曲轴位置传感器故障导致发动机无法启动检修问题的分析

2018-06-18刘森刘阳

时代汽车 2018年12期

刘森刘阳

南阳农业职业学院河南省南阳市 473000

1 引言

应用传统的汽车维修方法已经无法满足当下的维修需要，现代发动机运行应用信息技术比较广泛，在电子控制系统广泛应用的当下，维修人员需要夯实自身的理论基础，强化自身的逻辑判断，在检修过程中明确故障原因，并采取针对性的解决措施，解决发动机故障情况。曲轴传感器故障会导致发动机无法启动，在此故障排查中，需要对其进行科学检查，以严密的思维逻辑，对故障进行排除。

2 曲轴传感器故障案例分析

一辆韩国产的现代圣达菲SUV商务车，发动机型号为v6汽油MFI多点喷射发动机，发动机运行时间约为2000个小时，形式历程为171625公里。该车在行驶过程中发动机突然出现警告标识，并无法对其进行加速，在熄灭发动机之后，出现发动机无法启动情况，只能将车拖至4s店，对其进行维修。

3 曲轴传感器故障检修技术

3.1 常规故障排查

在对该车辆进行技术排除过程中，首先对车辆进行了常规技术检查，对车辆内的油气、水位、发电机等进行检查，均没有发现异常。检修人员应用故障诊断仪器，对车辆的故障代码进行核对，检测结果均表示正常。检修人员启动发电机，发现发电机可以运转，但车辆无法着火。检修人员发现车辆在启动时没有燃油压力，没有高压电，继而对其曲轴位置传感器进行故障排除。该故障原理为，启动发动机时，发动机无法接收信号，汽车无法对发动机的状态进行识别，导致其没有对车辆进行供油以及点火控制，如表1所示。

3.2 传感器故障初次排除

在检修过程中，维修人员应用万用表对曲轴位置传感器进行检查，观察传感器的接脚位置，对传感器电磁线圈电阻进行核查，正常电阻应保持在500欧姆以上，但设备显示电阻系数为1，与实际不符。经过检测之后发现，传感器存在严重短路现象，电磁线圈无法发挥实际功能。检修人员对该位置的传感器进行了更换，重新启动发电机，对汽车原有电路进行恢复，最后发现车辆仍然无法正常运转。对其进行燃油压测试、高压电测试，并对其电机同步信号进行了检测，动力系统无法正常运转。在故障排除中，此方法没有有效解决传感器故障情况，检修人员对故障因素进行重新排查。

3.3 传感器故障二次排除

在二次故障排除中，检修人员对汽车燃油系统进行了全面核查，在启动发电机之后，发现发电机油泵没有产生声音，对油泵电阻进行核查，油泵电阻为2欧姆左右，发电机保险丝处于正常状态，但线路运行没有电压显示。检修人员在此基础上对继电器等进行了核查，观察继电器电阻，在对其进行通电处理之后，发现其会产生清晰的声响，检修人员判断继电器可能出现接触不良情况。检修人员采取了更换继电器油泵的方法，重新启动汽车的发电机，发现其仍然存在原始故障。在对燃油泵以及继电器供电情况进行排查之后，发现点火、供电均处于正常的状态，对发电机ECU控制线进行故障排查，对故障排查过程进行了全面控制，在避免出现操作失误的基础上，对继电器的工作状态进行了检查，发现继电器可以正常运作，但电压输出量不足，检修人员怀疑是发动机电源、电路等位置出现了故障，其原因可能是ECU损坏造成的。在此基础上，检修人员又进一步对ECU装置的供电、点火、开关等进行了核查，在反复检查之后，发现所有的线路均处于正常的运转状态，检修人员更换了店内的专用ECU，将其与车辆进行匹配，但故障仍然没有消除。

