滴滴做外卖，只为怼美团？

冯羽

滴滴一下，叫个外卖？

这不是开玩笑，今年4月在无锡试点后，6月上旬，滴滴外卖先后在南京和泰州上线。据滴滴出行官方介绍，除上述三城外，长沙、济南、厦门、成都、福州、温州、宁波7座城市是滴滴外卖即将发起攻势的区域。

这样的业务方向和版图选择，难免让人联想到美团。2017年2月，美团在南京上线打车业务。3月，美团打车攻入上海，2017年底，美团打车还公布了除上海、南京之外的其他扩张城市——北京、杭州、厦门、成都、福州、温州。

可以看到，滴滴外卖和美团打车的上线区域，几乎有一半城市相同。这不得不让很多人猜测，滴滴布局外卖，似乎只是出于战略防守的考虑，并不打算真刀真枪实干。

“爆单”过后

滴滴进攻外卖市场的手段和势头，和几年前专车市场起步时的疯狂补贴十分类似。

在消费端，滴滴外卖在泰州为新注册用户发放封顶20元大礼包，南京用户则有机会享受50封顶礼包，内含多张代金券组合。同时，平台还联合全城各大商家开展开城优惠活动。

在加强平台运力方面，滴滴也下了血本。根据滴滴外卖3月发布的骑手招募令，平台将骑手分为忠诚骑手和自由骑手两类。忠诚骑手要求每周在线大于48小时，月收入保底1万元；自由骑手可自由上线随时接单，订单收入翻倍。

今年3月，根据滴滴外卖宣称的数据，自由骑手每单保底可获得15元收入，高于市场流传的美团补贴价格。

不仅如此，滴滴外卖还开设了“开城首月冲单奖”——骑手完成300单以下可获得300元奖励、300-500单奖励600元，500-600单最高能拿到800元奖金。

在供给和消费端双重刺激下，官方数据显示，滴滴外卖在无锡上线当日订单达到33.4万单，骑手则更喜欢用“爆单”这个词（顾客下单量相比正常时段下单量爆增）。

然而，外卖领域已经过了早期砸钱教育市场的阶段，该手段也被证明不可持续，新玩家走老路，虽然更容易吸引非目标客户群体，但也容易诱发外卖伪需求。

4月滴滴外卖上线“爆单”后，关于无锡订单暴跌的消息不绝于耳。4月25日、26日无锡市还接连发生两起滴滴外卖骑手罢工抗议事件，起因是外卖骑手质疑滴滴外卖不公平派单、高薪收入为“噱头”等。

有滴滴外卖骑手透露，与招募时的要求不同，忠诚骑手除每周在线时间满48小时外，每天还需接够30单、且配送准时率高于90%，才能拿到1万元保底收入。派单存在优先级，自由骑手分到的单量自然减少。对此滴滴方面回应称，对两种骑手“没有区别、同等派单”。

随着大批骑手涌入平台，人多单少的问题也是纸包不住火。在多个南京外卖骑手QQ群中，一些骑手表示，滴滴外卖上线南京十余天，骑手招募早已接近尾声，有新骑手上传资料十天后仍没有等来招聘消息。

骑手们对平台忠诚度也直线下降，慢慢形成“薅羊毛”心态。在骑手群中，不少骑手鼓动大家到新开城的泰州以及正在进行骑手招募、6月底预备开城的成都“碰碰运气”。

只是为了怼美团？

有消息称，滴滴原本计划在今年年底前开百座城市，如果按照当前一个月开3城的速度，百城计划可能无法按时完成。

今年5月，滴滴创始人兼CEO程维在接受BBC采访时还曾表示，滴滴在2017年已基本实现收支平衡，未来将不再以竞争和烧钱为导向，而是以服务用户为导向。

结合当前不温不火的现状以及程维的对外表态看，是否说明滴滴并不打算将外卖作为新业务突破点，而只是用来怼美团？

先看双方布局的城市。在美团和滴滴的势力版图上，除滴滴计划在华中地区长沙市上线外卖业务外，双方在华东、华北、西南地区皆有布局，主要集中在华东长三角地区，共有5座城市相同，且布局区域基本重合。

截至目前，美团打车仅在上海、南京2座城市上线，滴滴外卖则在无锡、泰州和南京开城。双方战火在南京烧得最旺。

据媒体报道，早在去年夏天，滴滴在上海、南京和无锡等长三角地区就成立了“三角洲事业部”，不断根据对手在当地的动作做出战略调整，以阻击美团。南京可以算作是滴滴的战略防守要地。

前有相似的布局区域，后有及时的战略调整、跟進，滴滴外卖虽然节奏很快、势头很猛，但似乎都只是针对美团的战略防守。

倘若滴滴并非“赌气”美团做打车而布局外卖，而是出于寻求出路的考虑，倒也有迹可循。

早在2015年11月，滴滴就战略投资饿了么。彼时，据接近滴滴出行的内部人士透露，饿了么和滴滴将就配送业务进行合作，打破5公里以上的外卖瓶颈，搭建两个轮子的电动车加四个轮子汽车的“2+4”同城配送体系，类似Uber在美推出的外卖业务。

然而，相比美团在本地生活服务场景的介入，滴滴一直专注于出行领域，在其他生活服务如外卖领域普遍缺乏触点。从团购开始，O2O每隔一两年就会创造一个新风口，单一场景今天已经很难生存。

而且，做外卖最大的难题还在于地推能力和外卖队伍建设。有业内人士认为，外卖行业不仅需要补贴，更是一个极其依赖人力的领域。滴滴这样的互联网公司想做外卖，并非易事。

不看好的声音太多，甚至有分析人士断言，滴滴进军外卖业务并不会对现有外卖市场格局造成太大影响。

一位互联网观察人士认为，O2O外卖市场已经进入收官阶段，对于滴滴而言，更合理的战略方向是等待新能源、自动驾驶风口成熟、形成出行产业闭环，而非在外卖市场拉长战线，打一些无意义的遭遇战，消耗精力。