浅析沥青路面的常见病害及养护技术

2018-07-14贺秀荣

科技视界 2018年29期

关键词：稀浆封层沥青路面

贺秀荣

（西和公路管理段，甘肃西和 742100）

【关键字】沥青路面；病害；养护技术

0 前言

公路沥青路面的表面则具有平整度良好、车辆行驶的噪音低以及舒适度较高的优点，可以说沥青公路大大提高了我国交通公路的服务水平。但随着社会经济的迅速发展，公路的交通量也日益增多，沥青路面就很容易产生多种病害从而破坏路面。

1 沥青路面的常见病害的主要原因

沥青路面是柔性路面，不仅路面表面坚实无接缝，可以让行车舒适平稳，还能够易于工作人员的维修和养护。随着我国道路建设的快速发展，由于工程、施工、天气、温度以及交通量的增多和重载等方面的影响，路面逐渐出现许多结构性破坏裂缝等多种沥青路面的病患。下面就介绍一些沥青路面常见的主要病害：

1.1 龟裂

公路沥青路面的龟裂病害，是一种相互交叉的路面裂缝。这种裂缝会将路面划分为一些块度较小的裂块，最小不过20mm，最大则不过50mm。这种路面龟裂发生的原因一般都与路面的负载程度有关。承受过较轻载重的路面龟裂程度的路表初期并无变形，只是一些轻微的平行细裂缝，交叉类型的却并没有。中度龟裂路面则会有轻微的变形，会出现交叉连接的裂缝；而重度龟裂则交叉裂缝严重，整个沥青路面都会变成清晰的裂块，散落的十分明显严重。

1.2 车辙

车辙路面病害只是一种纵向表面变形的凹陷形状病害，尤其在下雨后形状会出现积水状况，更明显、更容易看到。车辙的主要表现方式为两种：非结构性车辙和结构性车辙。非结构性车辙的发生一般都会在夏天的高温地段。由于此时不同来往的车辆碾压次数会在那个多，使得路面上的负载量要远远高于以往并超过了路面承载的极限值，这才导致路面的各种变形不断累积成车辙病害。而结构性的车辙则是因为路面荷载的作用已经远远超过了路面基层的结构抗压强度，这才形成了长久性的路面变形现象的出现。

1.3 裂缝

路面裂缝一般包括横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝等。路面出现裂缝一般情况是不会影响公路的正常行驶和运输。但当下雨天时，雨水会从裂缝中逐渐侵入沥青路面内部，然后渐渐蚕食路面的结构抗压强度。

1.4 沉降

一般情况下，由于建筑材料的压实难度较大，建筑材料的正常压实更为困难，这将对压实工作的正常运行产生影响，因此在以后使用路面时可能发生下沉。在路基施工中，如果土壤含水量较多，很可能是由于密度不符合规定的标准，导致路基下沉后使用的问题。而且，当土地松软时，也会造成路基下沉的情况。由于施工路面工期短，路基沉降时间不足，安全隐患已被解决。由于缺乏适当的沉降时间，一些路面已开始在基面上施工，路基沉降出现。在施工过程中，由于地面交通没有得到很好的控制，也没有相应的处理工作，所以在地下一层未进行处理，地面基层漂浮物未及时清理完毕。由于没有交叉坡度和平直度的控制，在铺设前没有放样品，但受操作者目视检查控制，会导致路面平整。以及边坡并不是一个可靠的保证。如果不控制沥青混凝土的温度，且没有及时进行温度测量，则没有及时摊铺、摊铺，再没有适当的碾压或压实，就会出现表面粗糙度问题，出现松动和砂箱的情况。

1.5 脱皮

这种路面病害是因为水的原因，导致路面会出现像皮肤一样一层层逐渐剥落。这种过程虽然很缓慢，但对公路的性能和外表造成的危害都极大。

1.6 泛油

很多沥青路面在使用时间较长之后，那些混入其中的混合物就会出现脱落。在夏日温度很高的时候，沥青公路路面也会异常的炽热。这是由于在天气炎热的时候沥青公路路面会变得十分柔软，再经过重型车辆的来回碾压，就会导致沥青的向上移动。在下雨天时，雨水也会因此破坏沥青的粘合性能，从而让沥青公路的混合体逐渐分离，从而出现泛油这一现象。

1.7 水破坏

古有“滴水穿石”这个成语的出现。由此可从侧面反映出水的破坏力其实是十分巨大的。而水对路面的破坏不仅大，形式还是多种多样的。甚至放在沥青公路病害的所有类型中，水破坏都高居前列。如，在下雨天时，雨水会逐渐渗透到路基深层，长此以往变回造成路面的塌陷和坑槽。

2 公路沥青路面常用的养护技术分析

2.1 微表处养护技术

微表处养护技术是以稀浆封层技术为基础，优于稀浆封层技术，其在公路沥青路面养护工作中应用的范围较广，并且该技术具有一定的发展前景。微表处技术是使用专业性的机械施工设备对施工所用的乳化沥青、填充材料以及添加剂和水等进行合理比例的搅拌，并将其铺设于原有的沥青路面上，能够尽快形成薄层，提高路面的抗滑性能与耐久性能。微表处技术在沥青路面养护措施中的应用，能够使路面具有防水防滑的性能，同时有效的改善沥青路面。这种技术在养护效果上优于稀浆封层技术，并且能够延长其自身的养护时间，性价比较高。

2.2 稀浆封层养护技术

稀浆封层养护技术是利用相关施工机械设备对施工所用的乳化沥青、填充材料以及添加剂和水等进行合理比例的搅拌成稀浆的混合物并将其铺设于沥青路面之上，进而形成一层薄膜。在相对干燥的气候条件下，中小交通路面或者沥青路面出现老化的现象可以采用不同级别的稀浆层，主要以细封层、中封层和粗封层为主进行稀浆封层。稀浆封层技术在公路沥青路面的养护中主要对路面老化、坑槽及裂缝等问题进行合理的预防与维修，能够使沥青路面提高自身的防水与耐磨的性能。稀浆封层技术在使用的过程中能够在短时间内凝固，不影响交通的正常运行与使用，同时在喷洒与碾压的工作环节中操作便捷，可以使用施工机械设备进行连续作业，有利于施工质量的保证，而且其施工的成本较低。虽然，稀浆封层技术在施工过程中的具有自身独特的优势，但针对公路沥青路面出现较大形变或者裂缝的情况，不能应用稀浆封层技术。因为，该技术在路面的承载力方面不具备优势，而且也不能对路面的形变与车辙印进行有效的修复，只能够进行路面的裂缝修补以及防老化、防磨损的工作，因此，对于改善路面平整的效果不明显。

2.3 碎石封层养护技术

碎石封层养护技术主要分为普通与同步两种碎石封层方法。普通的碎石封层方法就是直接在路面进行沥青的散布，随之进行碎石集料的铺设工作，在进行轮胎压路机的碾压。同步碎石封层技术是利用同步碎石封层车把相应的碎石和改性的热沥青与乳化沥青铺设在沥青路面表面上，再及时应用轮胎压路机对其进行碾压。碎石封层技术能够有效的改善公路沥青路面的细小裂缝问题，并且减少公路表面水进入公路内部结构的机率，提高路面的抗滑功能，有效的延缓公路沥青路面的老化与硬化问题。