我也不想只造车

2018-06-27

汽车之友 2018年9期

据联合国预测，到 2050 年，全球近 70%的人口将居住在大城市中，超过 80%的全球生产总值将来自于城市，而移动出行是其中的一大关键要素。另外一方面，日益加剧的空气污染、道路阻塞、交通事故，以及部分老化的基础设施成为必须要解决的几大问题。在大量产业资本以及各行各业的大佬大姐们将“触手”伸向汽车制造的时候，传统的整车制造厂商已经不甘于埋头造车了，他们正在努力褪去汽车制造商的外套，移动出行服务成为它们的第二战线。

BEN-MW？奔马还是宝驰？

宝马集团与戴姆勒集团整合出行服务

汽车行业针锋相对的两个标杆品牌，为了进入一个新的领域而做出合作的决定。这样的结果既在情理之中，又在意料之外。

在今年愚人节前夕的一个凌晨，宝马集团与戴姆勒集团对外抛出了一个惊人的公告：双方已经达成协议，携手为客户提供一站式的可持续城市出行服务。双方通过签署合约，将整合各自旗下的出行服务的业务模块。在通过竞业管理机构检验和批准之后，宝马集团与戴姆勒集团将旗下已存在的共享汽车、网约车服务、停车服务、充电网络、多模式联运等业务进行合并和扩充。双方将各掌握合资企业 50%的股份。

有意思的是，公告表示：在各自的核心业务领域中，双方的竞争关系将保持不变。

想要成为创新出行服务的领导者

这个合资企业的目标是要成为创新出行服务的领导者。宝马集团与戴姆勒集团都希望能够塑造未来出行，为客户提供独特的出行体验，并支持城市和社区实现可持续出行。

公告显示，双方都希望客户能够轻松使用智能而无缝衔接的完整出行生态系统。作为合作伙伴，双方将致力于解决城市交通出行以及不断变化的客户需求所提出的挑战，并与城市、社区与其他利益相关方一同努力提高城市中的生活质量。举例来说，这一合作将进一步推动电动出行的发展，不仅提供电动汽车共享服务，而且使用便利的充电、停车服务，从而进一步优化可持续出行体验，让电动出行更加便捷。

“出行的未来在于城市：更为宜居的城市的关键在于智能便捷、绿色环保，且可以实现无缝衔接的出行服务，”宝马集团负责MINI品牌、劳斯莱斯品牌、摩托车业务，以及宝马集团客户参与及数字化业务创新的董事萧绅博先生（Peter Schwarzenbauer）表示，“正是由于从事这些出行服务的员工们开创性的工作和对企业的承诺，奠定了公司宝贵的业务基础。非常感谢他们所做的一切！”

“戴姆勒与宝马集团保持同一个愿景——即未来可持续出行是灵活而互联的，”戴姆勒股份公司董事会成员、负责财务控制及戴姆勒金融服务的云波先生（Bodo Uebber）表示，“我们共同为数百万用户提供极具吸引力的产品和服务，让他们生活在更舒适、美好的环境中。拟组建的合资企业提供的服务和理念将进一步完善城市现有的出行服务。”

从约车到充电

事实上，戴姆勒集团和宝马集团各自已经在出行领域有所耕耘，而这家同等出资比例的合资企业则是要将其进行整合发展。具体则是在以下5个领域的服务进行整合：

1）通过moovel和“即时出行（ReachNow）”实现多模式和按需出行

包括预定和支付在内的不同移动出行产品间智能化无缝互联，不仅将为用户带来更为显著的附加值，还将为城市个人交通出行提供解决方案。

2）整合Car2Go和DriveNow共享汽车服务

目前，Car2Go and DriveNow分时租赁在全球31个核心城市运营20000辆汽车。通过共享汽车可以更好地利用车辆，从而减少城市中车辆总数。已有超过四百万用户在使用CarSharing共享汽车服务。

3）整合mytaxi， Chauffeur Privé， Clever Taxi以及Beat网约车服务

通过欧洲最大的手机出租车应用，便可在法国境内轻松预约出租车或搭乘由专业驾驶员驾驶的车辆，游览法國各大城市。目前，1300万用户和约14万驾驶员在使用mytaxi、Clever Taxi和Beat，或私人专车服务Chauffeur Privé等手机应用，享受现代化、便捷实用的用车体验。通过诸如mytaximatch这样的创新产品，城市中的人们通过指尖触屏，即可实现汽车共享，减少城市拥堵。

