首次共享自行车产品质量专项抽查结果揭晓不合格率达12.5%涉及反射器和脚蹬间隙两项质量安全指标

文本刊记者|施京京

在快节奏的当代社会，大批共享自行车为人们的生活提供了便捷，但大家往往会忽视，一颗螺丝钉的缺少或者一个脚蹬的松动可能带来的安全隐患。日前，原质检总局通报了2017年共享自行车产品质量国家监督专项抽查情况，结果显示，此次专项抽查批次合格率为87.5%。摩拜、优拜、全域骑游3个运营品牌的3批次产品不合格，不合格产品批次检出率为12.5%，涉及反射器和脚蹬间隙两项安全指标。

作为首次开展的共享自行车专项抽查，监管部门在开展行业摸底调查的基础上，覆盖共享自行车从成品出厂到待投放的关键环节，抽查了包括摩拜、ofo、Hellobike、云单车、赳赳单车、全域骑游、优拜共7个运营品牌的24批次共享自行车产品，抽样地点所在地遍及天津、广东、江苏、浙江、湖北、陕西、河南和云南等地区的10个城市。根据新车投放情况，结合共享自行车行业市场占有分布特点，本次重点抽查了摩拜、ofo、Hellobike三个品牌的产品，占抽查批次总数的83.3%。其中，在天津、无锡、武汉等6个城市抽查了9批次摩拜产品，抽查批次合格率88.9%，抽查不合格的1批次产品为待投放于广州市的产品；在天津、镇江等6个城市抽查了6批次ofo产品，抽查合格率100%；在天津、南京等5个城市抽查了5批次Hellobike产品，抽查合格率100%。据悉，本次专项抽查对国家强制性标准规定的涉及共享自行车质量安全的制动性能、握闸尺寸、把立管、车把部件的强度、脚蹬间隙、反射器等14个项目进行了检验。经检验，主要问题为反射器和脚蹬间隙两个项目不合格。

骑过自行车的人都知道，当自行车转弯时，多数情况下人和车身都要适当地向转弯一侧倾斜。车速越快、转弯越急，倾斜角度就越大。此时，脚蹬如果接触到地面，骑行者可能会摔倒，导致人身伤害。因此，国家标准规定，自行车在倾斜25度时，脚蹬上任何零部件不能触及地面。在试验过程中，摩拜的1批次产品在车身倾斜23度左右时，脚蹬就已经触及地面，被判定为不合格，不合格原因是车型设计不合理,出现中轴部位尺寸偏宽、曲柄过长等情况，或整车装配不合理，出现车架中接头设计位置及曲柄脚蹬选用不能满足脚蹬间隙要求。对于此次抽检结果，摩拜向用户和社会各界致歉，第一时间将该批次1240辆车全部下线，同时自查所有车型，向监管部门提交了情况说明和整改报告。

除了脚蹬间隙，此次抽查的主要不合格项目还有反射器。反射器是一种能够在夜间或黑暗环境中反射光线的装置。自行车反射器缺失，就好像汽车在夜间行驶不开车灯一样危险。因此，国家标准规定，自行车应该在四处安装反射器：前、后、侧及脚蹬。此次抽查不合格企业中有1家企业的产品未安装前反射器，1家企业的产品未安装侧反射器，不合格原因主要是产品设计存在缺陷，或过程控制不严，出现漏装或不装。

据国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心专家叶震涛介绍，这次专项抽查所依据的标准GB3565《自行车安全要求》是民用自行车标准，是自行车应该达到的最低要求。相比较共享单车的使用环境和使用频率，这个标准用来检测共享单车明显属于较为宽松的指标。他指出：“我们应该对共享单车有更苛刻的要求，以保证使用者的安全。”在国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心主任许丰看来，自行车的很多零部件都容易损耗，所以即使共享单车满足了国标要求，由于它长期暴露于室外风吹雨淋，且使用频率较高，在这种情况下，企业如果疏于管理与维护，仍然会导致共享单车对用户造成的伤害。监管部门要求，针对本次抽查中的安全项目，包括反射器、脚蹬间隙等不合格项目，要强化地方监督检查，督促运营企业切实加强进货质量控制和验收把关，保证产品质量安全。