混凝土技术在公路桥梁施工中的应用

王 仑

(山西省晋中路桥建设集团有限公司，山西 晋中 030600)

0 引言

从当前的混凝土施工材料应用情况看来，钢纤维混凝土材料由于具备较高的性能所以被广泛的应用到工程中，其主要的性能表现为刚度与强度都比较高[1]。钢纤维材料的制作主要是在混凝土材料中加入一定量的高强度钢纤维，此时可以大大提升材料的综合性能，并且可以在更加苛刻的条件下使用，达到工程标准的要求，切实提升工程的质量。

1 工程概况

某桥梁的设计长度达到了1 193 m，表面设计为双向四车道。该工程是国家重点的桥梁施工项目，对于各项性能参数的要求也比较高，稳定性、耐久性等都提出了具体的要求，经过设计人员充分的考虑之后，决定选择使用钢纤维混凝土材料来进行施工。

2 钢纤维混凝土设计

首先就是要根据工程的实际要求来选择最佳的施工材料，此时要以工程的技术参数为依据，钢纤维材料与基础材料的性能保持一致，抗拉强度不小于500 MPa。钢纤维混凝土设计过程中非常重要的一个参数就是最小直径与长径比。表1中就是当前该工程项目中的主要技术参数，所选择使用的材料直径不小于0.55 mm。

表1 钢纤维的材料要求[1]

3 桥梁工程钢纤维混凝土施工技术

3.1 施工工艺流程

前期准备工作→钢筋铺设→安装模板→钢纤维混凝土材料的制作→摊铺混凝土→切缝处理→养护[2]。

3.2 施工准备

1)施工开始之前，应该全面的检查所有的施工设备，保证其处于最佳的工作状态，不能影响工程的正常施工。

2)为了全面提升工程的施工质量，要以材料的各项技术参数为主要依据，有效的防止因为施工中存在过度的振动而导致工程质量比较低。

3)根据工程的实际情况，确定施工工艺规程，选择合理的施工方式，从而可以大大提升工程的质量，达到要求。

3.3 铺设钢筋

1)以设计方案为基础，及时的查找出钢筋所存在的问题，还应该进行标记和记录。

2)钢筋的交汇位置处应该根据工程的实际需要来布置一根短钢筋，长度与工程要求一致。

3)根据施工方案的具体要求来进行钢筋的铺设施工，还应该确保后续绑扎施工满足工程的要求，支架的绑扎应该保证稳定和牢固，同时还应该确保钢筋网的表面距离与厚度保持一致，过大会导致工程的质量不达标。

3.4 模板安装

钢筋网安装完成后，此时需要立即开展钢模的施工，这部分的施工的要求就是要确保钢模水平高度和桥梁标高相同。施工的过程中，所有的结构部分的稳定性都达到了标准的要求，接头位置处最为关键，要保证平稳的过渡，还要确保牢固与可靠。模板和梁板安装位置的密封性需要达到标准的要求，保证在使用的过程中不会出现漏浆的情况。钢模板在使用之前需要在内壁适当喷洒一层隔离剂，保证在拆卸的过程中不会粘料[2]。

3.5 钢纤维混凝土的制备

桥梁混凝土结构部分的施工，应该严格按照施工工艺规程来进行，不能出现离析的情况，当前很多的施工项目都选择使用混凝土泵车实施混凝土浇筑施工。施工开始之前，为了保证最终的施工能够达到平整性的要求，要使用满足工程需要的施工器械来进行推平。浇筑应该按照区域来进行，保证均匀和美观，浇筑结束后要使用振捣器进行振捣，以确保混凝土结构质量达标。

