从“好车”到“好卖的车”，中间多了些什么？

曹锦

和造车新势力相比，观致是传统车企；和传统车企相比，观致又是一股“造车新势力”。

拥有这样身份的观致，从来都是汽车圈备受瞩目的話题。所幸的是，尽管曾经在市场上经受考验，可在产品层面，它从不缺乏惊喜。

全部焕然一新，除了LOGO和DNA

续驶里程600公里、15分钟可充满80%的电量、0-100km/h加速时间仅为4.2秒、拥有AI智能助手……在今年4月的北京车展上，观致MILEl概念车造就的这些技术成果，及其极具张力的天蓝色炫酷车身，令不少人感叹，这就是“全新的观致”。

这款高性能纯电动跑车，采用了观致全新的设计语言。犹如来自“未来世界”的方向盘可通过触摸或语音调整多项功能，而车内前档位置的AI“小圆球”——观致Mr.Q，则能够提供语音控制查询车辆、天气等信息，以及娱乐等实用便捷的服务。

在见到MILE1后，大家可以看到观致在接受宝能战略投资后的“脱眙换骨”。不过，这也难以掩盖观致—直以来的产品DNA。

被“叫好”之后，也该“叫座”了

除了MILE1之外，观致5SUV与观致3轿车也在车展上一同登台。早在这两款车型亮相初期，大家就意识到了观致的与众不同。这个最先将自己定位为“新时代中国高端品牌”的车企，用产品证明了自己的想法。

帮助观致“一炮打响”的新闻无疑是观致3五门版一举拿下了“红点设计大奖”。之后，观致5 SUVQ·LECTRIO纯电动概念车，也获得了德国iF工业设计奖，更别提量产车们在各种海外权威安全测试的五星成绩了。

能获得这些成绩，也是因为观致在一切环节上都精益求精。然而，由于此前“缺少参照物”以及消费者认知等问题，“叫好不叫座”一直是观致亟待解决的问题。可贵的是，—直没有为市场而降低标准的观致，终于迎来了“复兴”的阶段。

每年100亿，研发投资不走短线

在宝能宣布将带来大量的资金和生态资源后，今年1-5月，观致汽车累计销售23754辆，同比增长366%；5月份销量7028辆，环比增长31%，创下历史新高。而就在5月，宝能集团董事长姚振华一行前往德国，并在斯图加特访问了博世等公司，就新能源、智能网联等关键技术进行合作探讨。同时，此行也是推动宝能汽车、观致汽车欧洲工程技术中心项目的落地——建立多家研发基地，形成五国十地全球协同研发格局。

“过去十年，观致虽然销量表现不尽人意，但打下了坚实的制造和品质基础。”宝能汽车常务副总裁、观致汽车总裁李峰在专访时表示：“今后，宝能集团将每年拿出至少100个亿用于研发，这一力度在全球都是空前的。”

守住定位，回归“成长”状态

今年下半年，观致的改款新车将实现20项配置升级，也将实现新能源车零的突破。明年，观致还将推出备受期待的全新车型，以及第二款纯电动车。与此同时，观致也正在完善C、D级平台、纯电动专属平台，整合新能源、智能驾驶，全面覆盖7座SUV、7座MPV和中大型轿车的细分市场。

对于观致汽车来说，“高端化”是不可动摇的方向。在此前提下，也必须实现从做“好车”，到做“好卖的车”的转变。“做汽车就得静下心来，一步一个脚印。”李峰认为，观致汽车当前面临的产品、研发、网络等困难都会随着销量的提升，以及后续新产品投放数量的增加而逐步改善。未来，观致还将全面提升销售体系，持续改善销售网络、客户关系及服务，恢复成一个成长公司的机制，来适应下一步的发力点。