2017上半年汽车服务门店经营成果研究报告

2018-06-08AC汽车

汽车维修与保养 2018年3期

2017年上半年汽车服务门店经营成果调研由AC汽车联合车点点、康众汽配、快准车服、巴图鲁共同发起，共采集问卷样本805份，有效样本660份，其中有效样本接近9成来自是独立经营(含直营连锁)维修门店。2017年汽车行业面临着不少挑战，也遇到很多机遇。此次通过对汽车服务门店的营收、单车产值、进厂台次等相关问题进行调研，与大家共同回顾2017年门店生意的变化。

一、问卷调研结果

1.参与本次调研的维修企业中，以洗车美容、快修快保、综合维修三种业务类型为主的企业较多，分别占到了28%、24%和21%，且大部分来自二线城市，如图1所示。

图1 参与调研企业的区域分布图

2.调研中的有效样本为660份，其中接近9成的维修企业是独立经营(含直营连锁)维修门店，如图2所示。

图2 参与调研企业的经营模式统计图

3.2017 年上半年与2016上半年营收情况对比如图3所示。与2016年相比，2017年接近一半的门店表示其收入明显减少。这其中洗车美容业务门店占比最多，专项专修类门店最少。

图3 2017年上半年与2016上半年营收情况对比

4.近一半参与者填写了门店平均每月营收数据，其数据统计图如图4所示。其中，洗车美容类门店的营收以3万以内和5～10万的为主；快修快保类门店的营收以10～30万为主；综合维修类门店营收较高，为10万～400多万以上。

图4 门店平均每月营收数据统计图

5.与2016年相比，单车产值情况略好，门店表示单车产值较往年明显减少的门店占比40%。2017年上半年与2016上半年平均单车产值对比如图5所示。洗车美容和综合维修类门店表示单车产值减少的比例最大，而专项专修型门店表示持平的占比最高。

图5 2017年上半年与2016上半年平均单车产值对比

6.近一半参与者填写了单车产值数据，大部分洗车美容类门店的单车产值在300元以内，而综合维修型门店的单车产值在500～1 000和1 500元以上的居多，具体数据如图6所示。

图6 平均单车产值

7.48 %的调研参与者表示月均进厂台次同比明显减少，专项专修除外。2017年上半年与2016年上半年月均进厂台次对比如图7所示。

图7 2017年上半年与2016年上半年月均进厂台次对比

8.近一半参与者填写了月均进厂台次数据，这跟业务本身属性有关。大部分洗车美容类门店的进厂台次较多，为 500～1 000台，而快修快保业务的门店以100～300台为主，综合维修店则以300～500台为主。月均进厂台次调研数据如图8所示。

9.在门店工位数方面，偏洗车美容类门店以1～3个为主，偏快修快保类门店以1～3个或4～6个为主，偏综合维修门店则较为平均。门店工位数统计如图9所示。

图8 月均进厂台次

图9 门店工位数统计图

10.在门店员工数量方面，偏洗车美容、快修快保类门店以1～3人，4～6人两种人员配置为主，而偏综合维修型门店明显员工数较多，以7～9人或10～49人为主。门店员数统计如图10所示。

图10 门店员数统计图

11.各类型业务都面临着挑战，大部分参与者把挑战项的票投给了骨干员工短缺、成本上涨、政策影响这三项，这应该就是横亘在各家汽修企业面前的新三座大山。各类型业务受到的挑战分析结果如图11所示。

图11 各类型业务受到的挑战

二、电话采访案例

1.长沙汽车之链首席运营官于保国：汽车之链是一个汽修养护经济型3S连锁平台，我们目前整体发展情况呈上升趋势。2017年新开了30多家门店，人工和房租的成本比较可控，增长量在2%～5%之间。目前门店遇到的较大的挑战是环保政策，比如我们在德阳的门店目前正在整改不能营业。另外，来自外部的竞争压力也比较大。为了进一步减少经营成本，我们正在更新管理系统，向更简单更快捷的智能管理模式转变。门店的经营结构、客户体验度及服务质量等都在不断优化和提升，从整体上看效果很好，很多家门店盈利都在上升。

2.正美丰业(天津)总经理汪剑锋：正美丰业是一家从事汽车玻璃安装与修补服务的专业化公司。我们有20几家门店分布于5个城市内。不同地区门店的业务导向不同，北京、天津的门店客户主要为保险公司、4S店及大型车队；杭州、深圳主要为大客车客户；沈阳主要以批发业务为主。目前企业经营状况比较稳定，天津为略增长，其他城市基本持平。北京的门店今年由于受汽配城拆迁影响换了地址；天津地区比较特别，汽修街上小店居多，因此大多数车主选择去4S店接受服务，再加上现在天津的4S店服务价格有所下降，且有许多优惠，所以3年之内的准新车，基本都是在4S店接受服务的。

关于挑战方面，大家都在说人工、地租及环保，但还有两个大的挑战，第一个是二次费改。现在客户对保险的认知意识已经很强，原本靠保险吃饭的汽修店肯定需要做改变。另外一个是纳税。