1)铺筑施工开始之前，应该对其表面进行洒水处理，确保湿润度达标，洒水时间应该保证与正式施工间隔3 h～4 h，否则将会导致工程难以正常进行。

2)混凝土的摊铺和振捣施工。摊铺前就需要对整个路面的平整性提出具体的要求，当前很多的建筑工程施工项目都选择使用人工找平的方式，对于一些设备无法施工的边角位置，可以采用人工方式微振处理，从而可以使其满足工程要求。大面积区域中要使用振捣机械来施工，该机械的正常运转过程中要保证用力均匀，且不会存在任何的坑槽或者是不平整的情况出现。相邻区域的施工需要保证其重叠宽度为板宽度的1/2左右。振捣时，对于所有的施工区域都要均匀进行振捣，切忌在一个区域内过于振捣[3]。

3)提浆选择使用的是三轴提浆机来完成的。该机械的使用能够充分的保证表面平整性的要求，还有助于工程质量的提升。

4)表面结构的施工对于工程质量来说也是非常重要的，且关系着成型质量，一旦出现操作问题，就会导致工程质量难以保证。因为钢纤维混凝土材料中含有大量的泥沙，而且各种添加材料没有均匀的搅拌，所以很多工程在实施的过程中都会使用真空吸水的施工方式，该方式的应用对于工程的质量来说是非常好的。施工结束之后，需要对表面位置处进行抹平处理，所有的施工区域中都不能有钢纤维材料凸出表面，从而可以保证表面质量的达标。材料的硬度在符合了一定的标准之后，需要及时将模板拆除掉，此时的钢纤维材料就会直接暴露出表面，应该及时的进行处理，以免影响工程的质量。

5)桥面混凝土施工完成后就要按照设计方案的要求来进行刻槽，该施工步骤最为主要的作用就是提升路面的抗滑性。刻槽施工阶段，要保证符合工艺技术参数的要求。目前大部分的工程都选择使用槽宽3 mm～5 mm、槽深5 mm～6 mm、槽间距20 mm～30 mm的规格进行刻槽。该施工阶段对于路面运行中的舒适性与安全性存在直接的影响，这就需要确定最佳的施工工艺技术参数，经过反复的试验，槽宽为2 mm～4 mm效果最佳。刻槽的面积也是非常重要的参数，以达到工程的要求为准，过大或者过小对于工程质量的影响都是比较直接的。

3.6 切缝处理

桥面铺装时，应该根据设计方案的要求来合理设计伸缩缝。一般来说，伸缩缝在设计的时候应该至少要与墩顶保持有30 m的距离，然后再根据桥面两侧的护栏均匀分布设计[3]。切缝的过程中，为了可以更好的满足工程质量的要求，应该在全面的掌握当地的施工环境温度与施工时间后进行，否则都会导致工程质量难以提升。从目前的大量工程经验中可以总结得出，切缝的深度不宜太深，一般控制在2 cm～3 cm左右为宜。

3.7 养护

由于混凝土材料的特殊性质，在浇筑结束之后，需要立即开始养护施工。钢纤维混凝土的应用实践中，养护主要可以分为喷水与覆盖两种具体的方式。养护施工最为主要的目标就是避免混凝土材料在应用中出现干缩裂缝，以提升工程的质量，保证正常使用的需要。

4 结语

本文以某桥梁工程为实际案例进行分析，了解了钢纤维混凝土材料的施工特点以及施工步骤，为今后该材料的大范围应用提供有利的条件。从工程的实际经验来分析，钢纤维混凝土材料在应用中还存在一些问题，今后工程实践中我们需要不断的研发和使用，将这些存在的问题逐渐的消除掉，以全面提升桥梁工程的质量，保证交通事业的稳步发展。

参考文献：

[1] 熊文辉,史 阳.高性能混凝土在公路桥梁施工中的应用[J].交通世界(工程技术),2015(11):68-69.

[2] 屈晋彬.混凝土施工技术在公路桥梁施工中的应用[J].城市建设理论研究(电子版),2017(36):121.

[3] 谢 荣,李明亮.高速公路桥梁施工中预应力技术[J].交通世界,2016(3):56-57.