响航海安全的深层次诱因， 还没有得到普遍的重视。 现今船员的高分低能现象显而易见， 我们更重视的只是培养船员的操作技能，实践技能的培养，心理素养值得重视，但在实践操作中，却往往被管理者们忽略。

面对层出不穷的安全事故的发生， 内河船员的心理健康问题对航运安全的影响日益显现， 更多的学者专家也提出了不同的意见和建议， 但比起纸上谈兵，我们更需要做的是重视、 完善管理体系和落实， 在多方面配合协作下，真正做到，提升内河船员心里素养，确保通航安全高效。