汽车绿色工艺创新路径研究

潘雷亮 徐士杰

北京汽车股份有限公司 北京市 101300

1 引言

随着经济的不断发展，资源短缺和环境污染的问题受到了世界各国的普遍关注，如今作为国民经济支柱的制造业不单需要创造更多的经济效益，同时还需要对自身的能源消耗以及环境污染做出更多的改进。在这样的情况下，作为制造业中非常重要的一部分，汽车绿色工艺对于整个制造业的发展都有着非常重要的意义，随着汽车制造业绿色工艺创新能力的不断提升，可以在最大程度上加强汽车制造业可持续发展的开展，同时大幅度节约资源减少污染，在如今越来越多的汽车制造企业提高了对于绿色工艺的重视程度，如何有效的开展和创新汽车绿色工业，是汽车制造企业一直在探索的一个问题。

2 汽车绿色工艺研究的意义

2.1 汽车绿色工艺研究的理论意义

通过对我国的汽车制造业绿色工艺创新能力进行研究，可更好的为我国的汽车制造企业提供思路和方向，通过结合我国汽车制造企业绿色工艺创新的现状，为我国的汽车制造企业构建更科学合理的绿色工艺创新发展模型，加深我国汽车制造企业对于绿色工艺的认识和了解，从而更好的帮助我国的汽车制造企业在绿色工艺创新的过程中不断的进行完善和提升。

2.2 汽车绿色工艺研究的现实意义

早在2015年的中旬，我国就已经正式出台了《中国制造2025》，并且在其中对于我国制造业的创新能力提出了明确的要求，同时也要求制造业全面推行绿色制造。在这样的情况下，已经可以确定绿色制造和绿色工艺创新将会是我国制造业未来发展的明确方向，通过对我国汽车制造企业的绿色工业进行研究，可以为汽车制造业的绿色工艺创新提供参考数据，推动汽车制造业不断提高自身绿色工艺的创新能力，既有助于企业的发展，又可以更好的保护环境。

3 汽车三大制造工艺概况

3.1 焊装制造工艺

在汽车制造的过程中，将车身零部件按一定工艺流程焊接成白车身总成的工艺就被成为焊装工艺，在焊装制造工艺的过程中，主要可以分为分装、侧围、门盖、主线及车身调整五个大阶段，涉及到涂胶、气体保护焊、螺柱焊、点焊等多种工艺方法。在这个过程中，会产生相当数量的固体垃圾、废气以及废渣，在这之中，废气主要是在焊接工艺进行加工的过程中产生的，而废渣和固体垃圾则操作过程中废弃的材料、焊接和打磨过程中也会造成大量的颗粒污染，依照我国汽车制造的现状，如果每日汽车的生产产量为1000台的话，焊装工艺一天所产生的废气将会达到惊人的210万升，废渣2000千克，固体垃圾5100千克，废水3700千克，这是一个非常惊人的数量。为了更好的改善这种状况，汽车制造企业在设备选型时采用耗能较少，且便于维护的焊接设备可有效节省能源的消耗。同时采用限容系统（如CCS），总成线体通过应用机器人提升自动化率等手段提升劳动效率，减少能耗。在废气处理上，可以应用分体排烟除尘设备和整体设备相配合的方式进行，针对废气较为严重的弧焊，也可集中工作区域建设除尘房，效果会更好，至于废水，在工厂建设初期必须考虑废水的循环使用，综合考虑四大工艺的废水处理问题。

3.2 涂装制造工艺

在焊接制造工艺完成加工之后，就需要对白车身进行涂装工艺的加工，通过将涂料按照设计涂覆在物面上，再经过干燥成膜的一种工艺，通常情况下，汽车涂装的工艺可以划分成前处理、电泳中涂、面漆以及检查精修等五个大阶段，还可以细致划分为预清理、脱脂等28道小工序。在进行汽车涂装的过程中，产生的废弃物主要还是由废渣、废水、废气和固体垃圾构成的，在这之中，脱脂、表调等工序主要依靠相应的化学反应来完成，这个过程需要使用到纯净水来进行，从而会产生大量的工业废水，也会随着反映产生一定量的沉淀废渣。而打磨烘干等工序会产生一定量的粉尘或者漆雾，会以废气或者废水的形式排除。同样以我国每天的汽车产量为1000台进行计算，那么涂装工艺每天产生的废气将会达到930万升，废水10万千克，废渣16000千克以及固体垃圾59000千克。针对这样的情况，为减少能源资源的消耗，减少污染物的排放，C 汽车公司在工艺选择中，前处理采用硅烷处理工艺，减少渣排放；面漆采用3C1B工艺，减少烘干室达到降能减排目的；降低膜厚，达到减少涂料使用，降低voc大气污染物排放；涂装前处理采用空中输送，连续通过和浸喷结合的输送方式。喷漆线引进美国ITW电动输调漆循环系统，喷漆过程使用 ABB高效喷涂机器人及其喷涂系统，喷漆过程实现了全自动化降低喷漆用量，同时配合循环风的使用；降低了涂装能耗，最终可实现（满产）单台能耗300元/台。

