留尼汪岛道路交通管理优化计划

Y é hia KHALIFE

Art é lia城市和交通部门

因本次修订，特编写了一整套文件资料，形成了SRER，即《区域道路开发纲要》。该文件提出了一系列举措，可确保道路服务等级满足道路使用者的期许。道路管理者的主要挑战在于是否能为使用者提供一条经济生活和日常生活提供便利的交通网络，通过合理的定向，使该交通网络的基建长期可用，并确保交通通畅。鉴于道路财产的重要性，道路的运维目标和组织管理均应由国土部专员和决策者们共同承担并实现。

区域道路开发纲要 （SRER） 包含下列6份主要文件：道路运营总目标、留尼汪路网状态和道路运营情况总体诊断、 （SRER以外的） 道路项目说明、交通管理动力设备技术解决方案、交通管理战略、信息化系统 （平行编写的交管辅助系统 （SAGT） 程序和大区交管中心 （CRGT） 程序，） 、功能和财政规划。

SRER提出了一套覆盖整个大区领土，超过400km的全新动态方案，该方案主要通过对路网运营进行优化：对道路细分区域进行重新组织并采取强化手段，同时用各种方式实现路网的监视和运营。该纲要还定义了行动内容，用以落实既定的战略。

这些行动内容尤其涉及到动力和统计设备的铺设、信息技术系统的进展，以及信息网络的安全和长期化。

这份SRER是各参与方共同协调后，经过多次版本修改的成果，现处于最后批准阶段。

2014年，基于SRER的提议，推出了先行的落实行动：信息网络安全；留尼汪岛南部和东部设备铺设；光纤网上的补充部件安装，这类施工组建、构成了系统的真实主干并主要实现了南部公路分区与CRGT的直接互联； 对Maloïa的监视系统，尤其是对操作台的人机交互部分，绘图 （SIG） 数据获取、事件管理、交通等级显示等系统进行重铸改编。

2015年应该会通过SRER纲要，并大范围开展SRER中定义的道路干线施工行动。

1 SRER 中道路分级

SRER中针对留尼汪路网干线提出了道路分级，相关道路各自的道路等级随后列出 （见表1） 。

表1 为不同道路等级的综合信息

注：1.巡逻类型，CRCT每周7d全天24h运行；2.交通密度和建议设备类型；3.交通管理主要功能及道路使用者信息

1.1 1B级

①1号国道从Barachois至41号省道十字路口；②1A号国道从Etang环岛至ex-EPSMR十字路口；③2号国道从Barachois直至Chaudron立交：这条主线为交通量较大的市区主干道；④2号国道从Bourbier-les-rails立交至des Plaines环岛， 2号国道Saint Joseph交叉口；⑤3号国道 从12km处环岛 （PR50+800） 至Azalées处环岛；⑥3b号国道；⑦4号国道；⑧6号国道，Saint-Denis南大道；⑨102号国道， 从Chaudron环岛至雨河环岛。

这些主干道均是市区道路，由于穿越聚居区，且尤其因为本地和转换交通的叠加，交通问题十分突出，通勤时间拥堵现象非常明显，日常交通也处于饱和或近饱和状态。

1.2 2级

①1号国道从41号省道十字路口直到Eperon立交 （包括Cap Lahoussaye隧道） ；②1号国道从Col直到3号国道上的Bassin Plat立交；③2号国道从Gillot立交直至Ste Suzanne立交。

这些城间干线需要持续监视，并设立与交通量及特殊点管理相适应的巡逻。

1.3 3A级

①1号国道从Eperon立交至Gol立交；②2号国道从Ste Suzanne立交直到 Bourbier-les-rails立交；③2号国道在Grand Bois、Anse-les-bas和Saint Pierre立交、Asile立交之间；④3号国道Azalées环岛和Bassin Plat之间；⑤1号国道。

在这次3A等级规划中，涵盖了所有在周内有显著密集交通量，未来在周末也会出现相当交通量的双向四车道道路。Grand Bois和Saint Pierre之间的2号国道主要为双向道路，考虑到交通量大和日常拥堵情况，以及近期双向四车道Grand Bois平行便道的开通，归入该等级。

1.4 3B级

①2号 国 道Plaines环 岛 和Petit Saint Pierre之 间 ；②2号国道Saint Joseph和Grand Bois之间；③3号国道从Plaines到la Confiance；④3号国道从Bois-Joli Potier中学到12公里处环岛.

交通量较重，且将持续增长，尤其是在临近大型聚居区的双向区域道路归为3B。

1.5 4级

①2号国道在Petit Saint Pierre和Saint Joseph之间；②3号国道从la Confiance直到Bois-Joli Potier中学；③4A号国道港口路；④5号国道Cilaos路；⑤1A号国道；⑥Le Gol的1C号国道，La Possession的1e号国道， Saint Pierre的3B号国道；⑦1001号国道、2001号国道和2002号国道。

这些不同干线都是双向车道，由于交通量较小或不足主要道路，所以没有必要增加监视工作。

2 SRER实际运行情况

2004年，大区交管中心 （CRCT） 在Juliette Dodu街2号落成，与交通管理工程中心 （CIGT） 占据相同征用地，虽然其设备得到了定期更新，但仍然达到了操作能力的极限。

另外，政府有意出售Juliette Dodu街2号地址的楼房，因此，CRGT必须在有限的时间内迁址到另一合适位置，该位置需满足该中心安装最新标准设备的条件，以确保该中心达到路网更新所必须的服务效率。新的CRGT中心，尤其是在图像可视化和显示管理方面，必须保留现有的所有功能，并实现新的功能。

本次搬迁应与设备铺设，改进信息网络安全的举措，以及全岛国道运营辅助设备整体相互配合，尤其是要与借道Saint-Denis南大道 （6号国道） 的新优化网络铺设相配合。在2015年应完工的工程 （该工程将构成路网的第二核心，对既有系统形成完全的富余量） 竣工之后，配备了上述优化敷设网络的新CRGT将具备更高等级的运行安全性。

一如针对信息网络，Saint-Denis区内设备和城市东部安装设备的供电将完全进行重新考虑，以建立清晰安全的供电架构。

由ARTELIA提议并通过了大区议会的未来运营大厅布置草案如下所示。