面向汽车产业链的车辆工程专业课程体系探究

胡红斐 阳林 刘延伟

广东工业大学机电工程学院 广东省广州市 510006

1 引言

汽车产业是中国也是广东省的支柱性产业，其关联度高、规模效益明显、资本技术密集，对我国国民经济起着重要的支撑作用。汽车产业链包括汽车整车制造业、汽车零部件制造业以及和零部件制造相关的其他基础工业；汽车新技术研究开发等相关的研究机构；汽车服务行业如销售，检测维修，金融保险等；还包括汽车相关的法律法规标准政策研究、认证检测等方面的支撑体系。

广东省汽车产业链的发展和变化，引起车辆工程专业就业岗位的变化，高等教育的教学活动改革应以就业为导向，以社会需求为发展动力。目前汽车产业正随着时代的发展从传统汽车向以节能汽车、新能源汽车、智能网联为主要方向进行转型改革，而大多数车辆工程专业才人模式培养上，仍存在应用型与创新型不足的情况，没能跟随时代的发展而进行改革。因此作为广东省重点高校，研究面向广东省汽车产业链的车辆工程特色课程体系的建设进行探索研究，具有重要的研究意义。

2 汽车产业发展现状及趋势

2.1 汽车产业发展现状

2017年全年中国汽车产量为2901.54万辆，其中乘用车产量为2480.67万辆，占比85.49%，商用车产量为420.87万辆，占比14.51%；新能源汽车销售77.7万辆，同比增长53.3%。而广东省作为汽车产业制造大省，在整车生产制造，零部件生产制造，新能源汽车等领域均处于全国领先地位。

2.2 广东省汽车产业发展趋势

广东省汽车产业将以节能汽车，新能源汽车，智能网联为主要方向。2018年年初广州市政府审议并原则通过了“广州市汽车产业2025战略规划”[1]《规划》以节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车为技术升级、产品升级、产业升级的主要方向；此外，广州将在现有产业基础上建设汽车零部件新产业园区，与汽车整车及零部件制造龙头企业之间进行衔接；设立广州汽车产业创新发展基金，重点支持自主品牌汽车、新能源汽车、智能网联汽车发展。

2.3 汽车产业链对人才的需求状况

从汽车产业链每一个环节来分析，即需要能够进行生产制造的应用型人才；也需要能进行新技术研发的研发人员；还需要能够满足汽车服务需求的营销与保险方面的人才；以及满足汽车支持体系需求的外贸和法律人才等等。

其中从人才需求的迫切性来分析，在节能减排、新能源汽车领域、智能网联汽车能进行研发的专业性人才的需求量一定会呈现上升的趋势[2]。目前从事基础加工的人员较多，而从事技术研发与管理的高技术人才远远不足，同时也缺少年轻技术人员，无法为新能源产业的快速发展提供有力的支持[3]。

3 车辆工程学科课程体系建设目标及建设思路

3.1 课程体系建设目标

车辆工程学科课程体系建设总目标是为培养可持续发展的应用型、创新型、复合型车辆工程专业各方向人才，满足广东省汽车产业发展及高校等科研单位、企业技术开发、市场营销和售后服务等各类型岗位人才需求服务。

课程体系建设的方法是通过优化课程结构，整合教学设备（包括理论和实践）和科研资源，建设强大的师资队伍，以教材、教学资源建设、竞赛项目、科研项目等等为成果载体，以期全面提高教学质量，达到培养目标。

3.2 课程体系建设思路

课程体系建设是实现人才培养目标的重要载体，体系的建立不仅需要解放思想，还必须做到与时俱进，体系的建设要以行业市场需求和工作岗位技术要求为导向，依托现有学科平台，借鉴国内外同类高校的经验的建设思路来进行课程体系建设。

结合汽车产业链对人才的需求状况，采用专业集群大类培养和完善专业课程设置两种途径对课程结构进行优化，在专业课程设置过程中应重视拓宽学生在节能减排、新能源汽车、智联网等方面所需要的专业知识；引进高科技人才推进师资队伍建设，开设教学改革项目推进教学改革，建设相应的教学资源，根据反馈的教学效果对课程教学方法及教学管理进行改革；建立创新及应用型人才实践体系，开设产学研结合的教育模式，鼓励学生参加各种竞赛项目和科研项目，从而培养学生的动手能力、创新能力。