4）整合ParkNow和Parkmobile泊车服务

这项服务可以实现以无票据、无现金支付方式在路边泊车，或寻找、预留停车场车位。创新的数字化泊车服务可减少寻找车位和泊车的时间。这将显著降低交通流量。目前寻找车位产生交通流量约占道路交通流量的30%。

5）即时充电（ChargeNow）服务和数字化充电解决方案

这项服务可使客户便捷访问拥有143000个充电桩的全球最大公共充电桩网络，完成充电和支付。通过与市内专属泊车位相结合，这将有助于电动出行的发展，同时使越来越多的人了解这种技术，并与自己的移动出行需求相结合。

Sedric 能够识别用户，然后双开门式车门将开启。开启后的车门面积宽且高，即便是携带行李的乘客都能方便地上下车。同时，车内空间也非常宽敞，能够轻松容纳行李箱。内饰是 Sedric 与当前其它所有汽车的主要不同之处。Sedric 不需要驾驶员，因此，方向盘、踏板和驾驶舱都成为了多余的部件。不管是商务旅行还是度假旅游，用户只需像在家一样，按下按键，Sedric 就会以自动驾驶移动共享汽车的形式出现。

作为一款全新的智能汽车，Sedric 能够随时待命，甚至还能独立完成某些功能操作。它可以送孩子上学，然后再搭载父母上班。可以自主寻找停车位，领取已经下单购买的商品，到车站接载乘客，或者在孩子训练结束时接他们回家——这一切都只需通过按键操作、语音控制或智能手机应用程序就能完成。

GM MAVEN共享的才是通用的

通用汽车共享服务品牌Maven

作为曾经的整车制造商老大哥，通用汽车在出行服务的动作也并不晚。目前这家老牌整车厂商主要通过全新的子品牌Maven来实现出行服务的产业布局

早在两年前，通用汽车就成立了车辆共享服务品牌Maven，目前在17座美国城市运营超过1万辆共享汽车。用户通过智能手机的应用程序即可实现车辆定位、预约及付款。

对于通用汽车来说，Maven将成为其进军出行业务的全新品牌。它的首要任务是从事汽车分享业务。此前，通用汽车已宣布与分享出行服务Lyft展开合作。汽车分享是汽车租赁模式中的一种。在这种模式中，用户可以通过Zipcar等服务在线租车，随后在本地社区直接取车。Maven将整合通用汽车的多种服务，同时也将提供一些新服务。通用汽车将纽约市的汽车分享试点项目“Lets Drive NYC”纳入到了这一新品牌中。用户可以在线预订，并通过智能手机解锁Maven车辆。这些车中将提供Android Auto、苹果CarPlay，以及车载4G LTE服务。在Maven网站上列出了3种不同档次的价格。最便宜的车型是Volt或Spark，每小时价格为6美元，每天价格为42美元。作为对比，Zipcar在Ann Arbor提供的本田思域车型小时价格为7.50至8.50美元，或每天69美元。

除了在线约车服务之外，Maven還与Uber、Lfyt等网约车服务公司和Postmates、GrubHub、InstaCart等快递司机公司合作。任何人都可以在Maven项目下通过租赁一辆车（比如雪佛兰Bolt）来成为网约司机或快递专员，每周229美元，同时包含维修和保险费用。使用充电桩的费用也包含在其中，在租赁时间内不限里程。

另一款被纳入Maven的服务是位于德国的P2P汽车分享项目CarUnity。通用汽车表示，自2015年年中推出以来，法兰克福和柏林已有1万人注册加入CarUnity。它既可以让车主将自己的汽车租赁给别人，也可以为需要租车的用户提供车辆。不管是欧宝品牌还是其它品牌汽车，均可以加入租赁服务。此外，经销商还可以利用他们的车辆组建可用来共享的车队。

在中国，为了深入探索个人出行的商业模式，通用汽车还投资了分时租赁技术服务商易微行，并先后完成了员工拼车平台项目和与上海交通大学共同开展的车辆共享试点项目。这些试点项目有助于通用汽车更好地评估城市出行工具在实体环境和车辆共享状态下的使用情况，将潜在的可持续出行解决方案转变成现实。