3.3 总装制造工艺

总装制造工艺是将车辆行驶所需要的全部零件配置在车内进行安装和挑事的过程，主要包含内饰、吊装、综合以及调试四个阶段，小工序共有51个。作为影响整个车辆质量的重要环节，总装制造工艺对于装配和调试都是具有非常严格的要求的，同时在过程中也不可避免的将会产生废弃料，总装制造工艺产生的废弃物主要是废水和固体垃圾。其中，废水主要产生于整车密封淋雨试验工序。固体垃圾包括零件的包装材料、玻璃和螺丝等易损件的废件等。按我国汽车每日产量1000台进行计算，总装制造工艺日均产生废水72000千克，固体垃圾10700千克。

4 汽车制造企业绿色工艺创新的建议

4.1 顺应趋势

在开展汽车绿色工艺创新的过程中，首先要顺应时代的变化趋势，充分满足大环境对于汽车制造的要求，在这样的基础上尽可能的追求能源的节约以及环境负担的降低，只有满足了这样的需求，才能更好的运用我国的政策支持和资金补助，同时，汽车绿色工艺创新还应该充分的考虑市场需求，使生产的车型能够受到市场大众的认可，从而帮助汽车制造企业在越来越激烈的市场竞争中占据优势地位。

4.2 创新管理

虽然汽车制造也绿色工艺创新的根本在于技术和操作的创新，但是管理制度是落实各种要求的标准，只有形成了高效的管理体系，才可以更好的推进汽车绿色工艺创新的进程，所以汽车制造企业要更好的进行绿色工艺创新，对于管理模式的更新是十分必要的，在这样的情况下，通过对企业的行政管理、运营管理以及生产管理的管理模式进行创新，制定出更加符合企业需求的管理模式，可以更好的为汽车制造企业实行汽车绿色工艺创新提供帮助。

4.3 全员参与

在进行汽车绿色工艺创新的过程中，不单单是汽车制造企业的领导人和研究人员发挥着重要的作用，企业中一线的生产员工也对启程绿色工艺创新的进行有着不可忽视的作用，这就要求汽车制造企业要加强对于企业中所有工作人员的培训，进而提升包括管理人员、技术人员和生产人员全体在内的创新意识和相关知识，在提升员工绿色工艺创新意识的基础上，让员工掌握更多的创新知识，从而让企业中的所有员工都能积极参与到汽车绿色工艺创新之中，更好的提升企业绿色工艺创新的效果。

4.4 反馈机制

进行汽车绿色工艺创新的过程中，信息的传递和反馈是非常重要的，汽车制造企业可以通过建立完善的信息传递和反馈制度，从而让工作人员可以更加清晰明了的接收领导层和技术人员的创新要求，同时也可以让领导层和技术人员第一时间了解到生产过程中实际的情况，例如遇到的问题或者取得的成果，这样可以更好的将汽车绿色工艺创新融入到整个企业之中，及时解决遇到的问题，更高效的开展企业的汽车绿色工艺创新。

4.5 协同共进

要对汽车制造业绿色工艺进行创新并不是一朝一夕可以完成的，所以企业应该做好长期进行汽车绿色工艺创新的战略部署，通过企业的实际情况出发，结合发展现状和前景制定科学的长期规划，从而在自身进行汽车绿色工艺创新的过程中带动整个产业链进行创新，从而更好的达到预期的效果。

4.6 学习借鉴

在开展汽车绿色工艺创新的过程中，企业可以充分的借鉴一些国内外的先进经验，通过结合企业自身现状来进行创新和使用，尤其是在汽车绿色工艺创新中发展较为突出的发达国家，通过与其汽车制造企业进行交流学习，从而更好的改进目前企业中存在的问题，不断完善汽车绿色工艺创新的方法，为我国的汽车绿色工艺创新提供更好的基础保障。

5 结语

随着环境问题和资源问题越来越突出，世界各国对于节能和环保的关注程度越来越高，作为环境污染和资源浪费问题突出的汽车制造业，进行绿色工艺创新迫在眉睫，随着近些年我国相关技术的不断发展，我国汽车制造企业在汽车绿色工艺创新的过程中取得了不小的进步，但是目前仍然未能满足我国社会快速进步的需求，在这样的情况下，我们应该更多的借鉴欧美国家汽车企业的发展经验，结合实际情况来发展符合我国企业特点的汽车绿色工艺创新，为我国的社会进步和经济发展提供更好的保障。