关于车辆起火原因进行分析的鉴定

陆平

苏州华碧微科检测技术有限公司 江苏省苏州市 215000

1 引言

车辆火灾是指机动车本身以外的火源引起的、在时间或空间上失去控制的燃烧（即有热、有光、有火焰的剧烈的氧化反应）所造成的灾害。按照起火原因，汽车火灾可以分为自燃、引燃、碰撞起火、雷击和爆炸五种类型。本文对一例车辆起火原因进行分析探讨，通过科学客观的检测手段，从车辆各系统入手，结合事故的现象，运用微量物质技术手段分析出车辆起火的原因。

2 实验部分

2.1 样品照片

本文样品a为：排气管隔热罩1件，具体样品照片参见图1（a）。

图1 样品代表性图片

2.2 检测过程

2.1.1 整车外观检查

根据委托人的现场指认，涉案车辆为悬挂号牌“苏XX”车辆，该车辆整车过火受损，整车过火痕迹前重后轻，上重下轻；车头过火痕迹前重后轻，上重下轻，右侧重左侧轻；前保险杠、水箱及冷凝器过火烧毁（见附图2～4）；前防撞梁过火受损，过火痕迹中间重左右两侧轻（见附图5）；发动机下部未见过火，变速箱壳体左侧表面烟熏痕迹明显（见附图6、7），检测结果见图2~图8。

2.1.2 涉案车辆起火点判定

涉案车辆发动机舱过火痕迹前重后轻，上重下轻，右侧重左侧轻（见附图8）；发电机过火受损，过火痕迹上重下轻；空调泵未见过火，其管路过火烧熔；发动机排气歧管隔热罩右侧表面存在附着物流淌痕迹，由发动机排气歧管隔热罩右侧附近向四周发展，起火点可判定位于发动机排气歧管隔热罩右侧附近（见附图9～11）。

2.1.3 电路调查

涉案车辆驾驶室及发动机舱内启动系统线束、点火系统线束、信号系统线束、其它辅助系统线束绝缘皮有部分脱落、线序凌乱呈自由散落状，起火点附近存在电气设备为发电机，其线束绝缘层过火烧毁，未发现熔珠熔痕的物证特征；依据GB/T 16840.2-1997《电气火灾原因技术鉴定方法 第2部分：剩磁法》对起火点附近进行剩磁检测，未发现可作为确定短路的剩磁数据（见附图12～15）。

图2 涉案车辆

图3 涉案车辆右侧

图4 涉案车辆尾部及左侧

图8 涉案车辆发动机舱

图12 驾驶室线束

图5 涉案车辆前部

图9 涉案车辆发电机、空调泵

图13 发动机舱线束

图6 涉案车辆发动机下部

图10 涉案车辆发动机排气歧管隔热罩

图14 起火点附近线束

图7 涉案车辆变速箱左侧

图11 涉案车辆起火点

图15 剩磁检测

2.1.4 油路检查

现场无法满足整车油路调查条件，仅对涉案车辆外露部分油路进行检视，发现该车发动机舱、底盘处油管连接完整，未见脱落迹象（见附图16）。

图16 涉案车辆油路

2.1.5 气路检查

现场无法满足整车气路调查条件，仅对车辆外露部分进行检视，排气管连接完好，未见过火痕迹；空气滤清器和进气管等均过火受损（见附图17）。

图17 排气管及进气系统位置

2.1.6 底盘检查

现场对涉案车辆底盘可见部分进行检查，其下部烟熏痕迹明显（见附图18）。

2.1.7 委托人提供照片分析

现场对涉案车辆底盘可见部分进行检查，其下部烟熏痕迹明显（见附图19）。

2.1.8 实验室检测

依据GB/T 17395-2012《微束分析 能谱法定量分析》对样品201807250023-001上表面附着物进行检测，通过实验室检测结果可知，该样品表面附着物检见F元素（见附图20）。

图18 涉案车辆底盘

图19 涉案现场

图20 隔热罩表面附着物含F元素

3 结果分析

通过“2.1.1整车外观检查”的分析可知，涉案车辆整车过火受损，整车过火痕迹前重后轻，上重下轻；车头过火痕迹前重后轻，上重下轻，右侧重左侧轻；前保险杠、水箱及冷凝器过火烧毁；前防撞梁过火受损，过火痕迹中间重左右两侧轻；发动机下部未见过火，右侧烟熏痕迹明显；结合“2.1.7 委托人提供图片分析” 及“2.1.6底盘检查”，涉案车辆起火位置位于发动机右前部与前保险杠之间位置，该车辆前部完好，未见碰撞痕迹；该车辆底盘可见部分进行检查，其下部烟熏痕迹明显；可排除涉案车辆发生碰撞引发起火的可能；由检案摘要可知涉案车辆在行驶中发生车辆起火；可排除涉案车辆由于外来火源引发车辆起火的可能。

由“2.3、电路调查”及“2.4、油路检查”的分析可知，涉案车辆驾驶室及发动机舱内启动系统线束、点火系统线束、信号系统线束、其它辅助系统线束绝缘皮有部分脱落、线序凌乱呈自由散落状，起火点附近存在电气设备为发电机，其线束绝缘层过火烧毁，未发现熔珠熔痕的物证特征；依据GB/T 16840.2-1997《电气火灾原因技术鉴定方法第2部分：剩磁法》对起火点附近进行剩磁检测，未发现可作为确定短路的剩磁数据；该车辆外露部分油路进行检视，发现该车发动机舱、底盘处油管连接完整，未见脱落迹象；可排除该车电路、油路故障引发车辆起火的可能。

由“2.5、气路检查”结果可知，涉案车辆外露部分进行检视，排气管连接完好，未见过火痕迹；空气滤清器和进气管等均过火受损，可知与过火蔓延痕迹方向一致；可排除该车辆气路故障引发车辆起火的可能。

由“2.2、投保车辆起火点判定”的分析可知，涉案车辆发动机舱过火痕迹前重后轻，上重下轻，右侧重左侧轻；发电机过火受损，过火痕迹上重下轻；发动机排气歧管隔热罩右侧表面存在附着物流淌痕迹，由发动机排气歧管隔热罩右侧附近向四周发展，起火点可判定位于发动机排气歧管隔热罩右侧附近；与现场时涉案车辆起火位置位于发动机右前部与前保险杠之间位置相一致；空调泵未见过火，其管路过火烧熔；发动机排气歧管隔热罩右侧表面存在附着物流淌痕迹；结合“2.8、实验室检测” 依据GB/T 17395-2012《微束分析 能谱法定量分析》对样品201807250023-001上表面附着物进行检测，通过实验室检测结果可知，该样品表面附着物检见F元素；由上述可知，不排除该发动机排气歧管隔热罩右侧位置附近由空调系统发生泄漏引发车辆起火。

综上所述，涉案车辆起火点位于发动机排气歧管隔热罩右侧位置；可排除涉案车辆油路故障、气路故障、电路故障、外来火源及发生碰撞引发车辆起火的可能；不排除起火点附近位置由空调系统发生泄漏引发车辆起火。