4 课程体系的建设

4.1 专业集群大类培养

目前在本校机械工程学院，机械设计制造，机械电子工程，车辆工程三个本科专业关联程度非常高，有着共同的学科基础，行业背景相同，相近的技术领域，在吸取借鉴其他高校实施专业集群大类培养的既往经验基础上，从2018年开始，对所属三个本科专业采取前三学期大类培养、从第四学期起按专业方向培养方式。专业集群大类培养是在施行通识教育基础上的宽口径专业教育，在凸显专业培养特色的基础上保证学生的后续可持续发展能力[4]。

4.2 完善专业课程设置

汽车产业链涉及整车及关键零部件产品生产制造、新技术研发、市场服务、政策研究支撑等多个环节，其涉及到生产管理、研发设计、市场服务、法律商贸等众多知识。因此车辆工程专业相比其他专业课程较多，除了传统的机械、材料、力学、交通等课程外，甚至还要涉及电子、计算机、营销、金融、法律、保险等学科。

汽车产业链不仅涉及的学科广而且产品更新速度非常快，相关企业投入大量的人力财力进行新产品研发，汽车上的新技术越来越多，新产品层出不穷，特别在汽车电子技术，节能减排、新能源汽车领域、智能网联汽车等方面。

为了满足人才培养的需要，目前本校车辆工程除了已有的常规基础课程的汽车构造、汽车理论和汽车设计等课程外，还开设了例如针对汽车电子的《汽车电子控制技术》，还有和节能减排和新能源汽车领域相结合的《电动汽车》还有和汽车智能化以及安全性相关的《汽车数字化技术》《汽车有限元》《汽车安全技术》等课程。

4.3 课程教学方法及教学管理的改革

加强教学方法的改革，可以聘请有丰富经验的技术专家、与教师同台教学，教学内容与方法上达到理论实践交融，课堂与现场交融，模型与实物交融，假想与现实交融，全程贯通项目教学、案例教学、主动实践教学等先进的教学方法。充分挖掘对学生能力培养的因素，发挥学生的主动性和积极性。

健全的课程质量监控与评价体系：为保证教学质量，建立教学质量监控体系，适时对教学工作水平和学生能力进行评价，通过逐项分析教学效果和学生的关键能力要素（核心能力要素）和一般能力要素进行打分评价，对不足之处提出改进意见，不断提高教学质量。

4.4 建立创新及应用型人才实践体系

实践教学遵循“本科生创新创业实践是培养学生科学素养、创新精神、创业意识和实践能力的重要载体”的原则，建立创新及应用型人才实践体系。具体采用以下几种模式。

开放式实验教学模式。加强实验室建设，除了现有的发动机、整车、电器实验室还应加强新能源、关键零部件、节能技术等方面的实验室的建设。除了基础实践教学外，可以开放实验室为学生申报科技创新项目提供实验平台；也可以鼓励学生参加导师科研项目进行科研试验。

创新校企合作模式。充分利用社会企业资源，探索新型“3+1”联合培养模式，明确学校导师和企业导师的权利与责任，建立良好的循环互动沟通机制。

科技创新竞赛模式。通过创新竞赛锻炼学生发现问题、解决问题的能力，国家和省教育主管部门和各类专业协会每年都会定期开展各类各级大学生科技竞赛活动，如机械创新竞赛、机器人竞赛、FASE赛车竞赛等等。本校FSAE赛车队自2011年成立以来，已连续七年参加中国大学生方程式汽车大赛，并自主设计、制造了多辆方程式赛车，多次取得优异的成绩，通过参与学科竞赛，培养了一批又一批跨学科多专业的优秀人才。

科学研究模式。适应研究开发高层次人才市场的需要，吸引部分科研创新能力强的学生参与教师教学教改项目、导师科研课题，鼓励和引导学生自由组成创新团队向学校申请科研立项。

5 结语

目前汽车产业正从传统汽车向以节能汽车、新能源汽车、智能网联为主要方向进行转型改革，除了需要应用型人才也需要大量创新型人才。本文基于汽车产业的发展趋势及汽车产业链的人才需求分析，结合本校车辆工程课程体系改革的实际对车辆工程专业课程体系的建设进行了研究，研究结果也为其他高校的车辆工程课程体系改革提供参考和借鉴。