大跨径分节段现浇连续梁施工技术应用

2018-06-13于延军

智能城市 2018年9期

关键词：检算立杆现浇

于延军

中铁二十四局集团江苏工程有限公司，江苏南京 210000

本文以连镇铁路上跨S241省道（40+64+40） m连续梁为研究对象，梳理分段浇筑顺序，总结施工经验，分析各个施工阶段的特性，以期为同类型结构的施工提供相关经验，供相关人员参考。

1 工程概况

跨S241省道（40+64+40） m现浇连续梁为预应力混凝土结构，单箱单室斜腹板、变高度、变截面结构，中支点处梁高5.0m，端支座处、跨中及边跨直线段梁高2.6m，梁底下缘采用圆曲线变换。

连续梁顶板宽12.2m，顶板厚37cm，底板宽6.0～6.436m，底板厚度44～100cm，中支点处加厚至145cm，腹板厚50～70cm，按折线变化。全桥共设5道横隔梁，分别设于中支点、端支点和跨中处，中支点处中横梁厚度为200cm，端支点处端横梁厚度为120cm。横隔梁处均设进人孔。

图1 A0横隔梁截面图图2 Z1合龙段截面图

图3 B1端梁处截面图图4 标准断面截面图

为了避免大方量混凝土一次性连续浇筑易造成施工缝等质量问题，设计采用分节段支架现浇。全桥共分5个梁段，梁段长分别为29.6m、22m、42m、22m、29.6m。本连续梁块段划分布置图如图3所示。

图5 连续梁块段划分布置图

连续梁各节段参数如下表所示：

表1 箱梁节段参数

2 施工工艺技术

连镇铁路跨S241 （40+64+40） m连续梁采用支架现浇法施工，整联连续梁分为5个块段浇筑，包含2个A0块段、2个B1节段和1个Z1节段。首先安排施工两个主墩顶部的A0块段，待预应力束张拉和压浆完成后，再顺序浇筑边跨的2个B1节段，最后浇筑中跨的Z1节段，并按照设计要求依次进行B1和Z1中预应力束的张拉和压浆封锚作业。

图6 施工步骤一

图7 施工步骤二

图8 施工步骤三

3 满堂支架检算

3.1 支架材料

根据《钢结构设计规范》，取安全系数为 1.2，采用：混凝土容重 26kN/m3；

钢材的弹性模量 E=2.1×105MPa；Q235 钢：容许正应力[σ]=180MPa，容许弯曲应力[σ]=180MPa，容许剪应力[τ]=104MPa。

3.2 支架设计参数

支架采用 Ф48×3.0mm 碗扣式钢管架，本连续梁满堂碗扣式支架立杆布置原则为底板部分布置形式为 60cm×60cm，腹板部分布置形式为 30cm×60cm，翼板部分布置形式为 60cm×60cm，步距120cm；墩顶横隔梁采用 10cm×10cm 方木搭设，纵横向间距均为30cm，翼板部分支架布置形式为 60cm×60cm，步距 120cm。如遇特殊部分需要调整时，只做加密处理。

在架体外侧周边及内部纵、横向每隔4排立杆由底至顶设置连续竖向剪刀撑，剪刀撑下脚必须落地，剪刀撑水平倾角 45°～60°。在支架底部和顶部各设置一道水平剪刀撑，中间部分水平剪刀撑间距不大于 6m。立杆底端和顶端的碗口节点设置纵横向水平杆，底层水平杆兼作扫地杆时，其与底座支承板的高差不得大于 50cm。每根立杆的底部设置可调底座，底座螺杆插入立杆内的长度不小于15cm，伸出立杆的长度不大于 15cm。顶托螺杆插入立杆的长度不小于 15cm，伸出立杆的长度不得大于 30cm，也不小于 10cm。

3.3 荷载参数

依据规范 TB 10110-2011，支架结构恒载分项系数取 1.2，活载分项系数取1.4。混凝土容重取 26kN/m3，施工人员、材料及施工机具设备荷载在计算模板时取 2.5kN/m2、计算支承模板的纵、横梁时取 1.5kN/m2、在计算立柱支架时取1.0kN/m2，浇筑混凝土时产生的荷载，对水平模板取 2.0 kN/m2，垂直模板取4.0kN/m2，浇筑混凝土产生的冲击荷载取 2.0kN/m2，依据施工方提供资料，风荷载取 0.18 kN/m2。对支架本身恒载以自重的 1.2 倍计算。