FORDs Chariot & GoBikev班车和单车

福特Chariot 班车&共享单车GoBike

与众多整车同行们不同，福特切入出行服务的角度是私人巴士和公共自行车领域。

同样是在两年前，福特汽车宣布与旧金山的众包穿梭班车公司Chariot签订收购协议，并携手自行车共享服务供应商Motivate提供更多市中心交通出行解决方案。此外，福特汽车还建立了一支城市解决方案团队与世界各大城市开展合作，满足当地人们的交通出行需求。

福特汽车对Chariot的收购将为公司新的全球班车服务业务奠定基础。自2014年起， Chariot开始在旧金山湾区运营28条线路，使用了近100辆福特全顺班车。如今，Chariot的运行路线根据乘客的需求采用众包形式。未来它们的运作将更加灵活——使用数据算法规划有效路线，以最佳方式满足人们的实时出行需求。

Chariot 班车提供了按需、点对点的出行选择，更加灵活高效、经济实惠，从而填补了出租车和公共汽车之间的空缺，完善了大众交通。根据一项福特汽车委托毕马威进行的内部研究显示，在高峰时段，每投入一辆动态班车，就能帮助减少多达25辆车，可以帮助缓解城市拥堵。

此外，对于全世界大城市的通勤者而言，自行车是另外一种重要的交通方式。福特汽车和公共自行车共享领域的全球领导者Motivate正在与旧金山的城市管理者开展合作增加新站点，并计划于2018年底将湾区自行车的数量提升至7000辆。这款名为GoBike的福特单车采用的是“有桩投放”的模式，收费标准为单次3美元（折合人民币约20元），限时半小时。超过15分钟，多收费3美元。全天骑行，收费15美元；全年骑行年费149美元。相对于目前国内主流的摩拜单车和ofo来说，价格还真不便宜。

如果有足够多的人骑这个价位的GoBike的话，福特汽车计划利用自行车收集到的数据，建立一个相互连通的移动网络，将包括实时数据，如气象条件、使用模式以及可供使用的自行车情况等，以优化通勤体验。

作为福特汽车智能移动出行LLC公司的一部分，城市解决方案团队已经开始与多个城市展开合作，拓展世界各地的移动出行服务。去年5月11日，福特汽车与南京市江宁经济技术开发区管委会和南京江宁公共交通集团有限公司签署意向书，计划推出班车服务试点项目以减少日常通勤时间。在试点期间，接驳路线将使用现有班车，根据员工上下班路线进行优化。福特汽车将提供优化线路的算法，在保证最高效使用车辆的同时还能在最大程度上节约乘客的时间，同时还将提供一个用户和司机的互动平台，以便员工实时了解其班车是否延误。

Toyota e-Palette Concept要跟google竞争

丰田e-Palette Concept

最早以纺织机器起家的丰田公司，如今已经是全球最大的整车制造商。然后，坐上销量第一的宝座没几年，它就宣布要开始转型，竞争对手瞄准谷歌这样的服务提供商。

在今年初的CES上，丰田展出了可用于移动、物流、产品销售等多用途的移动服务（MaaS）专用新一代电动汽车（EV）“e-Palette Concept”，并在现场宣布，今后将开放车辆控制接口，可搭载其他公司开发的自动驾驶控制组件，并在移动服务平台上公开服务供应商所需API。

e-Palette Concept是应用了电动化、互联化、自动驾驶等先进技术的MaaS专用新一代电动汽车，适用于移动、物流、产品销售等各类服务场景，从而为人们的日常生活提供全新移动解决方案。与以往的概念车不同的是，它更侧重的是提供服务，而不只是一款车型产品。比如多家服务提供商可以共享一辆车，或是使用不同尺寸的多辆车形成高效而衔接顺畅的运输系统。此外，e-Palette Concept可以根据服务提供商的需求定制内饰，从而创造出全新的移动服务，例如在移动过程中提供服务，让车内时间变得更有意义等。

为了推动对更具实用性的车辆规格的探讨，推动基于e-Palette Concept的全新移动服务平台（MSPF）的构建，丰田与多家重量级企业结成初期合作伙伴联盟。其中，移动服务伙伴包括滴滴出行、亚马逊、必胜客、优步科技，技术伙伴包括滴滴出行、马自达株式会社、优步科技。联盟伙伴将从前期企划阶段开始参与，通过实验车辆共同推进实证项目。丰田计划2020年代前半期开始在美国等地区开展相关服务的实证实验，2020年将把搭载了部分功能的车辆用作东京奧运会及残奥会期间的移动工具。

