贸易战硝烟下的众生态

周志华

今年4月初，中美贸易战开打。作为汽车行业从业者，我们从一开始就没觉得自己能置身事外，随着中美贸易战进一步升级，越来越多的产业被加入到制裁行列。据商务部最新发布的制裁名单，中国拟对原产于美国的大豆、汽车、化工产品和飞机等106项产品加征25%关税。值得注意的是此次制裁的汽车注明是原产于美国的汽车，而不仅仅是美国的汽车品牌。

贸易战其实并不新鲜。早在奥巴马总统任内，为了保住轮胎制造工人一万个工作岗位，实行贸易保护，但这样事实上损失掉了大约两万五千多个汽车制造和销售工人的工作岗位。那么这次贸易战的硝烟下，各个整车品牌们又是怎么样的心情呢？根据形势，从围观角度出发，大胆揣测一下，受影响比较严重的基本可分为以下三大群体。

第一类就是挑事群，代表品牌非特斯拉莫属。在中国设厂对特斯拉来说是至关重要的新能源全球战略布局。但俗话说好事多磨，至今还没有实质进展。尽管从去年开始，网络上吵的沸沸扬扬的特斯拉在上海建厂获得重大进展，不过事后也均证明不属实。据业内人士分析，特斯拉在华建厂的一波三折与马斯克不愿让中国参股有关。因为按照中国相关政策，所有中国生产汽车的工厂都必须与中国企业合资，但马斯克希望完全掌握中国工厂的所有权。或许因为没有逾越这道门槛，所以特斯拉在中国建厂一事也处于没有下文的停滞状态。由于美国是允许外商独资建厂的，川普也以此为理由要求中国放开相关政策，这也是此次中美贸易战的挑事由头之一。

第二类无疑是遭重群。这个群主是通用汽车，副群主福特汽车，还有克莱斯勒、特斯拉等群友。这些美国汽车品牌进口车业务将首当其冲。其次是汽车零部件，国内合资或国产企业的核心零部件需要大量进口，进口车保养维护也需要进口零配件，关税提高也必然会导致价格上涨，对整车销售和维护带来价格波动。以通用汽车来说，2017年美国通用汽车中国销量达400万辆，占整个通用汽车全球市场份额的40%。其中合资车辆占到了很大比例，如果贸易战开打，整车和零部件加征关税后必将带来成本的增加，那么势必会影响整体的销售配额和整车的销售价格。

第三类是每次贸易战都会诞生的不小的群，那就是躺枪群。俗称城门起火，殃及池鱼。而此轮贸易争端中的躺枪群则是在美设厂的宝马和奔驰。宝马是美国最大的汽车出口商。据外媒预测，宝马此次将面临9.65亿美元的关税影响。宝马的斯帕坦堡工厂主要承担X3、X4、X5、X6和X7等SUV车型。同时奔驰位于美国阿拉巴马州的梅赛德斯-奔驰生产的CLE、CLS和R级汽车也将牵涉其中，也可能面临7.65亿美元的关税。

从2017的进口车总占比来看，我國总进口车辆125万辆，而从美国进口达到28万辆，总占比22%。相反，中国车出口到美国则是少之又少。贸易战真要逐渐升级的话，以上群体都是受害者。所幸的是，贸易战向来都是手段，而不是目的。中美双方其实都有各自底气和底牌，在试探过后，或许闹得沸沸扬扬的贸易战某天就会戛然而止，有计划买进口车的朋友们也无须过于担心。