3.4 传感器故障三次检修

在对继电器、ECU、线圈电阻等进行全面核查之后，发现均不是造成发动机熄火的主要原因。在对故障反复核查过程中，故障检测陷入了瓶颈，检修人员决定换了个思路对故障进行排除，对点火系统进行了全面核查，观察其是否存在故障因素。检修人员对点火缸进行了检查，但缸内并没有出现高压火情况，对缸点线圈进行故障排查，线圈也没有损坏。检修人员以电路图为依据，对点火线圈供电情况进行了全面排查，但发电机信号线、搭铁线均处于正常的状态。检修人员重新启动了发电机，利用二极管输入信号指令，并对ECU进行了全面核查，指示灯没有显示亮度，说明点火指令未传达出来。在此，检测人员对又将故障排查放置到ECU及电路之上，但通过以上的故障排除方法可知，ECU及电路均处于正常的运作状态之下，检修人员需要换个方向对其故障进行核查以及检修。

表1 现代车辆故障代码表

3.5 传感器故障最终排查

检修人员无法找到造成发动机熄火的原因，运用了综合故障排除法，对整个检修过程进行了明确，并结合现有的故障现象，对故障原因进行了综合性分析。车辆发动机无法启动，无燃油压力、无高压情况，ECU以及电力均没有故障反应，在故障排查过程中，均按照科学的步骤对故障进行了排除。检修人员对问题进行了重新梳理，并将原有的传感器设备进行了拆除，更换新型的传感器设备，并对传感器的波形进行了核查以及明确。在波形检测中，发现传感器波形幅值比较下，曲轴位置信号显示比较弱。传感器设备属于新型零件，经过厂家质量标准检验，在排除了设备故障因素外，对其他影响因素进行了排查。检修人员在故障拍擦护过程中发现，传感器与靶轮之间间隙比较大，导致信号传递较弱，维修人员应用了游标卡尺器械对间隙进行测量，测量结果为0.68mm，在与标准缝隙进行对比之后发现，该距离比标准值大出了政治0.28mm。检修人员立即对传感器进行了拆除，将其与原本的传感器进行参数对比，发现新的传感器在参数上与其存在明显的差异。检修人员对原本的传感器参数、型号、大小等进行了明确，并对传感器设备进行重新安装，对车辆线路进行全面恢复，并启动发电机，发现车辆可以启动，故障得以完全排除。

4 曲轴传感器故障分析

此故障原因主要由曲轴传感器造成，传感器损坏导致发动机无法正常运转。在首次常规检查中，检修人员就明确了故障原因，故障点十分明确，但对其进行更换之后故障无法进行排除，检修人员又对其他故障进行了核查，对影响发动机正常运转的关键要素均进行了分析，均没有解决故障。主要原因是检修人员不够细心，没有对传感器装置型号、参数、大小等进行明确，直接对传感器进行安装，导致传感器与接收器之间的间隙过大，无法进行常规信号的传递，ECU无法对信号进行读取，进行发动机无法正常运行。检修人员在发现传感器设备故障原因之后，按照原有的型号对传感器设备进行了重新更换，解决曲轴位置传感器故障造成发动机无法启动的故障。

在对车辆故障进行维修时，利用万用表、执行器等设备对电阻、电流、电压等进行测量，观察其是否出现故障。利用诊断仪器对故障进行排除，将动态数据流测量、示波器数据提取、执行波特性分析方法进行有效结合，能够快速找到故障的原因，可以对车辆故障因素进行全面排除。另外，在汽车故障排查过程中，检修人员需要以夯实的理论基础，严密的逻辑判断，科学的查找车辆故障的主要原因。在此项故障排查中，若没有缜密的逻辑思维，在第一次故障排除之后，便无法找到真实的故障原因了。故障原因的查找是实现车辆维修的基本要素，检修人员必须要细致观察故障原因，从多角度考虑故障因素，实现对故障的科学排除。最后，在车辆故障排除过程中，要结合不同车辆的实际情况，细致找到车辆故障原因，并采取科学的故障排查方法，对故障进行排除。