根据行李舱单元数量，丰田为e-Palette Concept设计了车长各不相同的多个车型，整车长度覆盖4-7米，通过低底盘、箱式的无障碍设计，获得平坦宽敞的车内空间，并可按照分享乘车式、酒店式、零售店式等服务伙伴的不同用途的需求，搭载各类设备。

为了打破传统车企“闭门造车”的路径，丰田将向自动驾驶组件开发公司开放基于其多年积累的高度安全性能的车辆控制技术研发的车辆控制接口。自动驾驶组件开发公司可通过MSPF上公开的API获得开发所需的车辆状态和车辆控制等信息，并将开发出来的自动驾驶组件（自动驾驶控制软件、摄像头、传感器等）搭载于车顶等部位。车辆控制接口除了外部的网络安全对策之外，还具备基于一定的规则判断自动驾驶组件发出的车辆控制指令是否安全的高级安全驾驶辅助功能。此外，车主可利用在MSPF上建立起来的OTA（Over The Air）环境，随时将自动驾驶组件中的软件更新到最新状态。

Nissan e-share mobi & Easy Ride打开脑洞

日产智行科技三板斧

既要共享汽车、网约车，还要脑洞大开，这是日产汽车在智能出行方面的三板斧

在今年初的CES展会上，丰田公司社长丰田章男表示，未來的丰田将不再只是一家汽车公司，而是会成为一家移动服务公司，公司将会同谷歌、Facebook等科技巨头竞争。造车界的老大发话了，作为日本第二大汽车制造商的日产，也开始跟上这个步伐。综合近期它在出行服务方面发展的蛛丝马迹，或许假以时日，日产会宣称自己要跟滴滴、Uber还有Hertz竞争

推出汽车共享服务e-share mobi

在2017年底，作为日产智行科技（Nissan Intelligent Mobility）的第一板斧，日产汽车公司宣布将向日本市场推出共享出行服务——e-share mobi。

该服务于2018年1月15日起实施，采用纯电动汽车全新日产聆风，与搭载了新一代电机动力传动系统的日产Note e-POWER两款车型。日产汽车计划在日本东京、神奈川、静冈、大阪、兵库、京都、滋贺、奈良、和歌山等区域设置近30个服务站点，未来将逐渐扩大到日本其他地区。

这是日产汽车公司与日产汽车租赁解决方案有限公司（Nissan Car Rental Solutions Co.， Ltd.）共同打造的服务项目，并采用了在汽车共享服务系统方面拥有丰富经验的日本优利系统公司（Nihon Unisys）的出行服务平台——Smart Oasis Carsharing。它的目的是通过安心、便捷和舒适的方式为用户带来突破传统的乘驾体验。

日产汽车为该服务服役的每辆车都配备了行车记录仪，同时还有集成的ETC卡用于支付过路费。除此之外，日产汽车每天会对共享车辆进行清洁以保证车辆的整洁与舒适。用户还可以通过服务热线获得导航及旅行路线推荐等服务。

值得一提的，使用者无需缴纳会员费。日产“e-share mobi”服务不收取任何会员年费或月费，也不会收取额外的里程费，用户不必担心因频繁使用而导致的费用增加或产生其他额外成本。注册会员后还可以在“Nissan Rent a Car”享受折扣，同时还可以使用个人驾照作为会员卡。

与DeNA联合推出Easy Ride出行服务

同样是在2017年底，日产汽车携日本领先的互联网企业DeNA发布了新品牌——Easy Ride，双方共同开发无人驾驶机器人出行服务。同时，双方还计划将于2018年3月5日-18日在日本神奈川县横滨市的港未来区进行场地测试，并邀请公众参与。

早在2017年1月，日产汽车便与DeNA展开合作，开发搭载自动驾驶技术的新型出行服务。双方希望通过自动驾驶、电动化及车辆互联，将“日产智行科技（Nissan Intelligent Mobility）”与DeNA在互联网和人工智能领域对无人驾驶出行服务的开发、运营经验进行紧密的结合。

