铁路区段站调车作业安全管理工作研究

姜庆峰

摘 要：当今世界，出行安全越来越受到国内外的广泛关注，作为交通主力的铁路安全则成为人们关注的焦点。铁路区段站是铁路运输生产作业的重要组成部分，而调车作业又是铁路区段站的中心工作，具有疏散密集路线、调整火车分配等职能。所以，本文关注铁路区段站调车作业，重点分析其安全管理工作，希望引起各行各业对铁路运输的安全高效的重视。

关键词：铁路区段站；调车作业；安全管理

前言

铁路作为人们日常出行的重要交通工具，其安全性必须得到有效保障。要确保铁路出行的安全程度，需要业内人员对各个环节都做好安全把控，不要千里之堤、溃于蚁穴。本文基于铁路安全的视角，通过对铁路区段站出现的一些调车事故进行分析，研究调车作业风险，从而对调车作业安全管理工作提出一些建设性的措施，以保障铁路工作安全顺利地开展。

1 铁路区段站调车事故分析

铁路是我国交通网的一大重要组成部分，它承载了大部分的人、物运输任务，在方便了人们的生活的同时，也存在着不少安全隐患，尤其是近些年，铁路运输方面的安全事故频发，尤其是铁路区段站调车事故，经常发生大型事故，引人侧目。

根据数据统计结果分析，调车事故引发的结果具备以下几方面的特征：（1）从各类调车事故发生的频次分析，调车冲撞、调车脱轨以及调车挤道岔三类事故是调车事故发生频率靠前的几类，在这三类事故之中又以脱轨事故的数量最多，占比例高达百分之五十。（2）发生车辆溜逸事故后引发挤道岔、脱轨及冲撞事故的可能性极高；如果发生调车冲撞事故，则又特别容易进一步造成挤道岔、脱轨及人身伤亡事故。（3）定责为车务部门责任的调车事故所占比例最大。

通过调查数据比例分析，我们可以很明显的看出，事故发生的原因大多是因为工作人员安全工作不到位，导致事故频发。首先，许多工作人员在进行推送作业时配合不到位，玩忽职守；其次，工作人员在日常安全检查方面不够重视，延检、漏检或不检的情况比比皆是，本身对铁路区段站调车作业的安全意识不强烈；最后，工作人员自身的工作专业程度与在工作中能否适应工作强度等都对调车作业的安全产生影响。

2 铁路区段站调车作业风险

铁路区段站承担一定量的列车解体与改编任务，同时，需要来往货物线、企业专用线及战略装车线进行作业车取送作业。因此其调车作业包括：平面推送调车作业、平面溜放调车作业、驼峰溜放调车作业以及本务机转线作业。

本研究主要利用分析统计数据和文件进行评估信息收集及研究，主要研究区段站调车作业单一作业因素风险。根据车站调车作业类型、调车作业流程、不同岗位以及涉及线路设备具备的特点，对铁路车站调车作业过程中存在的风险源进行深入研究，为制定调车安全防控措施提供充分依据。

2.1 调车计划是调车作业的指导书，调车计划由调车区长完成，调车作业人员严格按照调车计划中的内容完成指定调车作业。编制调车计划应充分考虑线路、车辆情况，防止调车过程发生相撞、冲突或挤岔脱轨事故。

2.2 溜放调车为动态作业，对作业人员的人生安全风险是极大的，另外，溜放作业前的各项准备工作，也都藏有对溜放调车过程安全带来隐患的风险源。

2.3 取送调车过程要求作业人员准确掌握动态车组车辆（调车机车）与静态车组车辆（停车标识）的相对位置，从而精确操纵机车进行车组车辆连挂、对位。同时，需加强作业人员进档作业的联防互控，以免发生车组车辆溜逸事故。

2.4 铁路区段站调车作业除上述几点外，还有一些其他风险源。比如：a.在电气化线路调车作业时，作业人员扒乘机车、车辆位置过高，或者违反电气化区段使用人力制动机的规定使用人力制动机。b.调动轨道车、企业专用机车时，排列短进路，由于司机不熟悉车站站场线路情况等，存在调车闯蓝灯的风险。c.调车作业在雷雨天气下作业时，有可能出现溜车危险，遇到大雾天和风雪天也有可能使工作人员及车辆出现事故。

3 铁路区段站调车作业安全管理措施

3.1 准备阶段及计划编制阶段安全控制措施：所有调车作业人员在开始作业前必须备齐作业防护用品，并检查其是否良好。调车区长在制定调车作业计划时，应充分考虑现场线路设施情况、车辆及货物情况。

3.2 溜放调车作业阶段安全控制措施：溜放调车作业涉及到作业人员动态操作与控制车组车辆，作业安全风险较高，因此需要充分考虑其风险源，重视每一个细节。

3.3 取送调车作业阶段安全控制措施：由于一般情况下为了提高作业效率都采用溜放作业法，所以当进行取送调车时，一般是由于车辆性质、线路性质及作业人员限制所致，所以针对具体的情况应充分考虑限制条件，采取适当的安全控制措施。

3.4 停留车作业安全控制措施：主要是要落实设备使用规范和制度要求，比如严格按照规章制度的要求，进行设备使用、具体作业、交接检查等，越是条件不够优越时越是要进行严格的纪律检查，保障停留车作业安全。调车作业完毕后使用规定的符号在室内揭示板进行揭示，做到现场、防溜检查登记簿和室内揭示“三一致”。

3.5 电力机车调车作业安全控制措施：防止电力机车进入无电无网区，务必要求相关作业人员对基础设备和工作状态有准确的掌握，以达到控制目标。

3.6 其他安全控制措施：除上述几点外，还有一些其他安全隐患需要防控，如谨慎进行轨道区段不良区段调车作业、采取应急措施防止车辆脱轨、灵活使用相关技术设备、建立科学合理的制度措施等。

3.7 人员安全控制措施：调车作业风险是固有因素，我們要在深入了解之后建立科学有效的预防机制，以保护人员安全。铁路区段站调车作业中人是最不可控的因素，因工作人员导致的事故前文已经提过，这就要求无论哪个环节，人员安全控制都是最重要、最核心的。因此，单位要注意在日常管理中对工作人员的安全意识和能力进行有目的的培养。举例而言，单位要加强工作人员专业能力的培养、树立安全生产的群体意识、建立健全风险评估与事故统计分析体系、做好差错管理、建立合适的奖惩激励措施等。

4 结束语

综上所述，本文通过对铁路区段站调车作业的实际情况进行分析，得出调车作业主要因为准备工作不充分、作业人员不负责、事先计划不科学等原因导致出现各种隐患，最后提出七大点区段站调车作业安全管理措施，以确保人员和设备安全为前提，合理控制工作危险源，全面地从事前、事中、事后三大方面制定区段站调安全控制策略。我们经过探讨得出要做好每一个环节的安全管理工作，尽量避免由于工作人员不认真负责而产生的不必要的安全问题，从而做好铁路服务工作，方便铁路交通。

参考文献

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