道路桥梁施工裂缝原因分析及预防措施

梁国新

摘 要：本文以道路桥梁施工裂缝原因分析及预防措施为研究主体，从阐述研究背景出发，进一步分析道路桥梁施工裂缝的三种类型与原因分析，然后详细的分析了道路桥梁施工裂缝预防的十一种措施，即严格控制道路桥梁混凝土模板质量、控制道路桥梁混凝土用料质量、在道路桥梁混凝土中适当加入外加剂、严格控制道路桥梁施工的钢筋质量、分层浇筑道路桥梁中的大体积混凝土、严格控制道路桥梁中的大体积混凝土温度、做好道路桥梁混凝土泌水和表面处理、做好道路桥梁混凝土养护、严格控制道路桥梁混凝土的拆模工作、配置控制收缩变形和温度和构造钢筋、严格清理道路桥梁混凝土施工进程中的杂物等，以期为未来的道路桥梁施工提供一定借鉴依据，以提升我国道路桥梁等市政工程的施工质量。

关键词：道路桥梁；施工裂缝；原因分析；预防措施

1 前言

近几年来，伴随着市政工程的日益发展与建造技术的突发猛进，道路和桥梁的建造也越来越广泛。然而，由于道路和桥梁施工中常常不可避免的出现一些问题，导致若干施工裂缝问题，严重影响了道路和桥梁工程的使用性能和感观质量。

2 道路桥梁施工裂缝类型与原因分析

2.1道路桥梁施工裂缝类型

道路桥梁施工裂缝的产生主要是由于道路桥梁混凝土构件施工过程中，其水泥水化热都聚集在内部，导致热量难以散发。裂缝分为以下三类：

第一类是表面裂缝：表面裂缝主要由温度原因导致，会影响道路桥梁构造物外观，对于工程整体危害性一般。可以采用在裂缝中涂高强度水泥砂浆的方式改善表面裂缝。

第二类是深层裂缝：深层裂缝对比表面裂缝局部切断了道路桥梁的结构断面，对于道路桥梁市政工程危害性较大。

第三类是贯穿裂缝：贯穿裂缝是指裂缝彻底的切断了道路桥梁结构断面，严重破坏了结构整体，影响了使用性能。

2.2道路桥梁施工裂缝产生原因

从道路桥梁的设计和施工角度来考虑，则可以将道路桥梁施工裂缝形成的原因归纳如以下两个方面：

（1）设计方面原因

道路桥梁施工产生裂缝在设计方面原因主要是指设计采用的混凝土强度等级过高，导致水泥用量过大，产生过多的水泥水化热；或是混凝土钢筋配置不到位，导致不能控制温度应力和收缩应力，导致混凝土出现了收缩变形和沉降裂缝。

（2）施工方面原因

道路桥梁施工产生裂缝在施工方面原因主要是混凝土及其原材料选用不当；施工的技术准备不到位；施工段的划分不合理；浇筑过程中温度和分层控制不当；浇筑后的养护和监控措施不力；外界气温变化过大等。

3 道路桥梁施工裂缝预防措施

3.1预防措施一：严格控制道路桥梁混凝土模板质量

应调整施工材料使模板材料本身具有足够的强度；对支撑系统进行全数检查，严格按施工规范及施工方案进行加固。在浇筑道路桥梁混凝土之前必须保证采用模板被牢固的加固，通过有效的支撑避免道路桥梁混凝土泵送管与模板发生关联，避免浇筑过程中产生的荷载导致模板变形，同时要注意监测模板、支撑的变形情况，在道路桥梁混凝土终凝之前及时将变形的部分修正完毕，同时还要监测混凝土模板拼缝是否严密，避免浆液流出。

3.2預防措施二：控制道路桥梁混凝土用料质量

降低道路桥梁混凝土中的使用的水泥总量，并考虑水泥的水化热性能，选用性能低的品种，减少混凝土散热，控制混凝土的升温。严格控制道路桥梁混凝土混合料拌和中用集料的级配以及含泥量，集料在拌和前用水清洗，以降低材料温度，并清除集料表面泥沙，避免含泥量过大引起大体积混凝土抗压强度的降低。其中道路桥梁混凝土混合料中的细集料宜采用细砂，尽量保证粗集料应该连续级配，且不得使用碱活性粗集料。

3.3预防措施三：在道路桥梁混凝土中适当加入外加剂

根据实际情况在道路桥梁混凝土中适量的加入外加剂改善混凝土特性，避免短时间散发过多热量。其中减水剂可以使得混凝土凝结时间延长；引气剂则可以达到抗冻融要求。也可以适量使用粉煤灰代替水泥，降低水化热。

例如苏州独墅湖大型桥梁程，针对主体结构混凝土的防渗抗灾的关键技术，通过细致的分析研究，在降低超长箱梁混凝土干缩变形方面，应用具有减水性能强的聚羧酸类外加剂。应用聚羧酸减水剂降低单位用水量和水胶比，从而减少干缩值。

3.4预防措施四：严格控制道路桥梁施工的钢筋质量

道路桥梁施工的钢筋下料前由专业施工员对料表进行复核，钢筋制作完成后由施工员联合质量检查员对制作成型钢筋尺寸进行检查无误后才可进入安装工作，进入梁钢筋安装绑扎完成后入模前，要对梁的配筋进行检查，核查后方准入模。

3.5预防措施五：分层浇筑道路桥梁中的大体积混凝土

对于道路桥梁中的大体积混凝土，在浇筑过程中，应该做到分层浇筑混凝土，每层厚度不超过2m，每层混凝土浇筑后要及时振捣，做到既不漏振、也不过振，待表面平坦泛浆且不冒泡时说明振捣充分。上层混凝土在下层混凝土振捣密实后、且在下层混凝土初凝之前进行浇筑。

3.6预防措施六：严格控制道路桥梁中的大体积混凝土温度

对于道路桥梁中的大体积混凝土，首先严格控制大体积混凝土内部与表面、表面与外界的温差。可以采用内部降温法来控制温差，即在大体积混凝土中预埋冷水管，冷水管上下左右保持中心距离1.5-3m，上下冷水管通过立管连接，待混凝土浇筑养护时，在冷水管内通入冷凝水进行循环降温。保证内部温度与表面温度温差，表面温度与外界温度温差在20℃以内，控制降温速度每天不超过2℃。其次要严格控制大体积混凝土的入模温度，保证入模温度不超过25℃；

布、草袋或者湿砂等材料，做到保湿养护，以吸收混凝土散热。

治理意见，要求施工队予以治理，裂缝治理完成后，由监理验收合格后方可进行下道工序。

3.7预防措施十一：严格清理道路桥梁混凝土施工进程中的杂物

当道路桥梁混凝土表面存在杂物，或者是混凝土模板附着着灰浆时，应用高压水枪及时予以清除。在道路桥梁混凝土模板的施工缝上设置开口，进一步利用水管通过开口进行杂物的清洗，当杂物清洗完毕后，在通条开口处进行封板，封板处应该涂抹水泥浆保证封板严密，上述工作完成后进一步在施工缝处铺水泥浆一层，然后进行道路桥梁混凝土的浇筑工作。

参考文献

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