Easy Ride将以“更自由的出行”为理念，使消费者可以随时随地利用无人驾驶自在出行，通过专属移动应用程序实现目的地设定、车辆呼叫、车费支付的一站式解决方案。此外，用户还可以根据自身需求选择系统推荐的景点和观光路线。根据日产汽车和DeNA的计划，该款移动应用程序支持多种语言，能够通过远程监控系统确保用户的安全。

看到这里，你会发现上面的出行服务有个最大的问题：谁来提供无人驾驶车？答案同样是日产包办。

推出“脑控车”技术

2018年伊始，日产汽车就公布了其最新研究成果：可使车辆具有解读驾驶员大脑所发出信号的能力，重新定义人与车辆之间的互动。根据这项“脑控车（Brainto-Vehicle，简称B2V）”技术，能够将驾驶者的反应更加快速地传达给车辆，使车辆根据驾驶情况的变化不断做出相应的调整，让驾驶过程变得更加有趣。

日产汽车公司执行副总裁丹尼尔·斯基拉奇表示：“每当提及自动驾驶，多数人都想到了毫无人情味的出行未来，即人们会将控制权全部交给车辆。但是‘脑控车技术则恰恰相反，它通过利用人类大脑发出的信号，使驾驶变得更加愉悦而激动人心。”

日产汽车的这项技术，是其利用大脑解码技术来预测驾驶员行为，并检测驾驶时的不适感研究的重大突破。

它通过捕捉驾驶员大脑控制动作时发出的信号，例如，转动方向盘或者踩下油门踏板，辅助驾驶技术可以更快地采取行动。这项技术能够缩短反应时间并优化自行驾驶体验。此外，它还能通过检测和评估驾驶员的不适感，人工智能技术可以在自动驾驶模式下调整驾驶配置和駕驶方式。

根据日产汽车公司日本研究中心的高级创新研究员、主导“脑控车”技术研究的Lucian Gheorghe博士介绍，该技术还可应用于调整车辆内部环境等多种场景。例如，该技术可以通过增强现实感（AR）来调整驾驶员所看到的景象，从而营造一个更加轻松舒适的驾驶环境。“这项技术的应用潜力是不可思议的，它必将成为未来几年日产汽车的技术创新催化剂。”Lucian Gheorghe博士表示。

日产汽车“脑控车”技术是全球首个该技术领域内的研究成果。该技术只需驾驶员佩戴一个可以监测大脑电波活动并自动进行系统分析的设备，通过预测驾驶员的想法，系统可以代替驾驶员采取行动。例如，以比人工操作提前0.2至0.5秒的速度转动方向盘，或者减慢车速，而驾驶员几乎觉察不到整个过程。

其它主流整车厂商的动作

PSA推出全新品牌Free2move

标致雪铁龙集团在2017年与美国初创企业nuTonomy合作开发无人驾驶自动出租车系统。两家公司希望于2020年在欧洲和美国推出完全实现自动驾驶的车型，并在此基础上推出交通出行服务。

再早些时候，2016年，标致雪铁龙集团推出了全新品牌“Free2move”，整合旗下正在开发的所有与自动驾驶和出行解决方案相关的新技术和服务。在标志雪铁龙公司的规划中，汽车、摩托车甚至自行车的共享业务将整合到同一个应用中，并将不同的运营商囊括其中，最终形成一根完整的移动出行生态链。其中，汽车共享是最为重要的一环。此外，集团还设立了“标致雪铁龙商业实验室”，用于探索、实验和转化新技术。与nuTonomy合作测试搭载自动驾驶系统的3008车型是集团新战略的第一个实质进展。

雷诺-日产联盟与Transdev组建电动车队用于共享出行

雷诺-日产联盟在2017年初与欧洲大型出行服务运营商Transdev签署协议，三方计划建立自动驾驶电动车队用于公共交通及共享出行服务。该计划初期将在巴黎-萨克雷地区，利用雷诺纯电动汽车ZOE进行实地测试，三方将联合开发综合性的、模块化运行的出行系统，私人用户可以使用其预定行程，同时服务运营商则能够通过该系统监控自动驾驶汽车的整体运行状况。Transdev是目前世界范围内最大的多元化移动出行运营商之一，业务范畴囊括了私人出行及公共出行领域。值得一提的是，Transdev也在进行自动驾驶汽车测试，目前在法国电力集团EDF的西沃园区运营着一项商业自动驾驶出行服务线路。